Нетрудно было предугадать, что дизайнеры пойдут по пути «унификации» модельного ряда: благодаря мощному переднему бамперу и квадратным фарам с кругляшами световых «пушек» обновленный Freelander стал похож и на Range Rover, и на Discovery. Но для покупателей важно и то, что светопоток фар наконец-то увеличен на 70%, а в переднем бампере появились противотуманки, которые прежде нельзя было заказать даже за доплату. Кроме того, изменились решетка радиатора и задняя оптика, а на заказ предлагается версия Sport — с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, более жесткой подвеской и уменьшенным на 30 мм клиренсом.

Метаморфозы интерьера не столь существенны: обновлены центральная консоль и комбинация приборов, изменилась обивка дверей, и — самое главное! — появились новые, более удобные сиденья. В остальном все по-прежнему: трех- и пятидверная модификации (в первом случае можно установить мягкий верх), бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 1,8 л (118 л.с., механическая коробка), V-образная «шестерка» объемом 2,5 л (175 л.с., «автомат») или 110-сильный двухлитровый турбодизель (в России не предлагается).

Как водится, модернизированный внедорожник станет немного дороже: точные цены будут объявлены позже.

АР

Это переднеприводная пятиместная машина, которую планируется оснащать четырехцилиндровыми двигателями мощностью от 140 до 220 л.с. Пока Chevrolet HHR существует лишь в виде макета и дизайнерских рисунков, но даже по ним видно, что новичок очень похож на Chrysler PT Cruiser! И ясно, почему: над HHR работал дизайнер Брайан Несбит — это он «нарисовал» PT Cruiser, а два года назад перешел в General Motors. Словно оправдываясь, джиэмовцы демонстрируют рядом с макетом HHR уже подзабытый Chevrolet Suburban 1949 года и Chevrolet SSR — мол, это не плагиат, а возвращение к своим же корням... Может, подозрения в плагиате отпадут сами собой, когда в январе на автосалоне в Детройте мы увидим машину «живьем»?

АР

Kusabi отличается характерным клиновидным силуэтом, да и само слово Kusabi переводится с японского как «клин».

Под капотом — турбодизель common rail рабочим объемом 1,6 л. Это знак: если прежде делался упор на «быстрые» бензиновые моторы, то теперь приходится переходить на дизели, которые в Европе с каждым годом становятся все более популярными.

А фирма Nissan представит концепт-внедорожник Dunehawk. Автомобиль интересен новой полноприводной трансмиссией, которая в ближайшие годы появится на серийных автомобилях Nissan.

Citroen продемонстрирует двухобъемный автомобиль C-Airlounge. У стильной машины отменная аэродинамика (Сх=0,26) и удобный салон с модульной системой трансформации, которая позволяет удобно разместить четверых или пятерых. Гордость интерьещиков — оригинальная система индивидуального освещения с использованием оптического волокна.

К. МАКСИМОВ

Новые Астры будут расцветать постепенно: сначала покупателям предложат пятидверный хэтчбек, позже появятся трехдверная версия и универсал.

А что с седанами, которые так популярны в странах Восточной и Северной Европы? Astra-седан будет, но это будет Astra предыдущего поколения, а сборку организуют в Польше. Что же касается сборки Астры в Тольятти на СП GM-АвтоВАЗ (на эту перспективу неоднократно намекал шеф АвтоВАЗа Владимир Каданников), то этот проект пока заморожен. По неофициальным данным, произошло это по инициативе General Motors, а среди причин называются неудовлетворительные темпы улучшения качества нынешнего продукта СП — автомобиля Шевроле Нива.

Новый пятидверный хэтчбек заметно подрос: хотя колесная база не изменилась (2610 мм), автомобиль стал на 140 мм длиннее, на 20 мм шире и на 40 мм выше. В отличие от концептуального купе Opel Gran Turismo Compact (см. АР № 6, 2003) с немного «японизированной» внешностью, серийная Astra отличается взвешенными, «европейскими» формами. А в оформлении задней части кузова прослеживается сходство с одноклассником Peugeot 307.

