






 |
|
Volga V12 Coupe и Волга ГАЗ–21Р (данные производителей)
|
| |
Volga V12 Coupe |
Волга ГАЗ–21Р |
| Тип кузова |
купе |
седан |
| Число дверей |
2 |
4 |
| Число мест |
4 |
5 |
| Снаряженная масса, кг |
2090 |
1450 |
| Полная масса, кг |
2500 |
1875 |
| Двигатель |
бензиновый, с электронной системой впрыска топлива Bosch Motronic |
бензиновый, карбюраторный |
| Расположение |
спереди, продольно |
спереди, продольно |
| Рабочий объем, куб. см |
5576 |
2445 |
| Число и расположение цилиндров |
12, V–образно |
4, в ряд |
| Число клапанов |
24 |
8 |
| Степень сжатия |
9,8 |
6,7 |
| Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин |
380/279/5300 |
75/55/4000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин |
550/4000 |
167/2200 |
| Коробка передач |
механическая, 6-ступенчатая |
механическая, 3-ступенчатая |
| Передаточные числа |
| I |
4,25 |
3,11 |
| II |
2,53 |
1,72 |
| III |
1,68 |
1,00 |
| IV |
1,24 |
– |
| V |
1,00 |
– |
| VI |
0,83 |
– |
| З. х. |
3,89 |
3,74 |
| Главная передача |
2,93 |
4,55 |
| Трансмиссия |
задний привод, с системой динамической стабилизации, противобуксовочной системой и самоблокирующимся дифференциалом |
задний привод |
| Рулевой механизм |
«винт—гайка» с гидроусилителем |
«червяк—ролик» |
| Передняя подвеска |
независимая, на амортизаторных стойках, нижних поперечных рычагах и диагональных тягах, со стабилизатором |
независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска |
независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором |
зависимая, на продольных рессорах |
| Тормоза |
гидравлические, с АБС |
гидравлические |
| передние |
дисковые, вентилируемые |
барабанные |
| задние |
дисковые, вентилируемые |
барабанные |
| Шины |
245/50 ZR17 |
6,70—15 |
| Максимальная скорость, км/ч |
260 |
130 |
| Емкость топливного бака, л |
90 |
60 |
| Топливо |
бензин АИ–95 |
бензин А–76 |
| Некоторые результаты измерений Авторевю |
| Автомобиль |
Volga V12 |
Волга |
| |
Coupe |
ГАЗ-21Р |
| Время разгона, с |
| 0—100 км/ч |
6,56 |
35,01 |
| 0—200 км/ч |
26,06 |
– |
| на пути 400 м |
14,71 |
25,17 |
| на пути 1000 м |
26,21 |
47,30 |
| 60—100 км/ч (III) |
– |
24,93 |
| 60—100 км/ч (IV) |
8,20 |
– |
| 60—100 км/ч (V) |
10,72 |
– |
| 80—120 км/ч (VI) |
15,31 |
– |
| Тормозной путь, м |
| со 100 км/ч |
41,5 |
78,5 |
| со 150 км/ч |
98,3 |
– |
| Усилия на педалях, кг |
| акселератора |
3,5 |
3,0 |
| сцепления |
20,0 |
22,0 |
|
Главная страница
Новости номера
Иномарки в России: итоги первого квартала
Автошкольная арифметика
Ford Excursion: мания величия
Renault Vel Satis. Великая французская революция?
Своими глазами: амортизаторы Bilstein
Производство масел ТНК в Рязани
Volga V12 Coupe
Тест качества топлива в Москве
Зимние шины Nokian
Примеряем на себя: Fiat Palio и Renault Clio Symbol
Система контроля давления в шинах Tire Monitor
Обзор российских сайтов о Формуле-1
Проблемы безопасности в Ф-1
Гран При
Сан-Марино
Новости российского автоспорта
Наш эпистолярий
CD music
Кунсткамера: "компрессорный" Bentley
Дороги без границ
Авторынок в Апреле |