Вжиться в образ
Свежий «прикол» под названием Chrysler PT Cruiser (PT — personal transport, «личный транспорт»), который купила наша редакция, в самое ближайшее время начнет колесить по российским дорогам. Машине предстоит, даст Бог, пройти 100000 км. Ездить, заниматься техническим обслуживанием, вести учет эксплуатационных расходов и прикалываться будет обозреватель Авторевю Константин Сорокин. Его-то мы и решили направить в Словению, где в середине сентября состоялся показ этого автомобиля представителям региональных дистрибьютеров и журналистам из специализированных изданий.
«АВТОМАТ»
ИЛИ «МЕХАНИКА»?
Всех, кто твердо решил приобщиться к автомобильному неоклассицизму и уже начал обзванивать дилеров компании Chrysler, призываю очень серьезно поразмыслить над выбором типа трансмиссии. Проехав по адриатическому побережью Словении более пятисот километров на машинах с «механикой» и с «автоматом», могу смело утверждать, что промах в этом вопросе просто недопустим. Помните отчет наших экспертов о тесте машины с «автоматом» (см. АР № 13—14, 2000)? Цитирую: «... алгоритм работы этой коробки оказался неудобным». А от себя добавлю, что при движении по затяжным пологим подъемам автоматическая трансмиссия Пи-Ти Крузера полностью деморализует водителя, вынуждая его медленно и печально тащиться за каким-нибудь грузовиком. При всей своей «адаптивности» «автомат» выглядит взбалмошным, непрогнозируемым, бескомпромиссным, но при этом ужасно ленивым: топи педаль в пол, загоняй стрелку тахометра за отметку 5000 об/мин, слушай кошачий визг из-под капота — и, возможно, рано или поздно все-таки обгонишь грузовик. Наконец-то! Теперь, слава Богу, можно ослабить давление на педаль. Но двигатель почему-то продолжает заливаться фальцетом. Тоска. Складывается впечатление, что при компоновке силовой установки инженеры компании Chrysler поставили на машину два совершенно разных агрегата — хороших по отдельности, но не способных работать в паре. В спокойных режимах движения, правда, автоматическая коробка передач «достает» значительно меньше и даже позволяет самовыражаться.
С «механикой» ситуация совершенно иная. Прежде всего, здесь очень прилично работает механизм переключения, радуя короткими ходами рычага и хорошей избирательностью. Конструкторы всерьез поработали над подбором передаточных чисел — и результат не замедлил себя ждать: PT Cruiser поехал! Да, двигатель по-прежнему шумит в зоне высоких оборотов. Плохо дело с крутящим моментом на низах. Но теперь уже водитель получил полную свободу действий. Нельзя сказать, что автомобиль с «механикой» отличается спортивным задором, но ехать на нем активно стало значительно проще. Это факт.
РЫНОК ЖДЕТ
На заводе в Мексике сейчас выпускаются Пи-Ти Крузеры в трех исполнениях — Classic, Touring и Limited. Различаются они набором стандартного и дополнительного оборудования, а также применяемыми отделочными материалами. Двигателей пока предлагается только два — двухлитровый, мощностью 140 л.с. (с ним машины поставляются в Европу) и объемом 2,4 л (для американского рынка). С пуском завода в Австрии PT Cruiser получит еще как минимум два мотора: бензиновый объемом 1,6 л от машины Chrysler Neon и турбодизель — по слухам, Mercedes. На вопрос о возможном появлении на рынке полноприводной версии представители концерна DaimlerChrysler отвечают неопределенно: «Мы ждем информации от наших маркетологов. Если на такую машину будет спрос, модификация 4х4 немедленно встанет на конвейер». Кабриолета, купе и пикапа в производственных планах компании не значится как минимум до 2002 года.
Ну, а в России тем временем идет активное развертывание рыночного плацдарма. Прежде всего, завершена процедура сертификации — PT Cruiser получил Одобрение типа транспортного средства. Российским дистрибьюторам удалось добиться нелимитированных поставок машин на 2001 год (обещают, что будут удовлетворяться все заказы без ограничений). Подготовлены предложения по изменениям в комплектации: «российский» PT Cruiser, в частности, получит полноразмерное запасное колесо (европейские машины комплектуются «докатками»), антенну приемника с электроприводом и наружные зеркала, окрашенные в цвет кузова. Разработана методика поставок расходных материалов, запасных частей и аксессуаров, а сервисные центры уже в ближайшее время окончательно определятся с порядком и периодичностью технического обслуживания. И наконец, на октябрь запланирована встреча дистрибьюторов, на которой будет обсуждаться финансовая политика в отношении новой модели. Поставщики постараются найти пути снижения розничных цен на двухлитровую версию (по предварительной информации — до $25000) и разработают специальную схему поставок, предусматривающую ценовой приоритет официальных дилеров над «серыми» торговцами.
***
Пока что через сеть официальных дилеров в России продано 12 автомобилей Chrysler PT Cruiser. Нам досталась машина с «автоматом» в исполнении Classic. Завтра еду за машиной, а послезавтра — становиться на учет в ГИБДД. Но, признаться, пока что я совершенно не представляю себя в роли владельца этой штуковины. Главное — не знаю, смогу ли я спокойно реагировать на любопытные взгляды из соседних машин. Вот, съездил на презентацию в Словению. Думал, что это поможет побыстрее вжиться в образ владельца. Нет, не помогло. Волнуюсь я что-то, братцы...
К. СОРОКИН
Фото автора
