В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
| Земноводное | |
  |
БРИТАНСКАЯ инжиниринговая компания Gibbs Technologies объявила о создании и запуске в производство первой в мире «высокоскоростной спортивной амфибии». Плавающий автомобиль носит название Gibbs Aquada. Фирму Gibbs Technologies четыре года назад основали новозеландец Алан Гиббс и англичанин Нейл Дженкинс. Специализация фирмы — разработка и выпуск высокоскоростных амфибий, что потребовало использования около 60 патентов в этой области. Английская Aquada принципиально отличается от всех известных до сих пор плавающих автомобилей тем, что она одинаково хорошо ездит и плавает. На шоссе это достаточно комфортабельный открытый автомобиль, который приводится серийным роверовским мотором KV6 и развивает до 160 км/ч. А на водной глади благодаря плоскому днищу и водометному движителю скорость достигает 50 км/ч! Широкий кузов позволил поставить в один ряд три сиденья; руль и водительское кресло расположены посередине. Aquada оснащена привычными фарами, стеклоочистителями, зеркалами заднего вида, заправочной горловиной по правому борту — и «настоящими» автомобильными колесами, которые при движении по воде поджимаются вверх, словно лапки земноводного. А вот от дверей пришлось отказаться в пользу повышенной герметичности корпуса: чтобы сесть в амфибию, нужно перемахнуть через невысокий борт. Компания Gibbs Technologies готова предоставить лицензию на выпуск амфибии или использование отдельных технологий. А пока Aquada будет выпускаться штучно по индивидуальным заказам. Игрушка эта не из дешевых: розничная цена превышает 200 тысяч евро! Но можно предположить, что устойчивый, хотя и невысокий, спрос на уникальную машину будет обеспечен — уже потому, что ничего подобного в мире больше не выпускается. М. К. |
| Magnum Maybach не возьмет | |
 Специалисты отделения Guard используют метод скрытого бронирования: защита встраивается в силовую структуру кузова в процессе постройки машины | В БЛИЖАЙШЕЕ время покупатели автомобилей Maybach смогут заказать бронированные модификации, сборку которых освоили в отделении Guard в Зиндельфингене (подробнее о нем — см. АР № 18, 2003). Броневых дел мастера берутся за постройку только длиннобазных версий Maybach 62 Guard и только в степени защиты B4. Это означает, что Maybach 62 Guard способен защитить своих пассажиров от выстрела из стрелкового оружия с использованием боеприпасов вплоть до патронов высокой мощности .44 Magnum — это подтверждено испытаниями в баллистической лаборатории города Ульм. Бронированный Maybach на 325 кг тяжелее своих «пулепробиваемых» собратьев, но почти не уступает им в динамике: на разгон до 100 км/ч уходит 5,7 с против 5,4 с. Помимо защищенной «капсулы» пассажирского отсека, автомобиль имеет специальные шины — они сохраняют работоспособность, даже будучи простреленными. Кроме того, броневик оснащается специальной сигнализацией, которая может активироваться с любого пассажирского места, и коммуникационной системой для связи с внешним миром. Визуально бронированный исполин не отличается от обычных Майбахов. И набор предлагаемых опций тот же. Единственное, чего не сможет себе позволить покупатель бронированного Майбаха, — это панорамная стеклянная крыша. К. МАКСИМОВ |
| MG Rover: возвращение «классики» | |
