СРЕДИ автомобилей Jaguar S-Type, на которые приходится львиная доля продаж всех Ягуаров, в ближайшие годы могут появиться новые модификации — пятидверный универсал и двухдверное купе.

Jaguar S-Type с кузовом универсал будет называться Shooting Brake. Словосочетанием shooting brake англичане называют спортивный универсал. Таким образом гордые британцы хотят подчеркнуть, что универсал Jaguar — это не утилитарный, а по-прежнему имиджевый автомобиль. Этой задаче служит и дизайн машины. Динамичный силуэт с покатой крышей немного напоминает дебютировавший два месяца назад грузопассажирский Rover 75 Estate.

Мало того, в недалеком будущем на автомобили Jaguar начнут устанавливать турбодизели нового поколения, совместную разработку которых ведут компании Ford и Peugeot. Для давних поклонников марки все это легкий шок — дизельный универсал Jaguar...

Тем не менее решение о выпуске таких машин уже принято руководством концерна Ford. А вот появление двухдверного купе на базе модели S-Type, как ни странно, пока под вопросом. Если двухдверке все же дадут зеленый свет, то на нее будут устанавливать только мощные двигатели V8.

От разработки паркетного внедорожника Jaguar, слухи о появлении которого ходили в течение последних двух лет, решено отказаться.

М. К.

В НАЧАЛЕ июня на европейском рынке появятся обновленные седаны и универсалы Audi A6.

Внешних изменений немного. Например, «двухэтажная» решетка радиатора с хромированной окантовкой, которая прежде украшала только восьмицилиндровые модификации, войдет в комплектацию всех «шестерок». Появились новые, более мощные ксеноновые фары, немного изменились задние фонари, а хромированные патрубки выхлопной системы выведены наружу — так же, как на универсале Audi Allroad.

Зато в технической «начинке» обновленных версий А6 немало интересного. Например, цепным вариатором multitronic теперь будут оснащать и дизельную версию — Audi A6 2.5 V6 TDI Multitronic. Турбодизель, кстати, тоже модернизировали: он теперь развивает 155 л.с., а 80% максимального крутящего момента (250 Нм) достигается уже при 1000 об/мин. Семейство бензиновых двигателей пополнилось новыми агрегатами объемом 2 и 3 литра, которые уже известны по модели Audi A4.

Увеличена жесткость кузова на кручение. Благодаря новым дверным ручкам, «дворникам» и иным боковым стеклам уровень шума в салоне на скорости 140 км/ч удалось снизить на 2 дБ. Более широкое использование алюминия в передней подвеске позволило снизить неподрессоренные массы на 5 кг. Мощнее стали тормоза, появилась система Brake Assist, которая теперь является составной частью системы стабилизации ESP. Климат-контроль оснащен датчиком качества поступающего в салон забортного воздуха и при необходимости автоматически включает режим рециркуляции. А пятиступенчатая автоматическая трансмиссия tiptronic теперь имеет спортивный режим.

К. МАКСИМОВ

ПЕРЕД вами — Hyundai Sonata пятого поколения. Автомобиль приходит на смену модели Sonata IV всего лишь через три года после начала ее выпуска. Очевидно, что одной из причин столь быстрой смены поколений явился неудачный, безликий дизайн предыдущей модели. При создании нового автомобиля стилисты фирмы Hyundai вновь решили позаимствовать идеи у европейских коллег. Задняя часть кузова и характерный профилированный капот словно срисованы с нового седана Jaguar X-Type, а «восьмерки» сдвоенных фар очень напоминают новый Mercedes С-класса. Стал более «европейским» и интерьер.

Обновленная Sonata — первый легковой автомобиль Hyundai с турбодизелем. Это 112-сильный двухлитровый мотор с непосредственным впрыском common rail, который уже устанавливается на минивэн Trajet. Автомобили Hyundai Sonata V появятся в Европе через два-три месяца.

АР

СУДЯ по облику модернизированных хэтчбеков Renault Clio, которые появятся в Европе в июне нынешнего года, авангардный дизайн моделей Avantime и Vel Satis теперь будет определять «лицо» и других автомобилей фирмы.

Модернизация модели Clio, которой сейчас всего три года от роду, — это довольно глубокий рестайлинг. Изменены все наружные панели кузова, разработана иная оптика — под прозрачными треугольными колпаками укрыты сдвоенные круглые фары и расположенные над ними указатели поворотов (как на компактвэнах Scenic). Задняя часть привлекает внимание треугольными красными фонарями и крупной фирменной эмблемой, которая служит ручкой для открывания багажника.

Полностью переработан интерьер. Под волнистым козырьком примостилась комбинация приборов, похожая на фольксвагеновскую — с двумя большими циферблатами, двумя маленькими и одним большим дисплеем бортового компьютера. Иной стала центральная консоль, изменилась обивка дверей, появились новые, более удобные сиденья.

Теперь Clio будет оснащаться электрическим усилителем рулевого управления, а также совершенно новым турбодизелем семейства К9К — это двигатель 1.5 dCi объемом 1491 куб. см с непосредственным впрыском common rail (см. АР № 6, 2001). Новый дизель в 65-сильном исполнении обеспечивает хэтчбеку прекрасную экономичность: средний расход топлива составляет 4,3 л/100 км. Позже появится 80-сильная версия мотора с промежуточным охлаждением воздуха.

В длинный список стандартного и дополнительного оборудования включены ксеноновые фары, система стабилизации ESP, ремни безопасности с преднатяжителями на всех сиденьях, АБС, система Brake Assist, фронтальные и боковые подушки безопасности. В Россию хэтчбеки Clio, скорее всего, по-прежнему поставляться не будут.

М. КАДАКОВ