На «американизацию» Сааба было отпущено $250 млн. Округлые саабовские панели кузова уступили место граненым, интерьер затянули в кожу, вживили деревянные панели и аудиосистему Bose, появилась дополнительная шумоизоляция, а в подвеске — активные амортизаторы (опция). Но моторы — те же, что и на Саабе, включая турбодизель и новый двигатель V6 2.8 Turbo. Многие узлы и агрегаты — тоже европейские. И выпускать «новый» Cadillac станут не в Америке, а в шведском Трольхеттене — бок о бок с седаном и универсалом Saab 9-3.

Зачем джиэмовцам понадобился европеизированный Cadillac? Видимо, для того, чтобы расширить присутствие на европейском рынке исконно американских брендов. Предполагается, что Cadillac BLS будет стоить около 30 тысяч евро — дороже, чем Saab 9-3, но дешевле, чем Mercedes C-класса. Ежегодно в Трольхеттене будут выпускать до 10 тысяч машин.

М. КАДАКОВ

Жесткая складывающаяся крыша с помощью электропривода убирается в отсек, который существенно потеснил задние сиденья: открытый Colt преподносится как автомобиль с посадочной формулой 2+2. Японцы решили разместить производство кабриолета на фирме Pininfarina, которая имеет огромный опыт мелкосерийного производства. В частности, с 1997 года итальянцы выпускают внедорожник Mitsubishi Pajero Pinin. А Mitsubishi Colt Coupe-Cabriolet в Италии начнут выпускать в 2006 году.

АР

Citroen С6 построен на удлиненной платформе модели С5. Огромная колесная база, могучий передний свес и предельно короткий «хвост» должны напомнить нам о том, каким был легендарный Citroen DS, прозванный Богиней. Вогнутое заднее стекло напоминает о Ситроене СХ. Большие фары, сводчатая крыша, необычная задняя оптика, двери без оконных рамок и поворотные фары (опять же, как у модели DS), активная гидропневмоподвеска, выдвигающийся на высоких скоростях задний спойлер… Просторный салон ситроеновцы называют гостиной на колесах. Современный четырехзонный климат-контроль обеспечивает оптимальное распределение воздушных потоков и индивидуальный выбор температуры для каждого пассажира. Раздельные задние сиденья оснащены электроприводами. Ламинированные боковые окна снижают уровень внутреннего шума. Впервые Citroen предлагает систему проецирования данных на лобовое стекло (как на «пятерке» BMW) и стояночный тормоз с электроприводом. А еще есть система контроля за соблюдением полосности движения (как на новом С4), датчики парковки спереди и сзади, ксеноновые фары, круиз-контроль…

Для флагмана предлагаются только самые мощные моторы концерна PSA — бензиновый V6 3.0 (215 л.с.) и разработанный совместно с концерном Ford 208-сильный турбодизель V6 2.7 HDi (им уже оснащается Jaguar S-type). Оба мотора агрегатируются только с шестиступенчатым «автоматом».

Премьера модели С6 состоится на автосалоне в Женеве, а на европейский рынок флагман выйдет в конце года.

М. К.

Внешне Samsung SM5 и SM7 очень похожи и построены на той же переднеприводной платформе, что уже послужила основой для нескольких автомобилей Nissan и Infiniti. В отличие от флагмана Samsung SM7, новая «пятерка» не может похвастать широким набором ультрасовременной электроники, но все необходимое в машине есть — раздельный климат-контроль, навигационная система, шесть подушек безопасности, современные тормоза с АБС и системой brake assist, датчик дождя... Двигатель пока только один — двухлитровая бензиновая «четверка» мощностью 136 л.с. (скорее всего, это слегка модернизированный мотор, который известен нам по седану Nissan Maxima QX). «Автомат» — четырехступенчатый.

Без малого пятиметровый седан корейцы относят к автомобилям бизнес-класса. Но хорошо оснащенная и сравнительно доступная машина наверняка будет популярна среди таксистов, которые полюбили предыдущий SM5 за вместимость, простоту конструкции и безотказность работы. Кстати, Samsung SM5 первого поколения представлял собой слегка переделанный Nissan Maxima QX и стал первенцем компании Samsung Motors, которая получила лицензию на производство автомобилей от корейского правительства лишь в 1995 году. Машину поставили на конвейер в 1998 году — за все время было выпущено 380 тысяч «пятерок». Это далеко не рекордная цифра для корейского рынка, который ежегодно поглощает полтора миллиона машин. Но если учесть, что пессимисты предсказывали марке Samsung скорую смерть, а в период кризиса 1999—2000 годов производство практически остановилось и было возобновлено только после прихода к власти фирмы Renault, то результат не так уж и плох.

К. МАКСИМОВ

Название Spider говорит о том, что автомобиль с посадочной формулой 2+2 превратился в строго двухместный, а пространство между сиденьями и мотором занял отсек, куда убирается мягкая тканевая крыша. Силовая алюминиевая структура кузова осталась практически неизменной по сравнению с закрытым купе F430. Среди внешних отличий (помимо собственно мягкой крыши) — стеклянный колпак моторного отсека, задний спойлер и новый задний диффузор. А овальные воздухозаборники в переднем бампере напоминают о гоночном Ferrari 156 F1, на котором Фил Хилл завоевал чемпионский титул в 1961 году.

