AР №11. 2000. Новости российского автоспорта

С приходом Николая Мезенцева заводская команда АвтоВАЗа воспряла духом и смогла навязать борьбу Лукойлу

14-летний Михаил Алешин на равных спорил с опытными пилотами Формулы-1600

Маурицио Медиани лидирует в заезде Формулы-3

Анатолий Жохов (слева) прорывает «оборону» Сергея Сафонова в финальном заезде ЗИЛов

Вторая гонка на Mitsubishi принесла Дмитрию Корсакову первый большой раллийный успех

День рождения — грустный праздник

ВТОРОЙ этап кольцевого чемпионата России из-за неготовности московской трассы был проведен на военном аэродроме Мигалово в Твери. Энтузиазм тверских организаторов впечатлял: свои ворота для гонщиков и зрителей распахнула одна из крупнейших баз военно-транспортной авиации России, в кратчайшие сроки был уложен асфальт на переходах между двумя взлетными полосами аэродрома, а сами гонки, несмотря на неизбежные поначалу огрехи в организации, прошли в праздничной атмосфере.
Проблема была одна — качество покрытия трассы. На бетонных взлетно-посадочных полосах аэродрома, принимающего 300-тонные Антеи и Русланы, тонкая гоночная техника буквально разваливалась на части. Поломки подвесок, приводов, коробок передач не обошли практически ни одну «конюшню». Команды наиболее интересного и многочисленного класса Туринг из-за этого даже отказались стартовать в Твери, как и организаторы Кубка VW Polo, решившие перенести дебют своей серии на 17 июня в Санкт-Пе-тербург.
Таким образом, в Мигалово собрались только три класса, но каждый из них преподнес болельщикам свою небольшую сенсацию.
Главная, безусловно, случилась в Формуле-3. Команда Арт-Лайн Инжиниринг, решив наконец-то расправиться с давним соперником — Лукойлом, — взяла «на усиление» еще одного итальянца, 22-летнего Энрико Токачелло. Уверенно выиграв квалификацию, он сразу доказал, что будет претендовать на первые роли не только в своей команде, но и в чемпионате России. Правда, излишняя амбициозность, кажется, сыграла с Энрико злую шутку. Проиграв старт своему товарищу по команде Маурицио Медиани, Токачелло бросился в погоню и, догнав, выбил земляка с трассы. При этом он повредил себе переднее антикрыло и носовой обтекатель, так что лидерство горячего итальянца продолжалось недолго. Вернувшийся на трассу Медиани вскоре опередил его, а Токачелло гонку так и не закончил.
А что же Лукойл? Красно-белые в этот день смотрелись непривычно слабо. Так и не найдя нужных настроек, Альберто Педемонте и Алексей Павловский проигрывали своим соперникам около 2 секунд с круга — по меркам Формулы-3 это огромное отставание. Так что доставшиеся им в результате внутрикомандных разборок Арт-Лайна второе и третье места в Лукойле восприняли как очевидную удачу.
В Формуле-1600 все внимание было обращено на юного Михаила Алешина. Победитель юношеского первенства России по картингу, не допущенный к старту на первом этапе «взрослого» чемпионата в Санкт-Петербурге из-за сомнений в его квалификации (а формально из-за того, что ему оставалось два дня до 14-летия), в Твери занял третье место в квалификации, обойдя многих корифеев Формулы-1600! В гонке Михаил продемонстрировал не только очевидный талант, но и бойцовский характер: вылетев с трассы из-за собственной ошибки, он сумел вернуться, обойти нескольких соперников и занять третье место, уступив только лидировавшим всю дистанцию Дмитрию Щеглову и Николаю Ветрову. Главный же претендент на победу в Ф-1600 Александр Нестеров сошел еще на старте: трансмиссия его Даллары не выдержала испытания тверской трассой.
Победа Николая Мезенцева (Лада Автоспорт) в квалификации класса Супертуринг над своими бывшими одноклубниками из Лукойла тоже была неожиданной. Мало кто предполагал, что Мезенцеву удастся за столь короткий срок «научить ездить» вазовские «двенадцатые». Новое разочарование постигло Лукойл на старте: итальянец Альберто Шила за обгон на прогревочном круге был переставлен с третьего места на последнее, а Алексей Дудукало, стоявший вторым, заглох! Правда, ему удалось почти сразу завестись и, обойдя большинство соперников, выйти на вторую позицию. Однако догнать Мезенцева Алексей уже не мог: в борьбе за второе место с другим пилотом Лады Автоспорт, Денисом Овчаренко, он повредил подвеску. Технические проблемы не позволили вмешаться в раздел наград и еще двум сильным гонщикам на быстрых «десятках»: машина Виталия Дудина (Восток-Лада) ехала явно ниже своих возможностей, а у Александра Желудова еще на старте сломалась коробка передач.
К сожалению, день рождения трассы Тверское кольцо оказался грустным праздником — на «послематчевой» пресс-конференции гонщики искренне поблагодарили военных летчиков и организаторов соревнований за гостеприимство, но сошлись в одном: для кольцевых гонок тверская трасса в нынешнем ее виде непригодна. Выход один — асфальтировать старые рулежные дорожки, лежащие в стороне от основных ВПП, что потребует значительных капиталовложений. Поэтому будущее Тверского кольца пока остается под вопросом.

