В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
| Hummer средних размеров | |
   |
ПРОШЕДШЕЕ в конце октября тихое провинциальное мотор-шоу в Анахайме, пригороде Лос-Анджелеса, было ознаменовано тем, что концерн General Motors впервые представил внедорожник Hummer H3. «Третий» Hummer выходит на рынок в удачный момент: цены на бензин и дизтопливо растут, поэтому спрос на полноразмерные внедорожники (к ним относятся Hummer H2 и H1) может пойти вниз. Он и сейчас весьма скромен: американские дилеры ежегодно продают около 160 тысяч полноразмерных внедорожников, а вот емкость сектора среднеразмерных машин куда выше — 1,7 млн машин в год. Да-да, Hummer H3 считается среднеразмерным! Конечно, по американским меркам. Он на 40 см короче, чем Hummer H2, на 16 см уже и на 15 см ниже, что позволяет загнать его в стандартный американский гараж с автоматическими воротами. Новичок будет конкурировать с такими автомобилями, как Ford Explorer или Chevrolet TrailBlazer. Дизайнеры остались верны стилю «милитари»: плоские панели кузова, установленное почти вертикально лобовое стекло, малая по отношению в габаритам машины площадь остекления роднят H3 с военными полноприводными машинами. Интерьер особыми изысками не блещет, хотя отчетливо прослеживается дрейф в сторону европейских автомобилей. Например, панель приборов с четырьмя циферблатами и информационным дисплеем в центре напоминает фольксвагеновские комбинации, блок управления головным светом расположен слева от рулевой колонки, а кнопки электроприводов зеркал словно сняты с автомобилей Opel. Наконец, впервые на Хаммере появилась механическая коробка передач! Рычаг коробки или селектор четырехступенчатого «автомата» располагаются на тоннеле — как и на предыдущих Хамммерах. Как уверяют создатели, Hummer H3 способен форсировать водные преграды глубиной до 60 сантиметров, может вскарабкаться на отвесную ступеньку высотой 40 см и смело переваливать через каменные валуны, поскольку агрегаты прикрыты снизу стальными щитами. Расход топлива при спокойной езде по асфальту составляет около 12 л/100 км. В его основе — шасси пикапа Chevrolet Colorado/GMC Canyon. Крепкая лонжеронная рама, традиционная для пикапов торсионная передняя подвеска и зависимая рессорная задняя. Двигатель пока только один — это рядная «пятерка» Vorteс 3500 (220 л.с., 305 Нм) с изменяемыми фазами газораспределения. Полноприводная трансмиссия — почти как на Хаммере Н2: подключаемый передний мост, понижающая передача, самоблокирующийся задний дифференциал. Южная Калифорния была выбрана для премьеры Н3 не случайно: здесь продается до 30% всех автомобилей Hummer! Джиэмовцы хотят превратить бренд из эксклюзивного в массовый. Если в прошлом году было продано всего 27 тысяч Хаммеров, то в 2005 году планируется реализовать уже 50 тысяч, а еще через пять лет довести объем продаж до 100 тысяч в год. Если представленный два года назад Hummer H2 был ориентирован на покупателей в возрасте около 40 лет и с годовым семейным доходом около $175000, то Hummer H3 нацелен на более молодые семьи с доходом $75000—100000. Маркетологи надеются, что Хаммеры наконец-то начнут покупать женщины. Hummer H3 будут выпускать на заводе в Луизиане — там же, где собирают Chevrolet Colorado и GMC Canyon. В дилерские салоны он попадет весной. Розничные пока не оглашаются, но можно предположить, что Hummer H3 будет продаваться за $30000—45000. Это значит, что он станет на $15000—20000 дешевле, чем Hummer H2. Сейчас мы говорим только про цены в США. М. КАДАКОВ |
| Германия — Англии | |
 | В КОНЦЕ ноября фирма Aston Martin открыла новое моторное производство... в Германии, на территории завода двигателей концерна Ford в Кельне. Здесь будут собирать двигатели V8 и V12 для всего модельного ряда фирмы — включая новый Aston Martin V8 Vantage, который появится в середине 2005 года. В цехе площадью 12500 кв. м трудятся сто человек, которые прошли спецподготовку в Англии. Помимо собственно сборки, здесь проводят мехобработку блока и головки цилиндров. Конвейера как такового нет: каждый из 30 сборщиков высокого класса собирает свой двигатель от начала до конца. Именно это, по мнению руководства фирмы, позволит сохранить корпоративный дух. Глава фирмы Ульрих Бец смотрит в будущее с оптимизмом: он считает, что выделение сборочного участка моторов в отдельное производство повысит не только рентабельность, но и гибкость производства — появится возможность оперативнее менять модельный ряд и выпускать малыми сериями высокофорсированные моторы. АР |
