Новая Mazda 323
сохранила свое "лицо",
но сзади трехдверный хэтчбек
сильно напоминает
автомобиль Lancia Delta предыдущего
поколения
Японская
фирма порадовала очередной
премьерой: в Амстердам привезли
обновленный хэтчбек Mazda 323.
Своими обводами
подретушированная 3-дверная
машина похожа (особенно сзади) и
на хэтчбек Honda Civic, и на старую
модель Lancia Delta... Словом, трудно
сказать, насколько впору
пришлись ей новые наряды. Зато
очевидно другое: малыми силами
удалось обновить весь модельный
ряд (включая 4-дверный седан и
"спортивную" версию 323F).
Единственной новинкой на стенде Peugeot оказался Peugeot Grand Raid, сделанный на базе фургончика Partner. Grand Raid отличается залихватской внешностью и съемной пластиковой крышей. Название машины натолкнуло на мысль о том, что автомобиль может быть полноприводным. Обследование "брюха" разочаровало: автомобиль переднеприводный, а сзади появилась подвеска от Peugeot 405. Впрочем, в это же самое время корреспондент Авторевю на Большом Рейде боролся с песками в пустынях Мавритании, так что в ближайших номерах газеты вы сможете прочитать, достоин ли этот автомобиль столь громкого названия.
Скоро начнет
продаваться этот веселенький
пикап Skoda для активного отдыха
Ситроеновцы предлагали
проверить свое зрение: прямо на
стенде они установили хитроумное
медоборудование, около которого
колдовала милая дама. Я тоже
решил провериться — на всякий
случай. Через пару минут мне
выдали результат — зрение в
норме. (Жаль, что здесь только
глаза проверяют: я бы всех врачей
разом прошел, чтобы не таскаться
по нашим водительским комиссиям,
когда закончится срок действия
справки.)
Зрение-то в порядке, а вот новых
машин что-то не видно. Голландцев,
конечно, забавляют последние
разработки стилистов Coupe de Plage и
Berlingo Bulle (сделаны на базе
автомобиля Citroen Berlingo Multispace — см.
АР № 22, 1996), но мы с вами об этих
машинах уже все знаем. Поэтому
поспешим на Renault — там, наверное,
пир горой.
Suzuki Baleno с кузовом универсал на 150 мм длиннее седана. Машина оснащается двигателями объемом 1,8 и 2 литра
На Renault я ожидал увидеть что-то
необычное. Ведь однообъемный Renault
Scenic, на котором корреспонденты
Авторевю проехали пол-Европы (см.
АР № 2, 1997), выиграл конкурс
Автомобиль года. А это значит, что
сейчас должны во весь голос
трубить о том, какой это удобный,
безопасный и надежный
автомобиль. По всем законам
жанра, на стенд должны выкатить
разрезанный вдоль и поперек,
"распотрошенный" по
отдельным частям Scenic, а рядом —
поставить с десяток сияющих
надраенными боками машин,
пригласить лучших манекенщиц...
Все оказалось куда прозаичнее:
три машины и скромный плакат,
извещающий о победе в престижном
конкурсе. А где же фанфары? Может,
подготовиться не успели?
Подготовиться время было. Но
вокруг Сценика уже создана такая
шумиха, что тратить лишние силы (и
деньги) на дополнительную
рекламу нет смысла. Фирма и без
того не успевает выполнять
заказы на машину — где уж тут
привлекать новых клиентов!
Мало того, победное шествие
Сценика практически затмило
появление нового поколения
минивэна Renault Espace, прародителя
всех европейских однообъемников.
Кабриолет Renault Megane делается в Оснабрюке, Германия, — на заводе фирмы Karmann
А
Megane-кабриолет и вовсе остался не
замеченным в лучах славы
брата-близнеца. Кстати, на
выставленном в Амстердаме
кабриолете красовалась эмблема
кузовного предприятия Karmann — как
мы и предполагали ранее,
Renault-кабриолет будет выпускаться
в Оснабрюке, Германия (там же, где
до сих пор делался кабриолет Renault
19).
Впрочем, европейский рынок
небольших автомобилей
повышенной вместимости
наполняется не только местными
производителями, но фирмами из
Азии. Не осталась в стороне и
малоизвестная у нас японская
компания Daihatsu.
