Я получил эту роль...
  На фрагменте электронной карте города хорошо видны «прострелы» координат. Это — следы работы «глушилки»   Первое задержание на пл. Гагарина: с момента объявления плана «Перехват» прошло менее получаса...   Интересно, а в «боевой» обстановке водитель этой милицейской «пятерки» тоже попытался бы остановить тяжеленный G-Wagen таким образом? |
Константин СОРОКИН Фото автора и Марка Кожуры О том, как с помощью спутниковых систем слежения ловят угонщиков и возвращают владельцам похищенные автомобили, мы рассказывали не раз. Но вот о другом, гораздо более деликатном, использовании GPS/GSM-технологий говорить как-то не принято — дабы не выносить сор из избы. А точнее, из здания столичного ГУВД... Дело в том, что любой радиопоисковый комплекс, позволяющий отслеживать перемещение машины на электронной карте города, — это еще и прекрасный инструмент, с помощью которого можно оценить профпригодность самих стражей порядка. Для этого не обязательно «фаршировать» «жучками» патрульные машины, вводить тотальную слежку за подчиненными или задействовать силы Управления собственной безопасности. Достаточно объявить в розыск оборудованную спутниковой системой слежения машину, понаблюдать на мониторе компьютера за ее передвижением и, выслушивая доклады милицейских подразделений, оценить их действия. Проехал «угонщик», скажем, через пикет — есть повод спросить, чем в этот момент были заняты его обитатели. Удалось на «угнанном» автомобиле выехать на федеральную трассу — легко вычислить тех, кто его пропустил: компьютерная система слежения точно архивирует весь маршрут. Ну а попутно можно еще раз испытать весь радиокомплекс и понять, имеет ли смысл столичному ГУВД связываться с очередным поисковым провайдером. Такие «радиоспектакли» устраиваются в Москве все чаще и чаще, а в одном из последних роль угонщика сыграл автор этих строк. Ломать предложенный сценарий я начал сразу — где это видано, чтобы автовор играл по правилам, предписанным стражами порядка? Какой, говорите, автомобиль угоняем? Mercedes Gelaendewagen? Тогда — никакого угона: устроим разбойное нападение на водителя! А в заложники беру генерального директора фирмы Джи-Пи-Эс Европа, разворачивающей на нашем рынке поисковую систему SkyLock. Применения силы, конечно, не потребовалось. — Сергей, мероприятие у нас учебное, так что ключи от машины отдай добровольно. Связывать тебя скотчем и укладывать в багажник тоже не будем. Но руки лучше держи в карманах: нажимать хитрые кнопочки и разговаривать по мобильнику нельзя. Только сначала введи в систему пин-код! Проинструктированный «заложник» молча выполняет требования и, устроившись на сиденье, демонстрирует полную отрешенность. Интересно, а время «угона» они спланировали специально, чтобы не дать мне проехать и квартала? Одиннадцать часов утра, центр, непролазные пробки... Пять минут стоим на месте, десять... Свернув с Бульварного кольца, кое-как «протыкаю» Пушкинскую площадь и соображаю, что делать дальше, — надо выбираться из города кратчайшим путем. Мобильник Сергея трезвонит уже в третий раз, но повода для беспокойства нет — после введения пин-кода двери не открывались, двигатель не глох, а значит, система не могла распознать вторжение чужака. Может, попросить его выключить трубку? Стоп! А если вместо правильного пароля лояльный с виду «заложник» ввел липовый код? Тогда это могут быть звонки из диспетчерской, и в случае молчания владельца машины нам дистанционно вырубят двигатель. — Представь, что я угрожаю тебе пистолетом! А теперь достань-ка телефон и, если это диспетчер, скажи, что у тебя все в порядке — ты просто решил покататься по городу. Внимательно прислушиваюсь к короткому разговору — вроде, ничего подозрительного. Сейчас вырвемся на оперативный простор, просочимся в область и... Ожившая милицейская рация, которая лежала на заднем сиденье, вмиг испортила настроение: по нашей машине в городе объявлен план «Перехват». Слава Богу, учебный. Значит, если поймают, по крайней мере носом в асфальт не уткнут. Патрульным экипажам