В преддверии грядущего ралли Санкт-Петербург болельщики радостно потирали руки. Именно здесь, во время последней гонки чемпионата страны, должен был наступить момент истины. Кто из наших грандов более достоин быть чемпионом России 2000 года — Сергей Успенский из Субару-клуба, который бессменно правил бал последние три сезона, или вернувшийся в отечественное первенство Александр Потапов из ИТЕРЫ?
Впрочем, этой дуэли ждали не столько из-за «золота», которое после летних успехов было уже почти в кармане у Потапова, сколько из-за самой дуэли. Ведь наши мэтры еще ни разу не встречались в очном поединке на равнозначной технике. Но теперь в распоряжении Успенского появилась Subaru Impreza WRC — точно такой же «уорлд ралли кар», как у Потапова. Кто из «великих» победит при равных возможностях?
Увы, болельщиков вновь ждало горчайшее разочарование — Успенский не вышел на старт Санкт-Петербурга, сдав чемпионские регалии Потапову без последнего боя.
Обнаружилось еще одно обескураживающее обстоятельство — «куцая» как никогда трасса питерского ралли. Кроме антуражного «супер-спецучастка» на стрелке Васильевского острова и карусельной гонки на знаменитом Невском Кольце, спортсменам предлагалось преодолеть всего три скоростных отрезка! Лыжероллерные трассы в Токсово и велодорожки в Сестрорецке за два дня гонки нужно было преодолеть «туда и обратно» по восемь раз! Конечно, такая трасса
 |
Андрей Жигунов спрямляет путь к «бронзе»
на СУ Шалаш в Сестрорецке
|
удобна для зрителей, да и запомнить ее экипажам проще простого. Но пилоты мощных полноприводных автомобилей были недовольны — узкие извилистые допы не позволяли, по их словам, «ни ехать, ни поворачивать».
А между тем, именно в Питере решалась судьба чемпионского звания в группе N — или, говоря общепонятным языком, в классе близких к серийным полноприводных турбоавтомобилей. Главных претендентов на этот титул было двое: отличившийся зимой Дмитрий Терехин на Subaru и Андрей Жигунов на Mitsubishi, уверенно выигравший в группе N все три летних этапа, на которых он стартовал. Кроме того, при условии схода обоих лидеров возможность стать чемпионом оставалась у обладателя Кубка мира по ралли-рейдам Михаила Нарышкина.
К концу первого, субботнего, дня Потапов, как и ожидалось, на целую вечность оторвался от конкурентов, а Жигунов добился полуминутного отрыва от Терехина. Но туманное воскресное утро неожиданно поставило в их борьбе точку — ошибка в настройке тормозов Subaru привела к аварии и сходу Терехина. После этого Жигунову оставалось лишь доехать до финиша, не допуская ошибок. «Команда так выложилась за этот сезон, что я не имел права делать глупости, — рассказывал 28-летний пилот НИИШПа, приняв душ из шампанского. — Мы могли стать чемпионами еще в прошлом году, но, видимо, всему свое время». Напомним, что в 1999-м планам Андрея помешала сбыться тяжелейшая авария на ралли Белые Ночи, в которой он получил травму позвоночника. А нынче первый же зимний выезд на уральский Каменный Пояс привел к повторной травме. Так что «золото» в группе N и «бронза» в абсолютном зачете чемпионата-2000 для Жигунова — достойное завершение тяжелейшего сезона.
Если команде НИИШПа ралли Санкт-Петербург принесло лишь положительные эмоции, то для тольяттинцев из Лады-Автоспорт оно стало одним сплошным разочарованием. А ведь начиналась эта гонка для вазовцев как нельзя лучше. Виктор Школьный показал быстрейшее время на первом спецучастке, а его партнер по команде Александр Никоненко занял по итогам первого дня вторую позицию в «абсолюте»! Вернее, занял бы, если бы под занавес первого дня тольяттинец не совершил странный для опытнейшего раллиста поступок. На глазах у изумленной
 |
|
Александр Лесников стал главным открытием нынешнего летнего сезона
|
публики Никоненко въехал на площадку в зоне пункта контроля времени и принялся нарезать по ней круги, разогревая шины перед стартом на Невском Кольце и нарушая тем самым сразу несколько пунктов регламента соревнований! Немудрено, что спортивные комиссары недрогнувшей рукой тут же вычеркнули Никоненко из списков стартующих.