  | АВТОМОБИЛЕЙ классической компоновки — с расположенным впереди мотором и приводом на задние колеса — среди машин Rover и MG не было уже давно. Теперь такой автомобиль есть — это новый седан MG ZT 260 V8. Внешне новый автомобиль очень похож на уже известный седан MG ZT, который побывал на испытаниях в Авторевю (см. АР № 10, 2003). Но по сути это совсем другая машина. Двигатель здесь установлен не поперечно, а продольно — это заимствованная у купе Ford Mustang «восьмерка» V8 4.6 (260 л.с., 410 Нм). Крутящий момент передается на задние колеса через механическую пятиступенчатую коробку Tremec TR3650. Для оптимального распределения крутящего момента между ведущими колесами применен самоблокирующийся дифференциал Dana Hydratrak. А чтобы «проложить» привод к задним колесам, потребовалось разработать полностью новую многорычажную заднюю подвеску. Рекордсменом по динамике MG ZT 260 V8 не назовешь: максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, а на разгон до «сотни» уходит 6,6 с. Зато, как уверяют представители компании MG Rover Cars, быстрый MG — довольно комфортабельный автомобиль, который прекрасно подходит для ежедневных поездок. Поначалу будут выпускаться только «праворульные» машины: дилеры уже принимают заказы на автомобиль по цене около $45000. Ближе к концу года появится и версия для континентальной Европы. Поклонникам семейных машин предложат заднеприводный универсал MG ZT-T 260 V8. М. К. |
| Ай! | |
   | НЕДАВНО в Японии приняли новый стандарт, согласно которому облагаемые льготным налогом легковые автомобили могут иметь 3,5 м в длину (а не 3,3 м, как ранее). Тем не менее на свет периодически появляются очередные «сверхкомпактные» малыши — вроде этого угловатого автомобильчика Daihatsu Ai. Четырехколесная коробчонка длиной 2,65 м и с одинаковыми высотой и шириной (1,5 м) по габаритам едва превосходит Smart. За двумя более-менее комфортабельными передними сиденьями — двухместная задняя лавочка, которая легко складывается или снимается вовсе. Сиденье переднего пассажира тоже складное: Ai можно использовать для перевозки мелких грузов. Но при этом, по сложившейся японской традиции, здесь есть кондиционер, автоматическая коробка и даже навигационная система. Силовой агрегат — трехцилиндровый бензиновый мотор (660 куб. см, 48 л.с.) или суперэкономичный трехцилиндровый дизелек Topaz 2CDDI того же объема (55 л.с.). Агрегатированный с вариатором дизель обеспечивает «детский» аппетит — менее 3 л/100 км. Пока Daihatsu Ai — всего лишь концепт-кар. Захотят ли японцы и дальше передвигаться в таких коробчонках? АР |
| Служба 911 | |
 Porsche 911 Turbo Cabriolet  Porsche 911 GT2 | ДАВНО прошли времена, когда гамма автомобилей Porsche включала одну-две модели. Теперь их уже четыре — это семейство 911, родстер Boxster, внедорожник Cayenne и новый суперкар Carrera GT, который пойдет в продажу в начале будущего года (см. АР № 6, 2003). При этом выводок «девятьсот одиннадцатых» достиг такой численности, что в нем трудно ориентироваться даже специалистам. Очередная «новая модель» — Porsche 911 GT2 с 483-сильным турбомотором. Это самая экстремальная версия в «службе 911»: первую «сотню» GT2 разменивает за 4 секунды, вторую — за 12,5 секунд, а максимальная скорость достигает 319 км/ч. Появился супермощный 911 Turbo Cabriolet. Подобной машины в гамме Porsche не было 14 лет. Оппозитная «шестерка» мощностью 420 л.с. разгоняет машину до 305 км/ч. Ежегодно планируется продавать до 2000 турбо-кабриолетов по цене около 140 тысяч евро. Кроме того, в честь 40-летнего юбилея Porsche 911 выпущена модификация Porsche 911 40th Anniversary (слегка модернизированный Porsche 911 Carrera). Будет сделано 1963 экземпляра — в честь 1963 года, когда Ферри Порше вывел в свет первый Porsche 911. АР |
| Свежее решение | |
   |  НЕОБЫЧНОЕ купе Mazda Kusabi — очередная опытная разработка фирмы Mazda — похоже на десятки других концепт-каров из Японии. Но интересные решения в этой машине все же есть. Например, оснащенный сажевым фильтром новый 110-сильный турбодизель 1.6 MZ-CD агрегатирован с шестиступенчатым «автоматом». Оригинально решен вопрос посадки на заднее сиденье: спинка переднего сиденья откидывается не вперед, а вбок, к центральному тоннелю — так проще и удобнее. А стеклянный колпак багажника открывается двумя способами: либо традиционно (весь колпак поднимается вверх), либо по частям (половинки колпака поднимаются ввверх, словно крылья бабочки).М. К. |
