Производство коммерческих автомобилей в старнах СНГ на подъеме: по статистике АСМ-холдинга, за первое полугодие выпуск грузовиков увеличился на 10,6%, производство автобусов осталось на прежнем уровне.
У всех производителей грузовиков дела идут в гору: прирост производства КамАЗа — почти на 70%, УралАЗа — на 78%. МАЗ и ЗИЛ увеличили выпуск примерно на 10%. Даже КрАЗ, который в прошлом году собрал лишь несколько сотен автомобилей, удвоил выпуск. ГАЗ держит планку выпуска грузовиков и фургонов на прежнем уровне, зато на 13% увеличил сборку пассажирских Соболей.
«Автобусникам» несколько портят статистику ПАЗ и УАЗ. (Павловский завод сбавил темп из-за политических перемен и кредитов, взятых под производство больших автобусов.) Зато Львовский автобусный завод увеличил выпуск в два с половиной раза, а подмосковный Ликинский — в четыре раза. По-прежнему отлично чувствует себя автобусное производство МАЗ, на подъеме Курганский автобусный завод.
Но хорошо известные всем заводы — лишь надводная часть айсберга. За последние годы в СНГ появились незаметные на первый взгляд предприятия, которые между тем играют достаточно заметную роль в общей статистике.
К примеру, у Горьковского автозавода есть 13 дочерних предприятиий в разных городах бывшего Советского Союза. Здесь собирают Газели, Соболи, большие «газоны». Всего за полгода завод отгрузил 10601 сборочный комплект.
Наиболе крупный сборочный завод ГАЗа — симферопольский КрымавтоГАЗ, который обеспечивает Волгами, Газелями и Соболями едва ли не всю Украину. В прошлом году здесь было собрано почти 10 тысяч машин. Вслед за ним идут заводы в Чернигове (более 2 тысяч автомобилей за год) и Арзамас.
Другой пример — МАЗ, который открыл небольшие заводики в Ярославле (ярославцы понемногу собирают автобусы для своего города) и Могилеве (пока там собрано 5 грузовиков).
Среди совместных предприятий (МАЗ-MAN, IVECO-УралАЗ, IVECO-КрАЗ) лучше всего идут дела в Кременчуге: там за полгода собрано больше полутора сотен микроавтобусов Daily.
В подмосковном Орехово-Зуево продолжают строить ЛиАЗы-677 (официально модель давно снята с производства), Энгельс и Орск делают автобусы по чертежам, когда-то купленным у фирмы Альтерна.
Мичуринский авторемонтный завод, где делают недорогие городские автобусы собственной конструкции, не только наращивает производство (300 машин в год), но в начале года открыл филиал в Красноярске, на судоремонтном заводе. Заметно увеличил выпуск автобусов завод Волжанин.
На Украине черкасский авторемзавод делает небольшие автобусы Богдан на шасси Isuzu, днепродзержинский — ставит неказистые пассажирские кузова на шасси «газонов». Но, пожалуй, наиболее интересный проект реализован в городе Лубны Полтавской области. Там предприятие РемБус собирает из комплектов, присланных из Польши, городские автобусы Scania — причем не новые, а подержанные. Сделано уже около 30 таких машин.