| Австрийский Chrysler 300С | |
 | СБОРКА седанов и универсалов Chrysler 300C, предназначенных для продажи за пределами Северной Америки, будет перенесена в Австрию — на предприятие Magna-Steyr, где уже выпускаются Jeep Grand Cherokee и Chrysler Voyager для европейского рынка. Расширение производства в австрийском Граце преследует двоякую цель. Во-первых, это позволит разгрузить крайслеровский завод в Бремптоне (Онтарио, Канада), который работает на пределе: спрос на Chrysler 300С превзошел первоначальные ожидания: с начала года в Северной Америке продано уже свыше 120 тысяч машин. С другой стороны, это хорошая возможность расширить присутствие в Старом Свете. Например, уже в будущем году крайслеровцы надеются продать здесь около 8000 седанов и универсалов. Для рынка емкостью 15 млн машин это весьма скромная цифра, но и она очень важна для Крайслера, доля которого на европейском рынке не превышает 0,7%. В Граце будут выпускать все версии «трехсотого» — седаны и универсалы, полноприводные модификации, праворульные варианты, дизельные машины (появятся в конце 2005 года) и даже заряженный Chrysler 300C SRT-8. Производство должны запустить во втором квартале 2005 года. Австрийские Крайслеры будут продавать в Европе, в России, Австралии, Японии и на некоторых других рынках. АР |
| Colt с плюсом | |
 | В ЯПОНИИ начались продажи универсала Mitsubishi Colt Plus, который отличается от хэтчбека увеличенным на 300 мм задним свесом. Облик универсала не столь ярок: вытянутый хвост утяжелил профиль, а вертикальные фонари уступили место традиционным округлым. Колесная база не изменилась — 2500 мм. Но удлиненный задний свес позволил увеличить емкость багажника с 225 до 364 литров. Пятая дверь может быть оснащена электроприводом. Силовые агрегаты — те же, что и на хэтчбеке Colt для японского рынка: полуторалитровая «четверка» мощностью 105 л.с. или его 147-сильная турбоверсия и вариатор с возможностью выбора шести фиксированных передач. Есть полноприводная версия. Colt Plus — первая новая модель компании с мая 2003 года, когда на японском рынке был представлен минивэн Grandis (обычный Colt продается в Японии с ноября 2002 года). Руководство Mitsubishi предполагает, что ежегодно японцы будут покупать до 25 тысяч машин. А европейцы? Вряд ли. В Старом Свете компактные универсалы практически не востребованы, поэтому «Кольт с плюсом» будет продаваться только в Японии. А вот хэтчбек понемногу набирает обороты: с мая по сентябрь в Европе продано около 9000 пятидверок, собранных на голландском заводе NedCar. В первом квартале 2005 года европейцам предложат трехдверный Colt CZ3 (см. АР № 15, 2004). М. К. |
| Pontiac Torrent, наследник Ацтека | |
  | ОСЕНЬЮ будущего года на американском рынке появится еще один продукт бэдж-инжиниринга — небольшой кроссовер Pontiac Torrent, который призван укрепить позиции марки. Дела у Понтиака идут неважно: продажи падают, а внедорожники практически не пользуются спросом. Появившийся несколько лет назад угловатый кроссовер по имени Aztek рынок вообще не принял — даже после проведенного в пожарном порядке рестайлинга. Torrent — наследник Ацтека. На этот раз джиэмовцы решили не испытывать судьбу и пошли проверенным путем, превратив в новый Pontiac серийный внедорожник Chevrolet Equinox. Спокойная внешность с характерным понтиаковским «лицом», проверенный 185-сильный мотор V6 3.4 (его выпускают в Китае), более жесткая подвеска, которая должна обеспечить традиционную для Понтиаков спортивную управляемость, полноприводная трансмиссия и более дешевый вариант с приводом только на передние колеса. По замыслу маркетологов, это именно то, что нужно простому американцу. Torrent будут выпускать на заводе в Онтарио (Канада) на одном конвейере с моделью Equinox. Премьера машины состоится на январском мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Тогда же будут объявлены розничные цены. Но уже сейчас известно, что Torrent, равно как и все Понтиаки, будет продаваться исключительно в Северной Америке. К. МАКСИМОВ |