А. РУСТАМОВ
Фото Г. Голышева

Чемпионат России по АКГ, 2-й этап. Тверь, 2—3 июня

Формула-3

1 Маурицио Медиани Dallara F399 Арт-Лайн Инжиниринг

2 Альберто Педемонте Dallara F399 Лукойл Рейсинг Формула-3

3 Алексей Павловский Dallara F399 Лукойл Рейсинг Формула-3

Формула-1600

1 Дмитрий Щеглов Эстония-26 Логоваз Беляево

2 Николай Ветров Reynard Формула Z

3 Михаил Алешин Эстония-26 СК Рейсинг

Супертуринг

1 Николай Мезенцев ВАЗ-2112 Лада Автоспорт Рейсинг

2 Алексей Дудукало ВАЗ-21103 Лукойл Рейсинг Туринг

3 Денис Овчаренко ВАЗ-21103 Лада Автоспорт Рейсинг

Повышенная мотивация

МНОГИЕ скептически относятся к этому понятию. Ведь, в принципе, каждый спортсмен, выходящий на старт гонки, стремится показать максимальный результат. Однако среди десятков участников почти всегда найдется один, особенно «голодный» до побед.
Взять, к примеру, кроссовый дивизион Т1 — УАЗы. На счету прошлогоднего чемпиона России Евгения Ужегова из Сызрани в нынешнем сезоне только одна кубковая победа на Русской зиме. Самый непримиримый соперник Ужегова, ульяновский автозаводец Биньямин Джепаев, уже лишил Евгения звания трекового чемпиона страны. Выиграй Биньямин третий этап кроссового первенства, состоявшийся на майские праздники в Рязани, и Ужегов, скорее всего, лишился бы и второго титула. Представляете, с каким «аппетитом» вышел на старт защищающийся чемпион?
А ситуация в зачетной группе ГАЗ-53? Арзамасец Сергей Кротов раз за разом блестяще выступал во всех предварительных заездах, но в финалах из-за какой-нибудь нелепой ошибки неизменно проваливался. Можно только догадываться, как сильно хотел прервать победную «засуху» двукратный чемпион страны, приехав в Рязань.
И уж наверняка не было перед гонкой более по-спортивному злой команды, чем бронницкие армейцы. Последние годы лидеру этого коллектива Анатолию Жохову, как и всем остальным участникам дивизиона ЗИЛ-130, только и оставалось, что наблюдать за победным шествием Сергея Сафонова из отлично экипированной заводской команды АМО ЗИЛ. Зимой под давлением бронничан техтребования были ужесточены — и что же? В графе «выигрыши» у подмосковных спортсменов до рязанского этапа по-прежнему красовалась «баранка». Еще одна неудача — и утверждения армейцев о «колоссальном техническом превосходстве» зиловцев показались бы и вовсе несостоятельными.
А теперь угадайте, кто примерил в Рязани лавровые венки в перечисленных дивизионах? Евгений Ужегов, Сергей Кротов и Анатолий Жохов! Так существует повышенная мотивация или нет?

