Проблески Надежды
Все-таки везет нам, россиянам! За рубежом ходовые прототипы новых автомобилей тщательно камуфлируют и обкатывают вдалеке от посторонних глаз, за заборами полигонов — до тех пор, пока не доведут модель до конвейерной готовности. Зато в России продукцию опытно-промышленного производства ВАЗа может купить любой желающий! А когда речь идет о долгожданном полноприводном минивэне ВАЗ-2120, получившем романтическое имя Надежда, таких желающих будет немало. Мы тоже не удержались от соблазна и решили, что настал срок и нам испытать Надежду.
С разу скажем: обсуждать качество кузовных работ и деталей интерьера мы не будем. Нет слов. А покупатели Надежд пусть утешают себя мыслью, что неровные зазоры между кузовными панелями и скрипучий пластик интерьера — это ручная работа. Фактически, эксклюзив.
И снаружи, и внутри глаз узнает много знакомых деталей. Мы подсчитали, что в Надежде использованы элементы как минимум пяти вазовских моделей. Во-первых, это Нива, которая стала донором ходовой части. Во-вторых, «десятка» — с нее в салон Надежды перекочевали руль, комбинация приборов и наружные зеркала заднего вида. В-третьих, машины «восьмого» семейства — от них использованы ручки открывания дверей и набалдашники рычага коробки передач (здесь они установлены на рычагах включения понижающей передачи и блокировки дифференциала). В-четвертых, «шестерка», у которой позаимствованы фары дальнего света и внутрисалонное зеркало заднего вида. И наконец, в-пятых. Мы долго не могли понять, какую же машину ВАЗ-2120 напоминает сзади. Подросшую Оку! И не только из-за характерного дизайна, но и из-за задних фонарей, взятых с Оки.
Впрочем, если унификация позволяет Надежде материализоваться за реальные деньги, — то почему бы и нет? Этим сейчас не брезгуют и на Западе.
Передние сиденья тоже знакомы по вазовским переднеприводникам. От них использованы спинки и каркасы с двумя регулировками. А вот подушки кресел у Надежды свои — большие и очень мягкие.
 |
| Сложенные сиденья третьего ряда не откидываются вперед. Поэтому организовать ровное «спальное место» в Надежде не удастся |
 |
| Багажник минивэна в семиместном варианте маловат |
Вертикальная посадка неплоха, но мыски ботинок правого пассажира постоянно упираются в кожух, закрывающий шланги отопителя. А водителю мешают огромные передние стойки, за которыми в зоне расположения зеркал заднего вида может скрыться даже КамАЗ.
Вообще, с обзорностью в Надежде проблемы. На ходу наружные зеркала невероятно вибрируют, причем отрегулировать правое невозможно — водителю в него видна только боковина автомобиля. А пользоваться внутрисалонным зеркалом можно лишь при снятых подголовниках на втором и третьем рядах сидений.
Сдвижная правая дверь распахнулась неожиданно легко и гостеприимно. А то, что ее можно зафиксировать в открытом положении, — еще один несомненный плюс.
Сначала пробуем расположиться на среднем ряду сидений. Основная проблема — недостаток места для ног. Этот ряд настолько близко придвинут к спинкам передних сидений, что более-менее удобно сидеть можно лишь на центральном месте — для этого необходимо просунуть свои колени в достаточно широкий проем между передними креслами.
Неужели на третьем ряду еще теснее? Наоборот — на «галерке» можно сидеть уже вразвалку, облокотившись на широкие полки над нишами задних колес. Но если сюда сядут рослые люди, то их головы будут упираться в потолок.
Правда, посадка назад потребует определенной сноровки. Правое кресло среднего ряда для этого откидывается вперед и вниз, ложась на пол. Проход к задним сиденьям при этом образуется не то чтобы маленький, но какой-то кривой. Огибая лежащее на полу сиденье, наклоняя голову, чтобы не стукнуться о верхний край дверного проема, надо дотянуться руками до спинки среднего кресла и, совершив в падении разворот, плюхнуться на широкую мягкую подушку.
