ТЮНИНГ КАК ПУТЬ К ИНДИВИДУАЛИЗАЦИИ
 Brabus, открывший свой звериный зев |
Фирмы,
которые занимаются
эксклюзивным оснащением
серийных автомобилей, можно
условно разделить на два
типа. Первые выбирают в
качестве поля деятельности
конкретного производителя и
работают только с
автомобилями одной марки.
Вот, к примеру, Mercedes.
Серьезных тюнинговых ателье
в Европе у него три: Carlsson, Brabus
и Lorinser. Ну и, конечно,
"родная" мерседесовская
фирма AMG. Brabus показал свои версии моделей SLK 230 (260 л. с.), Е 6.5 (машина, сделанная на шасси Mercedes-Benz E420) и самый знаменитый автомобиль — Brabus 7.3 S. Это чудовище, построенное на основе Mercedes-Benz 600, оснащается двенадцатицилиндровым двигателем рабочим объемом 7.3 литра и мощностью 582 л. с. Машина занесена в Книгу рекордов Гиннесса, как "...самый шустрый в мире четырехдверный седан", который может ехать быстрее 330 км/ч, но именно на этой отметке спидометра срабатывает ограничитель, не позволяя продолжить разгон. А вот — Mercedes-Benz SL в интерпретации фирмы Lorinser. Установив на машину головную оптику от модели SLK, этому солидному автомобилю придали откровенно юношеские черты. А рядом — "донор" (SLK 230 Kompressor), который после особого "макияжа" стал ниже на 30 мм и выглядит теперь гораздо агрессивнее. Mercedes-Benz E420 T в исполнении Lorinser вполне может претендовать на звание "самого спортивного универсала": 18-дюймовые колесные диски, 394 л. с. под капотом и "максималка" 250 км/ч. Что еще надо? А как реагируют на такую технику сами немцы? Автомобиль ценою под 200000 марок воспринимается подавляющим большинством скорее как произведение искусства. Он вызывает любопытство, но не более того. |
 А это Lorinser. Вроде бы Mercedes, но для больших эстетов |
|
 Веселенький Hyundai Accent стоял на стенде тюнинговой фирмы MS Design |
|
 Тюнинг
ателье Rieger. Рисунок на
капоте, очевидно, для
устрашения |
За три дня работы на выставке в
Лейпциге я встретил только
одного человека, серьезно
заинтересовавшегося тюнинговым
чудом — поговаривали, что в итоге
дело закончилось покупкой. Есть и
еще один аспект. Многие жители
Германии, которые могут себе
позволить иметь Mercedes в версии Brabus
или Lorinser, предпочитают...
выглядеть скромнее, и нередко
заранее оговаривают с продавцом
полное отсутствие всяких
"крутых" шильдиков, эмблем и
прочих вызывающих "знаков
отличия".
Еще один пример преданности
производителю — фирма SGI (Styling Garage
Ingolstadt), специализирующаяся на
машинах Audi. Размах тут, правда, не
такой широкий, однако отдельные
образцы ателье SGI неоднократно
отмечались различными наградами:
"Лучший тюнинговый вариант
кабриолета", "Лучшая доводка
Audi A4"... Стенд фирмы украшала
целая россыпь медалей и памятных
кубков. Примечательно, что SGI
берется за эксклюзивное
оснащение не только новых
моделей Audi, но и отдельных
экземпляров пяти- или даже
десятилетней давности.
Кроме тюнинговых фирм-однолюбов
свою продукцию выставляли и те,
кто работает в очень широком
диапазоне, имея в своем арсенале
"эксклюзивные" пакеты для
автомобилей самых различных
марок. Среди таких
фирм-универсалов на выставке
выделялись две — австрийская MS
Design и немецкая Rieger.