| Сделайте исключение! | |
  | О БЫЛОМ спортивном имидже автомобилей Lancia нынче стали забывать. Но не все потеряно: в центре стиля фирмы Lancia под руководством Флавио Манцони создан замечательный автомобиль Lancia Fulvia Coupe Concept, который прочат в серийное производство уже в будущем году. Оригинальная Lancia Fulvia Coupe появилась в 1965 году. За 11 лет было сделано всего 140 тысяч машин, но в авторалли Фулвии не было равных в классе: достаточно вспомнить победу Сандро Мунари на ралли Монте-Карло в 1972 году. Показанный на мотор-шоу во Франкфурте концепт-кар очень точно отражает стилистику легендарной машины — на виде сверху он имеет форму капли с характерной зауженной «кормой». Интерьер тоже в стиле ретро: почти плоская передняя панель, круглые приборы. А вот начинка небольшой и легкой (всего 990 кг) машины современная: 140-сильный мотор 1.8 16V и передний привод. Говорят, что Fulvia может оказаться на конвейере уже в 2005 году. С другой стороны, это идет вразрез с генеральным планом развития марки, согласно которому в ближайшие два года должна появиться лишь одна новая Lancia — перелицованный однообъемник Fiat Idea. Может быть, для Фулвии будет сделано исключение? К. МАКСИМОВ |
| Коротко | |
 Morgan Aero 8 GT Coup  Peugeot 607  Mitsubishi FCV | Всего 15 машин Учитывая мизерный объем выпуска, каждый автомобиль марки Morgan можно считать эксклюзивным. Но скоро появится «сверхэксклюзив» — фирма приступает к выпуску 15 машин Morgan Aero 8 GT Coupe. Это уже известный серийный Morgan Aero 8, но с 330-сильным двигателем BMW V8 4.6 (серийный Aero 8 оснащается двигателем V8 4.4), жесткой пластиковой крышей, настроенной выпускной системой, оригинальными колесами OZ и нестандартной отделкой салона. Всего 100 тысяч евро... Общими усилиями Компания Volvo Car и кузовная фирма Pininfarina SpA учредили совместное предприятие Pininfarina Sverige AB, в котором шведской стороне принадлежит 40% уставного капитала, а остальное — за итальянцами. Партнеры должны совместными усилиями разработать и поставить на производство новый кабриолет Volvo. СП создается на базе завода в шведском городе Уддевалла, где с 1997 года выпускаются купе и кабриолеты Volvo C70. Это уже второй договор, заключенный фирмой Pininfarina SpA в последнее время со структурами концерна Ford: ранее была достигнута договоренность о сборке в Италии двухместного родстера Ford StreetKa. Еще один дизель Peugeot Большой седан Peugeot 607 начали оснащать новым турбодизелем 2.2 HDi мощностью 138 л.с. С дизелем агрегатируется либо шестиступенчатая «механика», либо четырехступенчатый «автомат». Кроме того, отныне при покупке «шестьсот седьмого» за отдельную плату можно заказать боковые подушки безопасности для задних пассажиров и устройство беспроводной телефонной связи по технологии Bluetooth. Mitsubishi пробует водород Фирма Mitsubishi Motors представила электромобиль Mitsubishi FCV (Fuel Cell Vehicle) на топливных элементах, созданный на базе серийного минивэна Mitsubishi Grandis. При постройке широко использовался опыт концерна DaimlerChrysler. Источником энергии служит водород, который хранится в расположенных под полом багажника баллонах высокого давления. Потребляя водород, топливные элементы фирмы Ballard вырабатывают электричество, которым запитывается тяговый электромотор мощностью 65 кВт: он разгоняет двухтонную машину до 140 км/ч, а запас хода составляет 150 км. |
