Авторевю №11, 2001. Ликбез. Мототехника

Зажигай по правилам!
Какая же скука эти автомобили! Хочется чего-нибудь новенького, необычного. Может, поставить опостылевшую «консервную банку» в гараж, оседлать какую-нибудь самодвижущуюся игрушку и рвануть на выходные за город?
Не торопитесь! Какой бы игрушечной вам ни казалась эта техника, ее эксплуатация, оказывается, тоже регламентирована правилами.

ВСЕ ДЕЛО — В КУБИКАХ
Если вы убеждены, что обогатить вашу кровь адреналином способно только двухколесное транспортное средство, заранее подумайте о «кубатуре». Наименее хлопотный вариант — техника с объемом двигателя до 50 см3. Ее не требуется ставить на учет в ГИБДД, не нужны и права с мотоциклетной категорией. Хотите ездить по дорогам общего пользования? Пожалуйста! Хотя знать правила дорожного движения, конечно, нужно.
Тем, кому хочется чего-нибудь помощнее, нужно быть готовым к некоторым формальностям. Первая — мотоцикл надо поставить на учет в ГИБДД. Причем эту процедуру должна пройти любая мототехника с двигателем объемом свыше 50 см3, предназначенная для движения по дорогам общего пользования. Шестьдесят «кубиков», восемьдесят или пятьсот — уже не важно, несмотря на то, что стокубовый дорожный скутер с виду мало чем отличается от «полтинника». Единственное исключение — спортивные мотоциклы, подготовленные для кросса, триала или соревнований на бездорожье. Регистрировать их в ГИБДД не надо, но и ездить разрешается только вне дорог общего пользования или на специальных закрытых трассах.
Однако главная проблема состоит в другом. Теперь вам нужны водительские права с «открытой» категорией «А». Вряд ли стоит оформлять их с помощью разного рода «доброжелателей» и по прочим нелегальным каналам. То, что это «липа», может выясниться в самый неподходящий момент. К тому же в Москве, например, существует как минимум три учебных заведения (клуб Восход, тел.: 978-58-34; центр Юниор-Авто, тел.: 965-17-33; автошкола Автрон, тел.: 366-52-77), где можно пройти полный курс обучения, сдать экзамены и получить мотоциклетные «корочки» официальным путем. Длится курс обучения около полутора месяцев и стоит 1200—1700 рублей. Имейте только в виду, что даже при наличии автомобильных прав в ГИБДД придется сдавать и теоретический, и практический экзамены.
Курсы повышения мастерства для мотоциклистов тоже есть. В московском клубе Альпин (тел.: 141-23-34), например, помимо программы начального обучения, можно пройти курс по совершенствованию навыков управления конкретным типом мотоцикла. Такие же услуги с недавнего времени предлагает и компания Аояма-Моторс (тел.: 414-58-00). Расценки — $30 за час, техника предоставляется. Дорого? Тогда можно попытаться найти опытного инструктора через Интернет. Не исключено, что это будет дешевле. В любом случае, пренебрегать обучением не рекомендуем. И еще. Если увлечение стало серьезным, не пожалейте порядка $700 на комплект специальной защитной одежды.

И ЭТО — ТРАКТОР?..
Владельцам четырехколесных мотоциклов, именуемых также квадрициклами, мотовездеходами или ATV (All Terrain Vehicle), спешим сообщить, что подобная техника тоже попадает под разрешительную систему, только другого ведомства — Главгостехнадзора России (тел.: 207-86-96, Московский регион — 268-55-83). Здесь ставят четырехколесники на учет и выдают на них специальные номерные знаки. Здесь же можно получить и «внедорожные» права — удостоверение тракториста-машиниста категории «А», необходимое для легального управления квадрициклом. Если у вас уже есть обычные мотоциклетные права, выданные до 1 января 2000 года, то в трактористы запишут автоматом, владельцам же автомобильных «корочек» придется сдать практический экзамен. Нет ни того, ни другого? Тогда — за парту. В том же клубе Восход, к примеру, сейчас разрабатывается специальный учебный курс с внедорожным уклоном.
В случае со снегоходами все происходит по такой же схеме. Кстати, пренебрегать возможностью поучиться ездить на такой технике не стоит: число погибших и получивших увечья растет с каждым годом, и в большинстве случаев — из-за отсутствия должных навыков. Да и на мотовездеходе хорошенько приложиться — пара пустяков: испытывая эйфорию от феноменальной проходимости этих машин, новички зачастую забывают элементарные законы физики. Помните, что в силу своих конструктивных особенностей техника класса ATV не предназначена для перевозки пассажиров.
Чем рискует владелец незарегистрированного аппарата или тот, кто ездит без специальных прав? На сегодняшний день — практически ничем. Но если на поле недалеко от дачи вы умудритесь не разъехаться с настоящим трактором, не сумеете увернуться от коровы, снесете чей-то забор или, не дай Бог, покалечите человека, отсутствие «внедорожных» прав может стать главной причиной, по которой из потерпевшего вы превратитесь в обвиняемого. А еще имейте в виду, что любой технике класса ATV, вне зависимости от наличия или отсутствия у вас специальных прав, путь на дороги общего пользования заказан. Это относится и к снегоходам.

СОБЛЮДАЙ ВОДНЫЙ КОДЕКС!
А что с гидроциклами? Прежде всего, такую технику нужно поставить на учет в местных органах Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС). В Московском регионе (тел.: 229-60-40) эта процедура займет около недели и стоит примерно сто рублей: на водный мотоцикл выдается судовой билет и присваивается бортовой регистрационный номер. Отдельного курса обучения по классу «аквабайк» не существует, поэтому придется пройти общую месячную программу обучения для владельцев маломерных судов (справки по тел.: 925-88-41). Стоит курс 1700 рублей, еще 250 руб. придется заплатить за сдачу экзамена.
Имейте в виду, что любой гидроцикл, вне зависимости от марки и страны производства, обязан проходить ежегодный технический осмотр, а его передача во временное пользование другому лицу осуществляется на основании доверенности. Скорее всего, это предупреждение вызвало у вас улыбку, но имейте в виду: в отличие от своих «сухопутных» коллег, частенько закрывающих глаза на шалости мотоциклистов, сотрудники водной милиции «закручивают гайки» все сильнее. Штрафы, правда, небольшие, но настроение будет испорчено.