Зато к ногам «самых задних» пассажиров подводится теплый воздух. Ручка включения вентилятора расположена на левой стенке в центре салона.
Открыв заднюю, четвертую, дверь — кстати, очень тугую и лишенную ручек, — мы видим маленький багажник. Увеличить его длину можно, сложив третий ряд сидений. Так что Надежду можно эксплуатировать в двух вариантах: как семиместный автомобиль практически без багажника или как пятиместный, но с багажником. Для однообъемника столь небольшой длины — здорово!
Понравилось, что пол под ногами пассажиров ровный, несмотря на полноприводную трансмиссию. Но разложить кресла так, чтобы ровным получилось и «спальное место», не выйдет.
Нет и быстросъемных креплений кресел, к удобству которых мы так привыкли при тестах зарубежных минивэнов. Поэтому для серьезной трансформации салона здесь придется каждый раз вооружаться гаечным ключом и отворачивать более десятка гаек, фиксирующих два ряда сидений.
|
ВАЗ-2120 Надежда (данные производителя)
|
| Тип кузова |
минивэн |
| Число мест |
7 |
| Длина, мм |
4200 |
| Ширина, мм |
1725 |
| Высота, мм |
1690 |
| Колесная база, мм |
2700 |
| Клиренс, мм |
195 |
| Снаряженная масса, кг |
1400 |
| Полная масса, кг |
2000 |
| Двигатель |
бензиновый, карбюраторный |
| Расположение |
спереди, продольно |
| Рабочий объем, куб. см |
1774 |
| Степень сжатия |
9,5 |
| Число клапанов |
8 |
| Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин |
60/92/5400 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин |
134/3000 |
| Коробка передач |
механическая, 5-ступенчатая |
| Передаточные числа |
| I |
3,67 |
| II |
2,10 |
| III |
1,36 |
| IV |
1,00 |
| V |
0,82 |
| З. х. |
3,53 |
| Раздаточная коробка |
механическая, двухступенчатая |
| Передаточные числа |
| Низшая ступень |
2,14 |
| Высшая ступень |
1,2 |
| Главная пара |
4,10 |
| Шины |
175/80 R16 |
| Максимальная скорость, км/ч |
140 |
| Расход топлива, л/100км |
| при 90 км/ч |
10,3 |
| при 120 км/ч |
11,8 |
| городской цикл |
12,3 |
| Емкость топливного бака, л |
70 |
| Топливо |
бензин с октановым числом 91 |
| Цена, $ |
6890 |
|
Размеры багажного отсека (измерения Авторевю)
|
| Длина, мм |
| при установленных сидениях 3-го ряда |
320 |
| при сложенных сидениях 3-го ряда |
790 |
| Ширина, мм |
1160 |
| Высота, мм |
920 |
| Погрузочная высота, мм |
725 |
|
Некоторые результаты измерений Авторевю
|
| Автомобиль |
ВАЗ-2120 |
| Максимальная скорость, км/ч |
133,2 |
| Время разгона, с |
| 0—100 км/ч |
20,92 |
| на пути 400 м |
21,36 |
| на пути 1000 м |
40,47 |
| 60—100 км/ч (IV) |
16,09 |
| 80—120 км/ч (V) |
37,20 |
| Выбег, м |
| с 50 км/ч |
507 |
| 120—80 км/ч |
549 |
| Тормозной путь |
| со скорости 100 км/ч, м |
50,1 |
| Замедление, м/с2 |
7,7 |
| при усилии на педали |
| тормоза, кг |
48,2 |
| Усилия на педалях, кг |
| акселератора |
3,0 |
| сцепления |
18,0 |
| Радиус поворота, м |
| по наружному колесу |
7,06 |
| по наружному габариту |
7,32 |
|
Точность показаний спидометра
|
| Показания спидометра, км/ч |
40 |
60 |
80 |
100 |
120 |
| Истинная скорость, км/ч |
35 |
55 |
74 |
93 |
112 |
