Rover 75 Station Wagon: готовность № 1
ПЕРЕД вами — первая официальная фотография нового универсала Rover 75 Station Wagon. Производство машины начнется в середине 2001 года — об этом сообщили представители британского консорциума Phoenix, которому концерн BMW AG передает все права на торговые марки Rover, MG и «классический Mini».
Универсал будет выпускаться на заводе в Лонгбридже, куда сейчас переносят производство седана Rover 75 из Оксфорда (кстати, этот переезд финансирует BMW) и где продолжается выпуск автомобилей Rover 45, 25, MG и Mini.
На универсал будут устанавливать те же бензиновые двигатели, что и на седан: объемом 1,8, 2 и 2,5 литра, а также турбодизель 2.0 CDT. Заднее сиденье универсала складывается по частям в пропорции 60:40. Емкость багажника при сложенном сиденье — 1500 литров.
Фактически универсал был разработан под руководством баварцев. Еще в марте на автосалоне в Женеве глава BMW AG Йоахим Милберг сообщил о том, что Rover 75 Station Wagon почти готов к производству (продажи предполагалось начать осенью текущего года). Был проведен полный цикл ходовых испытаний, включая скоростные тесты на гоночном кольце в Нюрбурге. Судя по всему, бээмвэшники подготовили хорошего конкурента новой «трешке» Touring, а заодно таким машинам, как Audi A4 Avant, Volvо V40 и Mercedes C-класса T-model. Сумеют ли англичане воспользоваться моментом и наладить производство машины с высоким качеством сборки, будет видно уже через год.
М. КАДАКОВ
Honda Insight устанавливает рекорд
ГИБРИДОМОБИЛЬ Honda Insight побил рекорд экономичности для серийных легковых автомобилей: в ходе пробега по дорогам Великобритании достигнут расход топлива 2,76 л/100 км.
Маршрут длиной 5980 км был проложен по дорогам Англии, Уэльса и Шотландии. Машину поочередно вели 18 водителей из семи стран, среди которых была Аманда МакЛарен, дочь Брюса МакЛарена, основателя команды Формулы-1 McLaren. Автомобиль прошел трассу, включающую 25 промежуточных остановок, за отведенные условиями гонки 180 часов. Средний расход топлива составил 2,76 л/100 км. Теперь есть все шансы попасть в Книгу рекордов Гиннесса, в которой старый рекорд 3,3 л/100 км «пылится» с 1993 года.
Продажи Инсайта начнутся в сентябре. Ориентировочная стоимость в Англии — 17 тысяч фунтов стерлингов. Машина оснащена трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 999 куб. см и 10-киловаттным электромотором, который размещен между выходным валом мотора и механической коробкой передач. Электродвигатель питается от аккумуляторной батареи, которая подзаряжается от генератора при торможении двигателем (рекуперация), — и помогает бензиновому мотору при разгоне.
А. НОВИЦКИЙ
Volkswagen Polo: четверть века позади
 |
Интерьер первого Polo, 1975 год
|
 |
Первый Polo, 1975 год
|
 |
Polo второго поколения, 1981—1990 годы
|
В ЭТОМ году Volkswagen Polo, который до появления малышки Lupo оставался самым маленьким «народным автомобилем», отмечает четвертьвековой юбилей.
Дебют первого Polo состоялся в марте 1975 года на выставке в Ганновере — Polo стал третьим переднеприводным автомобилем Volkswagen после моделей Golf и Passat. Первый Polo представлял собой дешевый вариант переднеприводного хэтчбека Audi 50: 900-кубовый моторчик мощностью 40 л.с., максимальная скорость 132 км/ч, два уровня оснащения и базовая цена всего DM7500. В 1976 году появился «люксовый» вариант — Polo L с 50-сильным мотором объемом 1,1 литра, а в январе 1977 года в эту компанию влился двухдверный седан Polo Derbi с отдельным багажником емкостью 515 (!) литров и 60-сильным двигателем. За четыре года было сделано 500 тысяч автомобилей, а в 1981 году на смену малышу пришел Polo второго поколения (эти машины иногда встречаются и на наших дорогах).