уже передают местоположение «угнанного автомобиля» — надо срочно прятаться! Да и с «заложником» можно уже не миндальничать. В первом же переулке наношу улыбающемуся пассажиру учебные побои: — Это тебе — за липовый пароль! Это — за шифрование телефонных переговоров! А это — чтоб больше не обманывал! Теперь ты в состоянии полной подавленности и уже ничего от меня не скрываешь, уяснил? Отвечай, что будет, если я включу глушилку? Сработает защита? Через сколько времени? С этого момента мои планы меняются радикально. Петляя по городу, я буду периодически включать генератор помех, заставляя GPS-приемник выдавать «пустые» координаты. Если при этом удастся выдержать более-менее высокую среднюю скорость, то система запутается в последовательности точек на электронной карте — и будет выдавать диспетчеру хаотичные «прострелы», навести по которым на нас патрульные экипажи будет непросто. Самое главное — каждые три минуты выключать «глушилку», иначе SkyLock распознает помеху, активирует иммобилайзер и я «заглушу» сам себя — двигатель остановится (такой алгоритм защиты от электронного подавления с недавнего времени использует большинство GPS/GSM-систем). Только бы проскочить Ленинский, а уж в районе Мосфильма я на такой машине выкручусь из любой ситуации! Что это сверкнуло в зеркале? Мигалка? Проклятье! Крякнув сиреной, милицейская «пятерка» прижимает меня к правой обочине — прямо в лапы экипажа ДПС, отрабатывающего «Перехват» в районе площади Гагарина. Поднимаю вверх руки и протягиваю предписание ГУВД — ребята, только без мордобоя! Выясняется, что сцапала «угнанный» Mercedes машина... вневедомственной охраны! — Сергей, game is over. Или в этой игре у меня несколько жизней? — Поехали дальше. «Перехват» в городе пока никто не отменял! Ты же сам хотел побегать от перехватчиков! Улица Кравченко, проезд через дворы... Чуть-чуть срежем по бульвару. Теперь мимо цирка — на маленькую дорожку Ломоносовского... Оп-па! Это, кажется, уже не «перехватчик», а настоящий «истребитель»! Разгоняя «крякалкой» левый ряд, по встречной пронесся Ford Crown Victoria отдельной роты ГИБДД, специализирующейся как раз на задержаниях с помощью радиопоиска. У этих мужиков на меня зуб — три года назад (см. АР № 5, 2001) «космической глушилкой» я водил их за нос часа четыре... Сейчас они развернутся — и выйдут мне в хвост на расстояние «прямого выстрела». Правый поворот, рывок через территорию МГУ, теперь налево, разворот к китайскому посольству, «глушилка», возврат на Ломоносовский... Кажется, они на Форде запутались или мне удалось-таки сбить с толку диспетчера Скайлока. Мигалок сзади не видно. Вновь оживает милицейская рация: — Всем, кто работает по учебному «Перехвату»: джип Мерседес движется по Минской улице в сторону Филевского парка! А вот тут я вас точно перехитрю. Опять включаю «глушилку» — и ныряю во дворы. Выезд на Рублевку наверняка перекрыт, но я попытаюсь проскользнуть по Кастанаевской и через квартал уйду вправо на Молодогвардейскую улицу. Там уже прямик на МКАД, и если спрятаться за какой-нибудь фурой... Последний светофор... — Тридцатый! Срочно перекрыть сорок второй! К тебе подтягивается полста первый! Нужен перевод на гражданский? На выездном пикете наш черный Mercedes уже ждали. Взмах жезла — приехали! Еще через 15 минут, прямо на разворотной петле МКАД, нас взяли в клещи сразу два мобильных экипажа отдельной роты ГИБДД — еще «минус две жизни». Потом, уже на обратном пути, был «захват» на Бережковской набережной. Под конец дня у меня уже появилось непреодолимое желание бросить к чертям мрачный G-Wagen, сесть в свою машину и перестать, наконец, шарахаться от людей в милицейской форме. Роль отрицательного героя слишком утомляет, даже в радиоспектакле. * * * Я не знаю, насколько высоко столичное ГУВД оценит действия своих подчиненных в этом «угон-шоу». Могу лишь констатировать, что объявленный в городе план «Перехват» принес конкретные результаты. А мне, пожалуй, нужно взять творческий отпуск — буду шлифовать «актерское мастерство» и работать над образом. КСТАТИ... |