В отличие от конкурентов из Вольфсбурга, которые перевели Golf нового поколения на заднюю многорычажную подвеску, опелевцы сохранили прежнюю схему — стойки McPherson спереди и полузависимая подвеска сзади. Поклонников быстрой езды должна привлечь опционная адаптивная подвеска IDS Plus (Interactive Driving System) c активными амортизаторами, которые изменяют свои характеристики в зависимости от стиля вождения и качества дорожного покрытия. Кроме того, водитель может принудительно перевести шасси в спортивный режим: в этом случае подвеска «ужесточается», электронный привод акселератора становится более чувствительным, а электрогидравлический усилитель руля переходит на «спортивный» алгоритм работы.

Линейка из восьми силовых агрегатов пополнится мощными моторами — это 150-сильный турбодизель 1.9 CDTI и дефорсированная до 170 л.с. версия двухлитрового бензинового турбомотора, известная по родстеру Opel Speedster Turbo (на котором этот мотор развивает 200 л.с.). А в 2005 году на старт выйдет и 200-сильная Astra. Самые мощные моторы агрегатируются с новой шестиступенчатой механической коробкой передач. Для машин попроще — пятиступенчатая «механика», пятиступенчатый «автомат» и роботизированная механическая коробка Easytronic. Впервые на Астру будут устанавливать 18-дюймовые колеса (опция), и впервые на автомобиле этого класса появятся поворотные фары AFL (Adaptive Forward Lighting) с датчиком освещенности.

Мировая премьера Астры третьего поколения состоится на мотор-шоу во Франкфурте, а в продаже она появится в конце года. Тогда же станут известны розничные цены и комплектации.

АР

Пока новичок с посадочной формулой 2+2 (двое взрослых и двое детей) представлен лишь в эскизах. Авторство дизайна принадлежит студии Pininfarina. Для довольно крупного автомобиля выбрана классическая компоновка — расположенный спереди 540-сильный двигатель V12 приводит задние колеса через сблокированную с дифференциалом механическую коробку (классический прием итальянцев, с помощью которого они добиваются идеального распределения массы по осям). Несущая структура и наружные панели кузова будут сделаны из алюминия по технологии, отработанной на модели Ferrari 360 Modena.

Мировая премьера нового Ferrari состоится в январе будущего года на автосалоне в Детройте.

К. МАКСИМОВ

Новый? Фактически, это модернизированный пятидверный хэтчбек Tata Indica. «Английский» CityRover отличается от индийского прототипа лишь обновленным передком и слегка измененным интерьером. Двигатель только один — объемом 1,4 л (84 л.с.). Коробка передач — механическая. Сборка машины уже ведется в Индии.

Конкуренты «бродяги» хорошо известны — это Renault Twingo, Ford Ka, VW Lupo, Daewoo Matiz... Едва ли CityRover сможет претендовать на большой объем продаж в континентальной Европе. Но в Англии устойчивый сбыт будет обеспечен благодаря умеренной цене — от 6500 до 8500 фунтов стерлингов.

Еще один «городской» проект — Rover Streetwise — на молодежный автомобиль во «внедорожном» стиле. Это тоже «бюджетный» вариант: Streetwise представляет собой серийный трехдверный хэтчбек Rover 25 с увеличенным клиренсом, «внедорожными» бамперами, стойкими к царапинам накладками на боковинах и багажными релингами на крыше. Отделка интерьера стала побогаче, а на заказ можно установить раздельные задние сиденья.

По части технической начинки MG Streetwise практически не отличается от «двадцать пятого» Ровера. Единственное новшество — вариатор Stepspeed, которым будет комплектоваться 1,8-литровый двигатель серии К. О полноприводной версии речи не идет.

К. МАКСИМОВ

Проект KdF, как первоначально именовали машину, разрабатывался по заданию Адольфа Гитлера, который мечтал пересадить на автомобили весь Третий Рейх. Первые прототипы появились в 1937 году, но массовое производство удалось наладить лишь после Второй мировой войны. Простой и достаточно надежный автомобильчик пришелся ко двору в бедной послевоенной Европе: уже в 1955 году был выпущен миллионный Жук.

В Германии сборку Жука прекратили в 1978 году — его сменил революционный по тем временам VW Golf первого поколения. Производство полностью перенесли на завод в городе Пуэбла под Мехико, где Жук собирали с 1955 года. В последнее время сборка Жуков шла вяло: в день выпускали по 53 машины. А всего за полвека в Мексике было выпущено 1,7 млн Жуков, из которых около 100 тысяч отправлено на экспорт (до последнего времени «серые» дилеры продавали Жуки даже в Европе). Всего за 65 лет было сделано 21,5 млн машин — абсолютный рекорд всех времен и народов!