В арсенале спайдера — двигатель V8 4.3 мощностью 490 л.с., секвентальная шестиступенчатая коробка, тормоза с керамическими дисками и активный дифференциал E-Diff: все, как на закрытой «берлинетте». Премьера спайдера состоится на автосалоне в Женеве.

АР

Дизайн машины типичен для нынешних автомобилей Dodge: огромная хромированная решетка радиатора с перекрестием посередине, мускулистые колесные арки, резкие грани боковин… Caliber разработан специально для европейского рынка и построен на новом переднеприводном шасси, в создании которого принимали участие фирмы Mitsubishi и Hyundai. Эту платформу крайслеровцы называют «глобальной», поскольку она послужит основой еще для нескольких машин. Например, уже известно, что помимо хэтчбека, разработаны седан под кодовым названием Rebel и купе. Чуть позже появится полноприводная версия. Не исключено, что на этой же платформе будет сделан новый Mitsubishi Lancer.

Похоже, что Caliber — это один из самых маленьких Доджей за всю послевоенную историю марки. При колесной базе 2650 мм длина машины составляет всего 4140 мм. Базовым двигателем станет рядная «четверка» 1.8 16V (140 л.с.). Есть и более мощные моторы — 2.0 (150 л.с.), 2.4 (170 л.с.) и 2.4 Turbo (235 л.с.). Всех карт крайслеровцы пока не раскрывают, но есть сведения о том, что позже евро-Dodge будут оснащать турбодизелями Volkswagen, а на некоторые модификации начнут устанавливать вариаторы фирмы Honda!

Caliber будет представлен европейским покупателям на Женевском автосалоне. Серийный вариант машины покажут в конце года, а массовый приход Доджей на европейский рынок начнется в 2006 году. В России автомобили Dodge будут продавать через уполномоченных дилеров марок Chrysler/Jeep.

Caliber должен прижиться и в Америке, ведь в последние годы в Штатах стали популярными компактные европейские хэтчбеки — VW Golf, Audi A3, Ford Focus, BMW первой серии… Почему бы не предложить покупателям достойную альтернативу?

К. МАКСИМОВ

В список номинантов на звание лучшего автомобиля мира вошли 36 новых серийных автомобилей, которые в 2004 году вышли на рынок как минимум пяти стран как минимум двух континентов. На первом этапе журналисты выбрали десятку лучших автомобилей, учитывая в ходе голосования 23 основных параметра — дизайн, вместимость, оснащение, безопасность, ездовые свойства, проходимость (для внедорожников), цену… Забавно, но в десятку лучших вошли восемь европейских автомобилей, два американских — и ни одного японского!

В отличие от европейского конкурса Car of the Year, в котором чаще всего побеждают сравнительно небольшие и относительно недорогие автомобили, в первую мировую десятку попали отнюдь не дешевые машины: Porsche 911, Mercedes SLK, Chevrolet Corvette…

На втором этапе жюри оценивало десятку лучших машин уже по пяти более общим параметрам (см. таблицу). Первый предполагал интегральную оценку автомобиля — дизайн, комфорт, управляемость, разгонную динамику и т.д. Весовой коэффициент этого параметра в итоговой оценке — 40%. По 20% «весили» оценка соотношения «цена/качество» (с учетом дороговизны эксплуатации и даже перепродажной стоимости) и оценка пассивной безопасности и «дружественности» к окружающей среде. И, наконец, еще по 10% отводилось оценке степени важности автомобиля как для автопроизводителя, так и для рынка в целом, и так называемому WOW-фактору — эмоциональной оценке.

Оценки выставлялись по 10-балльной шкале с шагом 0,5 балла. Максимальную оценку за технический уровень получил Porsche 911, по соотношению цены и качества лидировал Ford Focus, в номинации «Безопасность» отличился Volvo S40/V50, самым эффектным журналисты посчитали Chevrolet Corvette, а наиболее значимой моделью для фирмы был признан Chrysler 300C, который вернул американской марке так необходимый ей рыночный успех и ознаменовал возврат к заднеприводной компоновке. Но поскольку итоговый балл подсчитывался как сумма всех пяти оценок, умноженных на индивидуальные весовые коэффициенты (см. таблицу), то общую победу одержал «крепкий орешек» седан Audi A6. Кстати, в рейтингах журналистов Авторевю Леонида Голованова и Максима Кадакова, которые представляют в конкурсе Россию, на первом месте был Ford Focus — с учетом относительно невысоких цен и важности российской сборки. Но в глобальном конкурсе у нового Фокуса было мало шансов на победу — ведь он не продается в Америке…

Мы поздравляем фирму Audi с победой! И — готовимся к новому голосованию. Жюри уже определило приблизительный список автомобилей-претендентов на звание лучшего автомобиля мира 2006 года. В течение года список будет пополняться.

АР