Автомобильный Новый год начинается в Детройте

MERCEDES ПРОТЯГИВАЕТ РУКУ

Гвоздь сезона - Mercedes CLK

Этот стенд с утра до вечера разрисовывали молодые художники. Главным сюжетом в их творчестве была человеческая рука. На стенах красовались и раскрытая пятерня, и устремленный куда-то вдаль указательный палец, и даже... поднятый вверх средний палец руки. Возможно, что нарисованные руки должны были напомнить и о том, что такие хорошие автомобили, как Mercedes, делаются прежде всего руками человеческими.
Компания засветила две новинки. Во-первых, это новое четырехглазое купе CLK (см. АР № 23, 1996), которое стало одним из главных объектов внимания посетителей мотор-шоу. Сейчас трудно сказать, какой категории покупателей приглянется CLK, но то, что неплохой сбыт для купе обеспечен, — это точно. (Всего же в этом году в США планируется продать более 100 тысяч легковых автомобилей Mercedes Benz.) Для американского рынка CLK в базовой комплектации будет оснащаться новым V-образным 6-цилиндровым мотором объемом 3,2 литра, 5-ступенчатой автоматической КПП, четырьмя надувными подушками безопасности (включая боковые).
Несмотря на то, что премьера CLK состоялась в Детройте, первыми новое купе смогут купить все-таки европейцы: CLK начнет продаваться в Европе летом, а в Америке — лишь осенью этого года.
Новый внедорожник M-класса, которого ждали многие, Мercedes нынче не представил. Зато мерседесовцы показали полноприводное шасси нового внедорожника. Это мощная рамная конструкция с продольно размещенным двигателем (6 или 8 цилиндров V-образно), автоматической КПП, независимыми подвесками и постоянным приводом на все колеса. Окончательный внешний вид машины и убранство интерьера держатся в секрете. Возможно, эта завеса приоткроется осенью, на автосалоне во Франкфурте.

VOLKSWAGEN CORRADO: ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ?

Хотя Volkswagen опережает по продажам в США и Mercedes, и BMW, стенд с народными автомобилями из Вольфсбурга выглядел скромно, затерявшись в дальнем углу Кобо.
В прошлом году Volkswagen продал в США немногим меньше 136 тысяч машин, это рекордный показатель.
И все же Volkswagen удивил всех своим концепт-каром CJ. Возможно, что за странным именем CJ скрывается не что иное, как будущий Volkswagen Corrado (нынешний Corrado уже не выпускается, а о разработке новой машины мы не раз писали (см. АР № 18 , 1996). В основе CJ лежит платформа модели Golf четвертого поколения, а дизайн перекликается с новым седаном VW Passat.
Пока что сведения о CJ очень скудны — даже неизвестно, как назовут серийный автомобиль (не исключено, что имя Corrado канет в Лету). И все же облик CJ, мягко говоря, не покорил. Впрочем, эти немецкие машины всегда отличались строгой, даже немного сухой внешностью. Вполне возможно, что серийный автомобиль будет выглядеть иначе — окончательное решение о производстве машины еще не принятно, а реакция посетителей мотор-шоу в Детройте, возможно, внесет коррективы в дальнейшие планы.
Интересно еще то, что VW не показал американцам свой новый Passat! В Европе эта машина идет нарасхват, а в Северной Америке по-прежнему продается только Passat старого образца.

AUDI

Другой представитель концерна Volkswagen Group — фирма Audi — выставила свою команду почти в полном составе, оставив дома только хэтчбек Audi A3. Главной темой стало начало продаж на американском рынке автомобилей Audi A8, козырной картой которых является алюминиевый кузов и вариант с приводом на все колеса. Машина преподносится покупателям как первый в мире серийный легковой автомобиль с шестью(!) надувными подушками безопасности. И это правда: A8 оснащен двумя передними и четырьмя боковыми подушками — для сидящих спереди и сзади.

VOLVO

Все внимание на стенде Volvo было сконцентрировано на двух автомобилях. Это купе и кабриолет Volvo C70. И если купе уже показывали на автосалоне в Париже (см. АР № 18, 1996), то кабриолет предстал перед широкой публикой впервые.
С технической точки зрения кабриолет полностью повторяет купе: 2,3- или 2,5-литровые моторы, привод на передние колеса, автоматическая или механическая КПП. Зато мягкий складной верх придал автомобилю неповторимый шарм. Очень красивая машина! К тому же С70 имеет для США широкий список стандартного оснащения, которое включает в себя четыре надувные подушки безопасности, электроприводы везде, где только можно, кожаную обивку салона и отменную аудиосистему.
Как мы уже упоминали, США — рынок номер один для Volvo, и потому новые машины поступят к покупателям довольно быстро. Так, купе начнет продаваться в США уже нынешней весной, а кабриолет появится годом позже. Представляя новые машины, шеф-дизайнер Volvo Петер Хобари сказал, что купе и кабриолет проектировались главным образом для североамериканского рынка.
Кроме того, шведы показали обновленные седан S70 и универсал V70. Об этих машинах мы уже подробно рассказывали.
А вот — свеженькая новость. Мы предполагали (см. АР № 24, 1996), что седанам и универсалам 900-й серии присвоят новые индексы S90 и V90. Так оно и вышло: S90 и V90 уже экспонировались на мотор-шоу. Таким образом, названия Volvo 960 больше не существует — теперь флагман фирмы будет продаваться под именами S90 и V90.

АВТОМОБИЛЯМ SAAB — 50 ЛЕТ

Шведы из Трольхеттена новых машин не показывали, зато праздновали круглую дату: автомобилям Saab исполнилось 50 лет!
В 1947 году увидел свет первый автомобиль-прототип 92.001, кузов которого своими пропорциями напоминал фюзеляж самолета. Такое авиационное начало не случайно, ведь прежде фирма Saab выпускала только самолеты. Первая серийная машина сошла с конвейера в 1949 году.
По случаю юбилея центральное место на стенде фирмы занял самый первый серийный Saab — модель 92.
Был на выставке и один из автомобилей Saab 900, на котором недавно устанавливались рекорды скорости на кольце в местечке Талладега, штат Алабама (напомним, что в этих рекордных скоростных заездах принимал участие главный редактор Авторевю, подтверждение чему каждый мог найти в видеофильме, который без перерыва крутился на саабовском стенде).