Главная / Подшивка / 2009 год / №8 (425)

№8 (425)

Авторевю № 8, 2009
Выставки	День приоткрытых дверей
	Сеул напоминает Токио — масса деловых центров, на улицах и в переходах электронные компьютеризированные ларьки, ТВ-тюнеры даже в самых дешевых мобильниках… Но смог и широченные проспекты тут — как в Пекине, водители по-российски пренебрегают правилами дорожного движения, а из миллиона новых машин, что были проданы в Южной Корее за прошлый год, на импортные пришлось всего 62 тысячи! В автомобильном плане Южная Корея — одна из самых закрытых стран мира. Но начиная с 1995 года в Сеуле раз в два года проходит автосалон, который официально считается международным. А на самом деле?
Первая встреча	Адаптация
	Этот немец хоть и пытался остаться невозмутимым и даже приветливым, но во взгляде было только одно: «Какая же ты свинья!» И я его понимаю. Автомобиль стоял на стерильной брусчатке возле музея Audi в Ингольштадте, а с его порогов свисали комья грязи... Но ведь это Audi A4 Allroad! Должен же я был узнать, что ему дают дополнительные 37 мм дорожного просвета по сравнению с обычным полноприводным универсалом A4 Avant? Кстати, найти в Германии общедоступное бездорожье посложнее, чем по-немецки ровный асфальт в окрестностях Москвы, — площадки для оффроуда огорожены. Но что там говорят про грязь и свиней? В общем, карьер я нашел.
Первая встреча	Инъекция туризма
	Резкий крен вправо, скрежет и хруст… Я уронил новейший Golf GTI в канаву! Позорище. Дело было так. Узкий серпантин в окрестностях Ниццы, впереди еле тащится Citroen C4 Picasso. Дорога извивается. Я подкатываюсь к нему поближе, чтобы обогнать на прямике, — и вдруг на перегибе водитель Ситроена пугается встречного Мерседеса и не просто тормозит — бьет педаль «в пол»! Я торможу следом, но асфальт влажный. Стрекот АБС. Шансов нет: на встречке — Мерседес, перед носом — Пабло, чтоб его так, Picasso… Отворачиваю на обочину, а там — полуметровая канава. Крыло уперлось в землю. Никого не задел, но тут же загрыз сам себя. Приложить машину на смешных 30 км/ч! Меня вытянул случайный попутчик, и Golf GTI помчал, как ни в чем не бывало. Но у входа в отель, как назло, стояли и перегонщики, и инженеры. И даже портье с идиотской усмешкой: «О, краш-тест, краш-тест»... Отдал ключи от машины — и пошел краснеть на пресс-конференцию.
Первая встреча	Женский взгляд
	Жесткий, острый в управлении, с тяжелым акульим взглядом и холодным технократичным интерьером. BMW Z4 первого поколения был создан мужчинами и для мужчин. Сейчас, спустя семь лет, в этом не осталось сомнений — 90% родстеров и купе было куплено сильной половиной человечества. Новый BMW Z4 совсем другой. Взгляд подобрел, линии кузова стали мягче и изысканнее… Что там говорят французы — «ищите женщину»?
Проверка на дорогах	Настоящий прогресс
	«И чем более совершенными будут электронные антипробуксовочные системы и программы управления муфтами типа Haldex, тем меньше будет различаться управляемость оснащенных ими автомобилей. Очевидно, это и есть прогресс». Так, с грустинкой, более шести лет назад пророчествовали мы в статье «Самый полный привод» (АР №22, 2002). Сбылось ли? Пока весеннее солнышко еще не успело растопить снег на трассах полигона, мы собрали три мощных и дорогих полноприводных седана — Audi A4 3.2 quattro, BMW 330i xDrive и Mercedes-Benz C 280 4Matic, добавив к ним еще и универсал Saab 9-3 Aero XWD. И что предпочтительнее теперь: постоянный полный привод, как на Audi и Мерседесе, или автоматически подключаемый, который предлагают BMW и Saab?