А. ПЬЯНКОВ
Фото автора

Чемпионат России по автокроссу, 3-й этап Рязань, 7—9 мая

Дивизион Т1

1 Е. Ужегов Сызрань СКА ЖДВ

2 Б. Джепаев Ульяновск СТАК АО УАЗ

3 В. Дунаев Сызрань СКА ЖДВ

Дивизион ГАЗ-53

1 С. Кротов Арзамас ОАО АМЗ

2 А. Овчинников Арзамас АКТТ

3 В. Дронов Рязань РНПЗ—ТНК

Дивизион ЗИЛ-130

1 А. Жохов Бронницы 21 НИИИАТ МО РФ

2 Ю. Ершов Бронницы Агропромтранс

3 С. Сафонов Москва АМО ЗИЛ

Сестрорецкие сюрпризы

ДВА года, начиная с 1999-го, в маленьком курортном городке Сестрорецк, что в 25 километрах от Петербурга, гостил чемпионат России по ралли. Однако узкие велосипедные дорожки с разбитым асфальтом, которыми изобиловала здешняя трасса, не вполне удобные сроки проведения и еще ряд причин привели к тому, что статус ралли Сестрорецк был понижен — в нынешнем сезоне оно значилось в календаре РАФ как этап Кубка страны.
Между тем организаторы постарались учесть основные замечания спортсменов и в этом году серьезно поработали над трассой. Большая часть велодорожек исчезла, остались широкие и ровные отрезки Приморского шоссе, а также скоростные участки в черте города и поселках между Сестрорецком и Зеленогорском. Но, увы, оценить нововведения по достоинству удалось не многим из «грандов» — кубковый статус отпугнул ведущие российские команды. А штормовое предупреждение, порывистый холодный ветер и дождь резко уменьшили количество зрителей...
Еще до старта было ясно, что за победу будут бороться лидер Кубка москвич Максим Новиков на Mitsubishi Lancer Evo VI группы N, английский гость Майкл Паттисон на немолодом, но все еще грозном Ford Escort RS Cosworth группы А и юная надежда питерского ралли Дмитрий Корсаков на еще одном Evo VI.
Для «маленького дарования большого города», как называют 20-летнего Корсакова болельщики, это был всего второй выезд на новой Mitsubishi. Тем не менее темп гонки с первого же скоростного участка задал именно Дмитрий. Даже «не попав» в резину, к концу первого дня Корсаков добился преимущества в 56 секунд над Паттисоном. А англичанин, в свою очередь, на 50 секунд оторвался от Новикова.
Воскресное утро началось с дождя. Темп гонки заметно упал, равно как и результаты Паттисона — англичанин оказался не готов к мокрой трассе и холоду. Кроме того, у Майкла была еще одна объективная причина ехать медленнее, чем он мог бы. «Мой новый штурман, Алексей Подгорный, все делает правильно, но для «вкатывания» экипажу все равно нужно время». В итоге на последних спецучастках гонки Паттисон откатился на третью позицию. Финишировавший вторым Новиков, тем не менее, выполнил свою задачу-максимум на этот сезон — досрочно стал обладателем Кубка России. Ну а «заводской» гонщик Дмитрий Корсаков (он выступает за команду Балтийского завода) отпраздновал первую в своей жизни большую раллийную победу.
Что еще интересного происходило на ралли Сестрорецк- 2001? Впервые на полноприводной технике стартовали петербуржцы Алексей Ханович и Алексей Константинов. Кроме того, в ралли официально дебютировали «сто двенадцатые» Лады — на одной из них глава петербургского тюнинг-центра RRT Олег Барабанов стал лучшим в классе «1600». Ну и наконец, новость из разряда светских — на гонки впервые выбрался известный тележурналист, руководитель программы «Взгляд» Александр Любимов. Он стартовал в качестве пилота «нулевого» экипажа, открывающего трассу, и остался крайне доволен полученными впечатлениями.

