| НОВОСТИ НОМЕРА |
Вторая Laguna
 |
 |
НЫНЕШНЕЙ осенью на смену автомобилям Renault Lagunа, которые выпускаются с января 1994 года, приходит полностью новая модель — Renault Laguna II. Мировая премьера состоится на автосалоне в Париже. Новая Laguna — первый автомобиль, который полностью спроектирован и подготовлен к производству в новом техническом центре Renault в местечке Гиянкур под Парижем. Автомобиль, который на стадии разработки носил кодовое обозначение X74, по-прежнему будет выпускаться в двух вариантах — пятидверный хэтчбек и универсал. Внешность хэтчбека перекликается с дизайном концепт-кара Renault Initiale, впервые показанного в 1995 году (см. АР № 18, 1995). Новая Laguna отличается стильной поясной линией и ниспадающей крышей, отчего машину можно принять за купе. Универсал интересен оригинальным остеклением: задние боковые окошки — треугольные, а стекло пятой двери имеет V-образную форму. Laguna II чуть короче предшественницы (длина седана — 4580 мм, универсала — 4700 мм). Несмотря на это, салон стал просторнее. Объем багажника у хэтчбека — 430 литров, у универсала — от 475 до 1500 литров. Гамма бензиновых двигателей включает четырехцилиндровые моторы мощностью 110, 120, 140 л.с. и трехлитровую V-образную «шестерку» мощностью 210 л.с. Кроме того, есть два турбодизеля с непосредственным впрыском топлива common rail — 1.9 cDi (120 л.с.) и 2.2 cDi (135 л.с.). Менее мощный турбодизель будет агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В серийное оборудование входят система стабилизации ESP, антипробуксовочная система ASR, дисковые тормоза с электронным распределением усилий ABS+EBV и системой brake assist, система контроля давления воздуха в шинах Tyre Pressure Monitor (разработана совместно с фирмой Michelin), четыре надувные подушки безопасности и другое оснащение. Маркетологи Renault рассчитывают захватить в будущем году 11% европейского рынка автомобилей класса D и занять третью строчку в списке лидеров, вслед за автомобилями Volkswagen Passat и Opel Vectra. В Европе новая Laguna начнет продаваться в конце осени. А к российским дилерам автомобиль попадет только в будущем году.
А. НОВИЦКИЙ
Peugeot: идеи и реалии
ФИРМА Peugeot подготовила к Парижскому автосалону две новинки — концепт-кар Prometeus и серийное купе-кабриолет Peugeot 206 CC. Prometeus — однообъемный компактвэн, стиль которого перекликается с чертами довоенного универсала Peugeot 402. Длина машины — 4180 мм. Доступ в салон обеспечивают три двери. По левому борту — одна сдвижная дверь, которая открывается или назад (для посадки водителя), или вперед (для посадки заднего пассажира). По правому борту две двери: распашная передняя и сдвижная задняя. Интерьер более традиционен. Внимания заслуживает выезжающий из передней панели дисплей навигационной системы, который может передавать телевизионное изображение. Здесь четыре комфортабельных кресла, причем спинки задних сидений складываются при помощи электроприводов и образуют ровную грузовую площадку. Аббревиатура CC в названии автомобиля Peugeot 206 CC означает «купе+кабриолет». Впервые концепт-кар Peugeot 20§ с жесткой складывающейся крышей был показан два года назад на автосалоне в Женеве. И вот перед нами уже серийная модель. При равных габаритах купе-кабриолет ниже хэтчбека Peugeot 206 на 61 мм. Жесткая крыша убирается в багажник при помощи электрогидравлики за нескольких секунд (как на родстере Mercedes SLK). Правда, она съедает большую часть багажника: при поднятой крыше его объем равен 410 литрам, а со сложенной крышей — всего 170 литров. Крохотное заднее сиденье рассчитано на детей (посадочная формула 2+2). Для Peugeot 206 СС предусмотрено два бензиновых двигателя — полностью новый мотор объемом 1,6 литра (110 л.с.) и двухлитровый двигатель мощностью 138 л.с.
А. НОВИЦКИЙ
Arosa в новом стиле
 ФИРМА Seat завершила полное обновление модельного ряда: вслед за новыми автомобилями Toledo, Ibiza, Cordoba, Leon и Alhambra появился и модернизированный малыш Seat Arosa. Arosa — первый серийный автомобиль марки Seat, к которому приложил руку новый шеф-дизайнер фирмы Вальтер де Сильва, прежде работавший на Alfa Romeo. Обновленный хэтчбек отличается измененной передней частью кузова, которая решена в новом корпоративном стиле: чуть раскосые фары с кругляшами ближнего и дальнего света, обрамленная квадратной окантовкой большая эмблема в виде стилизованной буквы S, профилированный капот и покрашенный в цвет кузова массивный передний бампер. Задние фонари — с новым рисунком рассеивателей. Интерьер отличается новой, более эргономичной передней панелью и иной комбинацией приборов. Seat Arosa выпускается в четырех базовых версиях: Select, Stella, Signia и Sport. В зависимости от уровня исполнения, в стандартное или дополнительное оснащение входят две подушки безопасности, кондиционер, АБС, гидроусилитель рулевого управления, сиденья с кожаной обивкой и стеклянный люк в крыше. Гамма бензиновых двигателей включает четырехцилиндровые агрегаты мощностью от 50 до 100 л.с. Дизелей два: 60-сильный с непосредственным впрыском топлива 1.7 SDI и 75-сильный турбодизель 1.4 TDI.