Последний Beetle 1.6 (46 л.с.) сошел с конвейера в Пуэбла 30 июля. Нежно-голубой автомобильчик в прощальном исполнении Ultima Edicion отправили в Вольфсбург — он займет место в корпоративном музее. Всего было сделано 3000 «прощальных» Жуков, которые наверняка станут предметом коллекционирования. Но на этом жизнь Жуков не кончается: несколько миллионов «жесткокрылых» до сих пор бегают по всему свету. А те, кому и подержанный Жук не по карману, могут приобрести только что вышедшую памятную книгу «Прощай, Жук».

Согласно сложившейся в мировом автопроме тенденции, новичок стал крупнее своего предшественника: он шире на 24 мм, выше на 39 мм и длиннее на 57 мм. Разросшиеся габариты должны почувствовать в первую очередь задние пассажиры: пространство для ног наконец-то увеличилось на 65 мм, потолок приподнялся на 24 мм. «Подрос» багажник — до 347 литров против 330 ранее.

Новая переднеприводная платформа с многорычажной задней подвеской уже знакома по автомобилям VW Touran и Audi A3. Жесткость кузова на кручение увеличена на 80%. Поначалу на выбор предложат четыре двигателя: бензиновые моторы объемом 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (непосредственный впрыск, 115 л.с.), а также турбодизели TDI объемом 1,9 л (110 л.с.) и 2 л (140 л.с.). Позже гамма двигателей будет расширена, а на ее вершине появится 250-сильный агрегат V6 3.2. В зависимости от двигателя автомобиль может комплектоваться шестиступенчатой «механикой», шестиступенчатым «автоматом» или роботизированной коробкой DSG. Позже появится полноприводная версия.

Golf будет выпускаться в трех- и пятидверном исполнении. Не исключено, что позже освоят универсал. Предусмотрены три базовые комплектации: Trendline, Comfortline и Sportline. В серийное оснащение всех версий входят шесть надувных подушек, активные передние подголовники, травмобезопасный педальный узел, АБС, ESP и система brake assist. По традиции, особое внимание уделено проработке приятных в ежедневной эксплуатации мелочей. К примеру, система отопления может работать даже на стоянке при выключенном двигателе, а продвинутая климатическая система Climatronic автоматически включает режим рециркуляции при движении задним ходом и при включении омывателя лобового стекла. Новый Golf — первый автомобиль в своем классе, оснащаемый передними сиденьями, в которых поясничный подпор регулируется при помощи электропривода в четырех направлениях.

В Германии пятый Golf начнут продавать осенью, а на российском рынке он появится в начале будущего года. Комплектация машины и розничные цены пока неизвестны, но, скорее всего, новичок подорожает ненамного.

М. КАДАКОВ

Технические нововведения более существенны. Во-первых, это новые моторы V8 4.4 Valvetronic (320 л.с.) и модернизированный шестицилиндровый турбодизель 3.0 (210 л.с., 500 Нм). Бензиновая «восьмерка» агрегатируется с новым шестиступенчатым «автоматом»: такая машина разгоняется до 100 км/ч за 7 с, а максимальная скорость достигает 240 км/ч. Весной будущего года модельная линейка дополнится «заряженной» версией BMW X5 4.8is (вместо нынешней X5 4.6is).

Во-вторых, модернизирована полноприводная трансмиссия, которая теперь именуется xDrive — по аналогии с младшим братом BMW X3. Если на дорестайлинговых машинах крутящий момент между передними и задними колесами распределял обычный несимметричный дифференциал (38:62), то теперь это соотношение может изменяться с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Муфта работает в паре с системой стабилизации DSC, поэтому в ее задачу входит не только предотвращение пробуксовки колес на скользких покрытиях, но и предупреждение избыточного крутящего момента на одной из осей, который может вызвать преждевременный снос или занос.

Кроме того, появилась электронная система Trailer Stabilization Control, предотвращающая «складывание» автопоезда при буксировке прицепа. На восьмицилиндровые модификации устанавливаются биксеноновые фары, а за доплату можно заказать адаптивные поворотные «прожекторы».

Обновленный BMW X5 с середины октября появится в продаже в Северной Америке (где он и выпускается), а с декабря — в Европе.

М. К.