Не повезло и Школьному — на Невском Кольце его подвел мотор, и Виктор сошел. Фантастическое невезение: в этом году усовершенствованная «десятка» так ни разу и не позволила Школьному финишировать!
После того, как оба тольяттинца сошли со сцены, все происходящее на трассе превратилось в полный и безоговорочный триумф команды ИТЕРА. Немыслимое количество неизвестно откуда появившихся людей с характерными бело-сине-красными флагами рассеялось по лесам вокруг допов, периодически сотрясая воздух выкриками «ИТЕРА — чемпион!» И, надо признать, поводов для радости у них было хоть отбавляй. Ведь на третье место в гонке вышел второй пилот газовой компании Александр Лесников. И не просто вышел, но и предпринял несколько попыток догнать спокойно шедшего на «серебро» Жигунова! Случаен или закономерен успех Лесникова на Санкт-Петербурге, покажет следующий сезон. А пока, во многом благодаря своему второму экипажу, ИТЕРА завоевала звание чемпиона страны не только в личном, но и в командном зачете.
Итак, раллийный сезон позади. Уже в разгаре обсуждение дальнейшей судьбы отечественного первенства. Сколько этапов и каких будет в 2001 году? Кто из наших раллистов намерен дальше ездить в России, а кто отправится в Европу?
Кстати, недовольство большинства спортсменов петербургской трассой поставило под вопрос и судьбу этой гонки как этапа чемпионата России. Так что возможно, что нынешний финал чемпионата был для ралли Санкт-Петербург последним...
Международное ралли Санкт-Петербург-2000
Чемпионат России, 8-й этап. Санкт-Петербург, 23—24 сентября
Дистанция 500,54 км, состоялось 23 СУ (121,77 км)
Стартовало 93 экипажа, финишировало 40
|
|
Абсолютный зачет
|
| 1. А. Потапов—А. Пушкин |
Москва |
ITERA |
Subaru Impreza WRC |
1:16.26 |
| 2. А. Жигунов—И. Тер-Оганесьянц |
Москва |
НИИШП-ралли |
Mitsubishi Lancer |
+4.03 |
| 3. А. Лесников—А. Русов |
Москва |
ITERA |
Subaru Impreza |
+4.19 |
| 4. А. Лядухин—В. Родионов |
Москва |
ЭКМИ Рейсинг |
Mitsubishi Lancer |
+6.33 |
| 5. М. Нарышкин—А. Цветков |
Москва |
Unimotors-Sport |
Mitsubishi Lancer |
+6.51 |
| 6. А. Белоголов—А. Василюк |
С.-Петербург |
ОСТО-NOWERC |
Mitsubishi Lancer |
+8.53 |
| 7. И. Аксенов—П. Гамбург |
С.-Петербург |
– |
Mitsubishi Lancer |
+10.08 |
| 8. В. Балакан—С. Лукьянова |
С.-Петербург |
ОСТО-NOWERC |
Ford Escort |
+10.22 |
| 9. А. Константинов—Т. Иманов |
С.-Петербург |
IGM Rally Team |
ВАЗ-21107 |
+11.18 |
| 10. Д. Нарышкин—М. Данилова |
Москва |
СК Профессионал |
Subaru Impreza |
+12.09 |
Итоговое положение в чемпионате России
Абсолютный зачет (пилоты)
|
| 1. А. Потапов |
137 очков |
| 2. С. Успенский |
119 |
| 3. А. Жигунов |
85,5 |
| 4. М. Нарышкин |
67 |
| 5. А. Никоненко |
66 |
| 6. Д. Терехин |
63 |
|
Командный зачет
|
| 1. ITERA |
162 |
| 2. Subaru Club |
142,5 |
| 3. НИИШП-ралли |
101,5 |
