 Поиск по сайту
Авторизация
Подписка
RSS подписка на новости
Авторевю
|
|
Главная / ARCAP / Автомобили
|
|
Ока (ЗМА)
|
|
| 2,0 балла |
|
|
|
|
Тип кузова
|
трехдверный хэтчбек
|
|
Год испытания
|
2002
|
|
Снаряженная масса, кг
|
645
|
|
VIN
|
XTC11113020196189
|
Кузов Оки, сделанной в Набережных Челнах, в отличие от сваренного в Серпухове, просто рассыпался: дверь разрушена, левая передняя стойка уехала на 365 мм, а порог завязан узлом. У водителя минимум шансов на выживание: нагрузки на голову, шею и ноги выше опасных пределов! Зато пассажир при левостороннем ударе почти ничем не рискует. Два балла из 16 возможных челнинская Ока заработала благодаря податливости кузова — сжатие ребер манекенов от ремней безопасности было невелико. подробнее ►
|
|
| Результаты краш-теста |
| Параметры измерений |
Автомобиль |
Нормы EuroNCAP |
|
Ока (ЗМА) |
граница «зеленой» зоны |
граница «красной» зоны |
| манекен водителя |
манекен пассажира |
| Максимальная перегрузка головы*, g |
123 |
36 |
72 |
88 |
| HIC |
975 |
144 |
650 |
1000 |
| Изгибающий момент шеи, Нм |
100 |
21 |
42 |
57 |
| Сжатие грудной клетки, мм |
21 |
25 |
22 |
50 |
| Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН |
9,7 |
0,48 |
3,8 |
9,07 |
| Наихудший критерий травмы голени TI |
1,28 |
|
0,4 |
1,3 |
| Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм |
стойка лобового стекла |
365 |
— |
100 |
200 |
| торец рулевой колонки |
295 |
— |
— |
110 |
| педали сцепления / тормоза |
265/280 |
— |
100 |
200 |
| * Длительностью 3 мс |
|
| Степень защиты |
| |
|
|
|
|
| Высокая |
Достаточн. |
Удовл. |
Слабая |
Плохая |
|
| Оснащение средствами пассивной безопасности |
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
нет |
| Ограничители усилия передних ремней безопасности |
нет |
| Подушка безопасности водителя |
нет |
| Подушка безопасности пассажира |
|
| Боковые подушки безопасности |
нет |
| "Занавески" безопасности |
нет |
| Подушка безопасности для коленей водителя |
нет |
|
|
 |
|