"ИНКАССАТОРЫ"
 |
Инкассаторские броневики по-европейски и по-американски. Слева — Mercedes Sprinter фирмы Euracom (Германия), справа — Мишка/Ford F-150 фирмы Acorn (США) |  |
Известно, что инкассаторские
броневики из США дешевле
европейских. Но самым дешевым на
рынке обещает стать новый фургон
Мишка компании Acorn: его цена,
включая растаможку, — всего $63000.
Правда, за это придется платить
аскетичностью интерьера и
некоторыми неудобствами. Так,
охранник, сидящий сзади, почти
касается макушкой потолка.
Интересно, каково ему будет на
ухабах? Впрочем, бронирована
машина добротно, а ее подвеска
основательно усилена.
Инкассаторский Mercedes Sprinter фирмы
Euracom из Германии заметно дороже
(около Dm150000 с растаможкой), но это
просторный, комфортабельный
фургон с массой оснащения.
Интересно бронирован моторный
отсек. Помимо пулеотражающей
решетки перед радиатором, все
подкапотное пространство
перекрыто бронелистами на
болтах. Что касается шасси, то
короткобазный Sprinter 314 получил
переднюю подвеску от более
тяжелой модели и усиленные
амортизаторы.
АЛЬТЕРНАТИВНОЕ БРОНИРОВАНИЕ
Американская
фирма IAC защищает
свои машины композитом Armormax
Так можно назвать
концепции двух фирм, которые
представляли на выставке свои
бронеавтомобили (увы, не
"живьем").
Первая фирма — Iac (International Armoring
Corporation) из Америки — защищает
любые легковые автомобили, но не
обычной бронесталью, а с помощью
композита Armormax. Естественно, его
состав держится в тайне, но Iac
утверждает, что Armormax легче стали
на 60% и при этом прочнее, а панель
толщиной с коробку сигарет
защищает от автомата
Калашникова. Может быть, может
быть... В принципе, помимо
композитов, существует и
алюминиевая броня, и
керамическая защита; но пока
наиболее эффективной и
оптимальной в соотношении
"характеристики/цена" все же
остается сталь. На мой вопрос,
купил ли кто-нибудь из России
автомобили, защищенные IAC,
представитель фирмы гордо
ответил: "Да. Два члена
ЛДПР..."
| У
южноафриканской фирмы Bbt— ни
шикарных лимузинов, ни
"совершенно незаметной
брони". Все по-военному
просто и незатейливо. В
кабину любого автомобиля
(это, как правило, пикап,
фургон или грузовик)
встраивается бронекапсула
весом до 300 кг — всего за
$6000—8000 и требуется на это 2—3
часа работы. Водитель и пассажиры оказываются в самом настоящем металлическом ящике, собранном на болтах. За обычными дверьми стоят еще одни, стальные, за лобовым стеклом — бронированное. |
 Броневики из Южной Африки: дешево и сердито, но вряд ли комфортабельно |
В передней бронеплите делаются
вырезы только для рулевой
колонки и приборов; кнопки
закрыты съемной заглушкой
("Включи-ка фары!"—"Не
могу: сперва надо броню
отвинтить...") Что происходит с
отоплением и вентиляцией, не
указывается, да и много ли видит
водитель сквозь два слоя стекол
(а если они начнут потеть?),
неясно.
Но если не иронизировать, такие
бронекапсулы могут пригодиться в
местах боевых действий и
"горячих точках", где
требуется массовая и дешевая
защита автомобилей.
Ф. ЛАПШИН