М. К.
Fiat Doblo: и пассажирский, и грузовой
 В НОЯБРЕ на европейском рынке универсальных грузопассажирских
автомобилей ожидается пополнение. Вдобавок к французским
автомобилям Renault Kangoo и Citroen Berlingo/Peugeot
Partner появится новичок из Италии — Fiat Doblo. Создатели
относят Fiat Doblo к классу многофункциональных автомобилей
MPV (Multi Purpose Vehicle). В салоне пятиместной машины
— множество отсеков для мелких вещей. Полка для мелочей
есть и под крышей, над лобовым стеклом. Объем багажника
— 750 литров (рекордный показатель в своем классе). А
при сложенном заднем сиденье Doblo превращается в маленький
фургон с кузовом объемом три кубометра! Fiat Doblo будет
выпускаться в двух базовых исполнениях: Doblo SX и Doblo
ELX. За дополнительную плату автомобиль может оснащаться
шестью надувными подушками безопасности: двумя фронтальными,
двумя боковыми и двумя надувными занавесками windowbags.
Покупателям предложат четыре двигателя: бензиновый 65-сильный
мотор Fire 1.2 8V, бензиновый 103-сильный 1.6 16V, атмосферный
63-сильный дизель и турбодизель 1.9 JTD мощностью 100
л.с. Чуть позже появится грузовая версия Doblo Cargo грузоподъемностью
625 кг с грузовым отсеком объемом 3,2 куб. м. Доступ в
грузовой отсек открывают сдвижные двери шириной 70 см
по правому и левому бортам. Задние двери распашные, асимметричные.
Помимо базовой модификации, будет выпускаться Doblo Cargo
с высокой крышей — объем грузового отсека этой машины
достигает 3,8 куб. м, а грузоподъемность увеличена до
805 кг.
М. КАДАКОВ
Второе пришествие Mini
В КОНЦЕ сентября на Парижском автосалоне состоится премьера нового Mini, прототип которого был впервые показан на автосалоне во Франкфурте три года назад. Автомобиль спроектирован инженерами BMW и будет выпускаться на принадлежащем баварцам заводе в Оксфорде (Англия). «Наш автомобиль — эволюция классического Mini, и каждый узнает в нем возрожденное творение Алека Иссигониса 40-летней давности», — так описывает новую машину шеф-дизайнер проекта Фрэнк Стеферсон. Интерьер, для украшения которого не пожалели натуральной кожи и полированного алюминия, тоже стилизован под старый Mini. Огромный спидометр в центре передней панели, двухспицевый руль, кнопки и рычаги — все это навеяно славным прошлым. Одно из немногих новшеств — круглый тахометр над рулевой колонкой. Длина машины — 3600 мм, ширина — 1700 мм. Привод — на передние колеса. Автомобиль будет выпускаться в трех базовых версиях — Mini, Mini Cooper и Mini Cooper S. Базовый Mini будет оснащаться 90-сильным крайслеровским мотором объемом 1,6 литра бразильского производства. Mini Cooper получит 115-сильный двигатель. А «заряженный» Mini Cooper S будет вооружен мотором мощностью 165 л.с.! Коробка передач — пятиступенчатая механическая или вариатор CVT/Steptronic с возможностью самостоятельного выбора «фиксированных» передач. Производители уверяют, что новый Mini станет самым безопасным автомобилем в своем классе: помимо многочисленных подушек безопасности, в стандартное оснащение войдет система стабилизации DSC. Англо-немецкий Mini появится в салонах дилеров летом будущего года. В Великобритании автомобиль будет стоить от $15000. Скорее всего, продавать Mini будут не только в Европе, но и в Японии и даже в США. Предполагаемый объем сбыта — до 100 тысяч машин ежегодно. Мировая премьера нового Mini намечена на 28 сентября. Она начнется в 14 часов 30 минут по московскому времени, и наблюдать за ее ходом можно будет в Интернете по адресу www.mini.com.
М. КАДАКОВ
Новая Corolla: только для Японии
В ЯПОНИИ начались продажи модернизированных автомобилей Toyota Corolla. Это первая Toyota, выпущенная под фирменным девизом «В новый век — с новыми ценностями».