К. ТЕРИНА
Фото А. Нахапетова

Ралли Сестрорецк-2001

Сестрорецк, 19—20 мая

Абсолютный зачет

1 Д. Корсаков—
И. Горбатюк С.-Петербург Балтийский завод Mitsubishi Lancer 1:26.37

2 М. Новиков—
М. Орехов Москва E-ART Mitsubishi Lancer +0.42

3 М. Паттисон—
А. Подгорный С.-Петербург JAT—Kajma Racing Ford Escort +1.13

4 А. Ханович—
С. Таланцев С.-Петербург JAT—Kajma Racing Mitsubishi Lancer +2.54

5 А. Константинов—
Т. Иманов С.-Петербург IGM Rally Team Subaru Impreza +3.27

6 С. Жидков—
A. Даниловский С.-Петербург Евроавто Volkswagen Golf +6.39

ИТЕРА реабилитирована

БЕЗ малого полгода продолжалась полоса неудач самой мощной российской раллийной команды ИТЕРА. А ведь выиграв в прошлом сезоне все, что только можно, в отечественном первенстве и завоевав «бронзу» на этапе чемпионата Европы в Швейцарии, «газовики», казалось бы, имели отличные перспективы. Но, вступив в новый сезон уже на двух суперавтомобилях Subaru Impreza WRC, Александр Потапов и Александр Лесников словно поссорились с удачей. Четыре аварии, три разбитые машины и унылый ноль в графе побед — таков был неутешительный итог выступлений ИТЕРЫ в четырех гонках 2001 года.
Только в мае, спустя пять месяцев после начала сезона, москвичи смогли реабилитировать себя перед болельщиками и спонсорами. Причем произошло это не где-нибудь, а на Tofas Fiat Rally of Turkey, одном из суперэтапов чемпионата Европы с наивысшим коэффициентом сложности 20. Ни тяжелейшая 300-километровая горная трасса, ни скользкий как мыло асфальт, ни адская жара на длинных, 30-километровых, спецучастках, ни езда на сликах под проливным дождем не стали преградой для российских экипажей. В то время как турецкая гонка за три дня растеряла половину из 62 своих участников, наши пилоты свою главную задачу — финишировать обоими экипажами — выполнили. И выполнили ее блестяще, продемонстрировав не только стопроцентно надежную, но и результативную езду.
Даже в «щадящем» режиме Потапов переиграл чемпиона Бельгии и Голландии Рокко Тениссена и первого номера балканского первенства турка Эрджана Казаза. Ну, а впервые выступавший на такой сложной гонке Лесников уверенно справился с чемпионом Болгарии Радославом Козлековым!
А всего через две недели ИТЕРА еще больше развила свой заграничный успех — на ралли Албена в Болгарии Потапов финишировал вторым, намного опередив и двукратного чемпиона Европы Энрико Бертоне, и сильных хозяев трассы, выступавших на современных «уорлд ралли карах». Победителю гонки, трехкратному чемпиону Германии Армину Кремеру, Александр уступил всего 52 секунды. А это — лучшее доказательство того, что нашим пилотам по силам спорить в Европе не только за призы, но и за победы!
Почивать на европейских лаврах ИТЕРЕ некогда — для столичной команды настает время решающих сражений в чемпионате России. Ближайшее из них уже совсем не за горами — 16 июня в Гуково стартует летняя часть отечественного первенства.

А. КЛЕЩЕВ
Фото автора

Tofas Fiat Rally of Turkey

Чемпионат Европы по ралли, 13-й этап (коэффициент 20)

Измир (Турция), 4—6 мая

Абсолютный зачет

1 А. Кремер—Ф. Берссен Германия Toyota Corolla WRC 3:15.45,3

2 С. Язиджи—Э. Бодур Турция Toyota Corolla WRC +2.25,8

3 А. Потапов—А. Пушкин Россия Subaru Impreza WRC +4.54,4

4 Э. Казаз—Д. Баканчоджуклари Турция Subaru Impreza WRC +10.12,1

5 А. Лесников—А. Русов Россия Subaru Impreza WRC +13.55,3

International Rally Albena

Чемпионат Европы по ралли, 16-й этап (коэффициент 20)

Албена (Болгария), 18—20 мая

Абсолютный зачет

1 А. Кремер—Ф. Берссен Германия Toyota Corolla WRC 2:31.21,5

2 А. Потапов—И. Накутис Россия Subaru Impreza WRC +52,1

3 Э. Бертоне—Э. Кавенаджи Италия Peugeot 306 Maxi +2.16,6

4 Д. Илиев—П. Сивов Болгария Seat Cordoba WRC +5.07,8

5 Я. Попов—Д. Попов Болгария Hyundai Accent WRC +9.59,2