Проверка на дорогах	Чужая колея
	Почти пятиметровая длина, почти двухметровая ширина, три ряда кресел и снаряженная масса свыше двух тонн. Перед нами покорители бездорожья? Но Honda Pilot, Hyundai ix55 и Mazda CX-9 — не внедорожники, а кроссоверы: несущий кузов, стойки McPherson спереди и многорычажки сзади, поперечное расположение V-образных «шестерок» мощностью 257—277 л.с. в паре с «автоматами» и электронноуправляемые муфты в приводе задних колес. Кто же из этой троицы лучше приспособлен к российским реалиям?
Ресурсный тест	Служебное расследование
	Приносим извинения всем, кто намеревался купить Приору-универсал, сиречь ВАЗ-2171: запуск автомобиля в «товарное» производство отложен примерно на месяц, и в этом — доля нашей вины. После того как в АР №5, 2009 были опубликованы результаты ускоренных ресурсных испытаний Приоры-седана («И все-таки она едет…»), главный конструктор АвтоВАЗа Евгений Шмелев решил провести дополнительные тесты практически готового к «конвейеру» универсала, взяв за основу методику испытаний Авторевю. Еще через несколько дней Шмелев приехал на Дмитровский автополигон в техцентр Авторевю, а вместе с ним — трое «профильных» специалистов АвтоВАЗа. Напомним, что в ходе наших испытаний автомобили проходят в очень жестких условиях около 35 тысяч километров, что моделирует сто тысяч километров «обычной» эксплуатации.
Примеряем на себя	Ford Kuga
	Ford Kuga — первый кроссовер, разработанный подразделением Ford of Europe специально для европейского рынка. Прежде эту нишу занимал американский Ford Maverick, который побывал в нашей примерочной четыре года назад (АР №1, 2005). В основе Куги лежит переднеприводная платформа компактвэна Ford C-MAX, но с «растянутой» на 50 мм колесной базой и увеличенной на 43 мм колеей. Привод задних колес — через многодисковую муфту Haldex. Российские цены начинаются c 1088400 рублей за кроссовер с двухлитровым турбодизелем мощностью 136 л.с. и шестиступенчатой «механикой», а Ford Kuga с бензиновым турбомотором 2.5 (200 л.с.) стоит как минимум 1138400 рублей. «Автомат» можно заказать только в комбинации с бензиновым мотором — за 40 тысяч рублей. В наших руках оказался дизельный кроссовер, но опции вроде двухзонного климат-контроля, CD-чейнджера, биксеноновых фар и электропривода сиденья водителя увеличили цену примерочной Куги до 1 млн 311 тысяч рублей.
	А еще...
	Авторынок: три месяца 2009 года Авторынок Украины: идем ко дну МР3 без привязи Автоспорт \| Формула-1: Гран При Малайзии Автоспорт \| WRC: Ралли Португалия Автоспорт \| Российский десант в мировом «кольце» Автоспорт \| Киевский автодром Чайка
	В этом номере - Грузовики и автобусы №4
	«Грузовая» статистика Как собирают и испытывают бронетранспортеры Volvo с кабиной XXL Арктик-тест: выбираем тягач Арктик-тест: выбираем фургон Как сделать из ракетовоза лесовоз? Троллейбус Пионер: опыт эксплуатации Самые красивые тягачи Америки Письма в рубрику

№8 (425)

Авторевю № 8, 2009

Новости

Завлекалка

Aveo против всех

Шик

Вслед за Mini

Карманный техосмотр

Первая встреча

Вершинка

Bakkie

Дух Инсигнии

Ave Mercedes

Казус Танахаши

Проверка на дорогах

Воздушные шарики

Темпераменты

Примеряем на себя

Chery Bonus

Nissan Juke

Тесты на надежность

Солнце против Соляриса

Бензин: 92 или 95?

Вторые руки

Сузучья жизнь

X3? Теперь знаем

Темы

Общение

Подшивка

Подписка

Контакты

Автоспорт

Грузовики и автобусы