Японская Corolla выглядит солиднее своей европейской сестры и напоминает очертаниями «гибридомобиль» Toyota Prius. А «удивленные» фары словно заимствованы у хэтчбека Toyota Yaris.
Пока Corolla предлагается только в двух модификациях — седан и универсал, причем последний получил имя собственное: Corolla Fielder.
На машины устанавливаются четырехцилиндровые бензиновые двигатели семейства BEAMS объемом 1,3, 1,5 и 1,8 литра и мощностью от 88 до 136 л.с. Все моторы оснащены системой изменяемых фаз газораспределения VVT-i (Variable Valve Timing — intelligent). Кроме того, японцам предлагается 79-сильный дизель с непосредственным впрыском. Коробка передач — 5- или 6-ступенчатая механическая либо 4-ступенчатый адаптивный «автомат» Super ECT.
В оснащение самых мощных модификаций входят АБС, система стабилизации VSC (Vehicle Stability Control) и автоматическая система торможения двигателем на крутых спусках. Покупателям побогаче предлагаются «люксовые» версии с кожаным салоном, декоративными панелями «под дерево» и навигационной системой, экран которой может передавать и телевизионное изображение.
И. ЛОГАЧЕВ
Наследники забытых идей
ЭТИ смешные крутолобые машинки дают представление о том, какими дизайнеры фирмы Renault видят развозные автомобили следующего десятилетия. Между тем, ничего революционного во внешности машинок нет: это прямые наследники уже подзабытого концепт-кара Renault Modus, показанного публике еще в 1994 году.
Фургончики длиной всего 3,6 метра называются Renault Modus 2 и Renault Operandi. Переднемоторный переднеприводный Modus 2 (верхнее фото) берет на борт четырех человек и предназначен в основном для личного использования. А заднеприводный Renault Operandi — это грузовая машина со сдвижной боковой дверью и вместительным кузовом. Двигатель расположен сзади, благодаря чему кабину удалось сместить до упора вперед. При необходимости грузовую площадку можно увеличить за счет кресла переднего пассажира — оно складывается под переднюю панель.
Оба концепт-кара демонстрировались на только что закончившемся «грузовом» автосалоне во Франкфурте.
К. МАКСИМОВ
«Мыслящие» подушки безопасности
 КОМПАНИЯ Jaguar Cars, похоже, станет первым автопроизводителем, который внедрит новую систему управления надувными подушками безопасности следующего поколения.
Система ARTS (Adaptive Restraint Technology System) представляет собой набор датчиков, которые завязаны в единую «мозговую» сеть с центральным компьютером, надувными подушками безопасности и ремнями. Четыре датчика постоянно следят за положением водителя и переднего пассажира, а также за тем, пристегнуты ли они ремнями безопасности. Кроме того, датчики устанавливают расстояние от водителя до руля и вес ездоков. А компьютер определяет возможную силу удара в случае аварии. При столкновении компьютер в течение 10 миллисекунд принимает решение о том, какие подушки раскрывать, раскрывать их полностью или частично, активировать или нет преднатяжители ремней безопасности.
Если пассажир сидит слишком близко к передней панели, загорается индикатор опасности и подушка дезактивируется (в случае аварии она не раскроется, поскольку может сильно травмировать человека). Как только пассажир отодвинется на безопасное расстояние, подушка вновь переходит в режим готовности. Если пассажира нет вовсе, подушка не сработает.
Система ARTS войдет в серийное оснащение купе и кабриолетов Jaguar серии XK 2001 модельного года.
К. МАКСИМОВ
Mercedes G: еще один рестайлинг
В ДЕКАБРЕ нынешнего года концерн DaimlerChrysler AG начнет выпуск модернизированных внедорожников Mercedes G.
Внешне обновленный Mercedes G-класса отличается только белыми рассеивателями указателей поворота и новыми задними фонарями, а самые дорогие версии щеголяют новыми 18-дюймовыми колесами и хромированной решеткой радиатора.
Но интерьер G-класса преобразился гораздо заметней. Водителя встречают модернизированная передняя панель с большим жидкокристаллическим дисплеем и многофункциональный руль, на который выведено управление аудиосистемой и телефоном. С помощью электроприводов регулируются новые передние сиденья и рулевая колонка. При выключении зажигания руль автоматически поднимается вверх — для облегчения входа-выхода.
Здесь нашли себе место почти все современные электронные системы. Например, за частотой взмахов стеклоочистителей следит датчик дождя. Фары зажигаются автоматически при наступлении темноты. Кондиционер оснащен системой климат-контроля с раздельным регулированием воздушных потоков для передних пассажиров.
На Mercedes G 2001 модельного года, помимо бензиновых двигателей, будет устанавливаться заимствованный у Мерседеса S-класса новый 250-сильный турбодизель V8 400 CDI с двумя турбонагнетателями. Максимальная скорость дизельной машины — 180 км/ч, средний расход топлива — 12,8 л/100 км.
А. НОВИЦКИЙ
|
|
|
|
|