Своей популярностью Polo № 2 был обязан высокому качеству сборки и большому числу модификаций: помимо хэтчбека выпускались седан Polo Derbi (с 1981 года), псевдокупе Polo Coupe (с 1982 года), трехдверный «универсал» Polo Fox (с 1984 года), заряженный Polo Coupe GT G40 со 115-сильным мотором, который разгонялся до 200 км/ч, экономичная версия Polo Formel E (с 1981 года) и 48-сильный Polo Diesel. VW Polo второго поколения оказался долгожителем: он продержался на конвейере до 1994 года.
В августе 1994 года появился Volkswagen Polo третьего поколения, который и дожил до сегодняшнего дня в несколько измененном виде: прошлой осенью на автосалоне во Франкфурте дебютировал обновленный Polo III. Сейчас Polo выпускается с тремя типами кузовов (хэтчбек, седан, универсал), четырьмя уровнями базового оснащения, а широкая гамма двигателей включает бензиновые и дизельные моторы мощностью от 50 до 110 л.с. На вершине модельного ряда — модификация Polo GTI с 1,6-литровым мотором мощностью 125 л.с.
Всего за четверть века выпущено более 6,5 млн Polo разных модификаций.
Сейчас готовится к производству Polo четвертого поколения. А первым автомобилем, построенным на новой платформе, которая ляжет в основу Polo IV, стала Skoda Fabia.
А. НОВИЦКИЙ
Дизельная война продолжается
 |
|
Турбодизель Mercedes 400 CDI
|
НЕМЕЦКИЕ автопроизводители продолжают серьезную борьбу за рынок дизельных автомобилей. Нынче настал черед моторов V8.
Тон задали моторостроители BMW, которые осенью прошлого года представили 245-сильный двигатель V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами. Главные конкуренты BMW — фирмы Audi и Mercedes — ответили только что.
В Ингольштадте подготовлен к выпуску двигатель 3.3 V8 TDI с двумя турбокомпрессорами, который будет устанавливаться на Audi A8. У мотора четыре клапана на цилиндр, впрыск топлива common rail, интеркулер, управляемые электроникой турбокомпрессоры VTG и отлитый из чугуна с высоким содержанием графита блок цилиндров, что позволило снизить вес на 10%. Максимальная мощность — 225 л.с., максимальный крутящий момент — 480 Нм.
А мерседесовцы начали выпуск четырехлитрового турбодизеля CDI, который разработчики не без гордости называют самым мощным легковым дизелем. Этот мотор тоже оснащен двумя турбокомпрессорами, системой впрыска топлива common rail, интеркулером и имеет по четыре клапана на цилиндр. Максимальная мощность мотора — 250 л.с. Максимальный крутящий момент 560 Нм достигается в диапазоне от 1700 до 2600 об/мин. В третьем квартале текущего года этот турбодизель будет устанавливаться на Mercedes-Benz S 400 CDI. Помимо отменных динамических параметров, покупателей должна привлечь экономичность: средний расход топлива у Мерседеса S 400 CDI составляет всего 9,6 л/100 км.
М. К.
 |
 |
Турбодизель Audi 3.3 V8 TDI
и его турбина с изменяемой геометрией
|
Porsche Cayenne: для тех, кто любит поострее
НОВЫЙ внедорожник фирмы Porsche, выпуск которого начнется через полтора года, будет носить имя Porsche Cayenne.
Cayenne (Кейен) в переводе с английского означает «красный стручковый перец». Столь «острое» имя — намек на высокие динамические параметры и отточенные ездовые качества, которым в ходе доводки машины отводится особое внимание. На полноприводный Cayenne с независимой подвеской всех колес будут устанавливать моторы мощностью от 232 до 450 л.с.
На разработку уже потрачено около $492 млн. В Лейпциге строится завод, который должен заработать к 2002 году. Кстати, интерес к внедорожнику Porsche так велик, что руководство фирмы решило увеличить планируемый годовой объем производства с 20 до 25 тысяч машин. Предполагается, что главными рынками сбыта будут Германия и США. Основными конкурентами для Porsche Cayenne станут BMW X5 и Mercedes M-класса.
М. КАДАКОВ
Rolls-Royce переедет на юг Англии
РУКОВОДСТВО концерна BMW AG приняло решение разместить производство автомобилей Rolls-Royce на южном побережье Англии — в Гудвуде, графство Западный Сассекс. Здесь будет построен новый заводской комплекс: головной офис, исследовательский центр, отдел продаж и маркетинга и собственно завод с персоналом 350 человек, на котором будет ежегодно выпускаться около 1000 автомобилей Rolls-Royce (вдвое больше, чем в 1999 году).
Необходимость переезда возникла после того, как полтора года назад компания Rolls-Royce Motor Cars была поделена между концернами Volkswagen и BMW. Согласно договору, 1 января 2003 года знаменитый завод в Крю и все права на марку Bentley отойдут Фольксвагену. BMW получит только права на торговую марку Rolls-Royce, а организовывать производство машины баварцам придется с нуля.
Кстати, выбор Гудвуда для строительства завода озадачил многих: англичане предполагали, что для этого будет подобрано место, тесно связанное с историей автомобилей Rolls-Royce, — например, Дерби в центральной части Англии или Манчестер на севере. Директор проекта Rolls-Royce Карл-Хайнц Кальбфель объяснил это решение так. Во-первых, юг Англии известен своими традициями «высокой инженерии»: например, здесь строятся океанские яхты и автомобили Формулы-1. Во-вторых, в Гудвуде расположена знаменитая гоночная трасса, куда ежегодно съезжаются любители антикварных и гоночных автомобилей (как правило, это почтенная публика с толстыми кошельками). В-третьих, рядом морские порты, из которых автомобили будут отправляться на экспорт. Наконец, под боком Лондон — а это главный рынок сбыта автомобилей Rolls-Royce.
Если все пойдет по плану, новый завод заработает в 2003 году.
К. МАКСИМОВ
Приз «Двигатель года» — у Alfa Romeo
В Гамбурге состоялась официальная церемония вручения премии ежегодного конкурса Двигатель года. В категории двигателей рабочим объемом от 2000 до 2499 куб. см победу одержал 2,5-литровый мотор V6 мощностью 190 л.с., который устанавливается на Alfa Romeo 156.
|
Nissan идет в Южную Америку
Компания Nissan Motor объявила о планах расширения своего присутствия в Южной Америке. Цель — довести объем продаж к 2010 году до 150000 автомобилей в год. В этой программе японцы будут широко использовать опыт работы фирмы Renault, позиции которой в Южной Америке очень сильны. Первым шагом на пути завоевания юга Америки станет освоение сборки пикапа Nissan Frontier 2001 модельного года на заводе Renault в Бразилии.
Smart отправляется в Англию
 В октябре в Великобритании начнутся продажи микроавтомобилей Smart. Поначалу сюда будут поставляться автомобили с левым расположением руля, а нормальные для англичан «праворукие» Смарты начнут выпускать лишь в 2002 году.
|
Subaru смотрит на запад
Руководство концерна Fuji Heavy Industries, который выпускает автомобили Subaru, утвердило пятилетний план развития производства. За это время японцы хотят увеличить объем продаж на 38% — до 800 тысяч автомобилей в год. В Европе планируется поднять продажи на 52% — до 87 тысяч машин в год. Столь амбициозные планы компании основываются не в последнюю очередь на поддержке концерна General Motors: в апреле GM выкупил 20% акций Subaru.
Peugeot 206 стал миллионером
На фирме Peugeot отпраздновали очередной юбилей: с конвейера сошел Peugeot 206 с порядковым номером 1000000. Чтобы стать «миллионером», хэтчбеку понадобилось всего 20 месяцев (продажи «двести шестого» начались в сентябре 1998 года). Сейчас ежедневно собирается около 3000 Peugeot 206 на заводах во Франции, Англии, Аргентине и Бразилии. Осенью модельный ряд Peugeot 206 будет расширен: в сентябре начнутся продажи кабриолета с жесткой складной крышей (см. АР № 7, 1998).
Citroen Berlingo: на одну дверь больше
 В Европе начинаются продажи грузопассажирских автомобилей Citroen Berlingo со второй сдвижной дверью по левому борту (до сих пор Berlingo имел сдвижную дверь грузового отсека только справа). Сейчас ежедневно собирается около 700 Berlingo в день, а всего с июля 1996 года сделано 444 тысячи машин — примерно поровну пассажирских автомобилей и грузопассажирских фургончиков.
|
