Кубок Volkswagen Polo, 2-й этап Санкт-Петербург, 22 июля
1. Борис Шульмейстер	Шишкин Лес Автоспорт
2. Александр Тюрюмин	Тюрюмин
3. Владимир Чарчиян	Рейсинг Фэнси
4. Александр Белов	Энергомаш-экспорт
5. Рустам Акиниязов	Шишкин Лес Автоспорт
6. Михаил Степанов	СТК Визави Моторспорт
7. Сергей Барбашин	Бурые Медведи
8. Салават Фатхутдинов	Фатхутдинов
9. Владимир Сухов	Объединенная металлур-гическая компания
10. Вячеслав Барковский	Клуб Рейсинг

Впервые в этом сезоне Алексей Павловский объехал в квалификации Альберто Педемонте

С ходу показать быстрые секунды за рулем Даллары F399 Формулы-3 Александру Нестерову не удалось

Александр Львов по-прежнему
лидирует в чемпионате

Впереди Борис Шульмейстер. За ним — Александр Тюрюмин и Владимир Сухов

Сергей Гиря

Основной сюжет кольцевого первенства России, как и год назад, разворачивается в классе Туринг, и после очередного этапа в Санкт-Петербурге он ничуть не утратил своей напряженности. Вторая подряд убедительная победа Михаила Ухова не только не создала ему отрыва от основного соперника, но даже не вывела на первое место! Сумев финишировать на домашней трассе третьим, петербуржец Александр Львов сохранил формальное лидерство и... неплохие шансы на победу. Ведь после трех этапов, прошедших на хорошо изученном пилотами Невском Кольце (где BMW Ухова явно быстрее, чем Opel Львова), теперь последуют две гонки на реконструированной трассе в Тольятти и одна в Москве на забытых с 1998 года Воробьевых горах. Кто окажется быстрее в новых условиях — еще большой вопрос. А между тем и прошлогодний вице-чемпион Дмитрий Королев, финишировавший в Питере вторым, уже готов вмешаться в спор Ухова и Львова...
В Формуле-3 произошло два заметных события. Команда Арт Лайн Инжиниринг лишилась одного из своих легионеров Энрике Токачелло, который охотно променял российские гонки на европейскую Формулу-3000. Место молодого итальянца в кокпите Даллары F399 неожиданно занял Александр Нестеров, который давно не скрывает своего желания перейти в Формулу-3. Немедленных результатов эксперимент не принес. Опытнейший Нестеров на новой машине заметно уступал не только своему «одноклубнику» Маурицио Медиани (выигравшему квалификацию и гонку), но и другим сильным пилотам.
Вторая мини-сенсация Ф-3 — впервые за долгое время Алексею Павловскому удалось в квалификации вплотную приблизиться к результатам итальянцев и даже опередить своего товарища по команде Альберто Педемонте! Увы, этот успех, кажется, вывел русского пилота Лукойла из психологического равновесия: на первом же круге гонки он совершил ошибку и разбил подвеску своего болида о бетонное ограждение. Очередная победа Медиани еще больше увеличила его отрыв по очкам от занявшего второе место Педемонте.
Редким по красоте и напряженности выдался заезд класса Супертуризм. Опоздавший на прогревочный круг Альберто Шилла совершил невероятный прорыв с последнего места в лидеры, причем пятерых соперников он сумел пройти за первые 30 секунд гонки! Стартовавший с поул-позиции Виталий Дудин не смог сдержать натиска лукойловской спарки: сначала его обошел Алексей Дудукало, затем Шилла, а после итальянец сумел оставить позади и своего молодого партнера.
Таким образом, кузовное подразделение Лукойла еще больше оторвалось от заводской команды АвтоВАЗа — Николай Мезенцев и Денис Овчаренко заняли в этой гонке только 5-е и 6-е места. Четвертым финишировал Александр Желудов, и можно было бы поздравить пилота ЛогоВАЗа (все-таки первый финиш в сезоне), но, судя по невысокой для него скорости, технические проблемы логовазовских «десяток» пока что не находят решения.
В Формуле-1600 заметный прогресс ростовчанина Карпа Хашафова и серьезная работа с техникой в Клубе Рейсинг привели к закономерному результату: первая в карьере победа Хашафова не была следствием каких-то случайностей или технических проблем у соперников. Стартовав с поул-позиции, он был объективно быстрее и Александра Нестерова, и Дмитрия Щеглова, который, впрочем, заняв второе место, сохранил лидерство в чемпионате. Четвертым стал 14-летний Михаил Алешин, совмещающий «летнюю практику» в Формуле-1600 с выступлениями в чемпионате Европы по картингу.
Следующий этап чемпионата пройдет в Тольятти 5 августа, а к 26 августа кольцевой караван должен наконец-то прибыть в Москву и разместиться перед главным зданием МГУ. Гонка на Воробьевых горах обещает, как и в прежние годы, подарить москвичам отличное зрелище. Но в нынешнем году календарь меняется так часто и внезапно, что мы уже опасаемся утверждать что-либо наверняка. Поэтому окончательная информация о московском этапе — в следующем номере Авторевю.
Рустам Акиниязов
Фото Григория Голышева

Чемпионат россии по АКГ, 5-й этап Санкт-Петербург, 21—22 июля
Туринг
1. Михаил Ухов	BMW 320i E46	МТС Эй-Си Рейсинг
2. Дмитрий Королев	Ford Focus	СТК Визави Моторспорт
3. Александр Львов	Opel Astra OPC	Мастер Пилот Свеза
Формула-3
1. Маурицио Медиани	Dallara F399	Арт Лайн Инжиниринг
2. Альберто Педемонте	Dallara F399	Лукойл Рейсинг Формула-3
3. Виктор Козанков	Dallara F398	Канопус Рейсинг
Супертуризм
1. Альберто Шилла	ВАЗ-21103	Лукойл Рейсинг Туринг
2. Алексей Дудукало	ВАЗ-21103	Лукойл Рейсинг Туринг
3. Виталий Дудин	ВАЗ-21103	Восток Лада
Формула-1600
1. Карп Хашафов	Эстония-25	Клуб Рейсинг Формула-1600
2. Дмитрий Щеглов	Эстония-25	Логоваз-Беляево
3. Александр Нестеров	Dallara F395	ТБМ Моторспорт

КУБОК VW POLO:
второй этап, полет нормальный

ЕЩЕ до старта второго этапа Кубка Volkswagen Polo его организаторы могли облегченно вздохнуть: все, серия состоялась! Доказательством тому было и выросшее почти вдвое число участников (17 против 10 на первом этапе), и появление среди «новичков» Кубка еще двоих очень сильных пилотов — Александра Белова и Владимира Сухова. Стало очевидно, что Кубок VW Polo нашел свою нишу. Рядом с Кубком Лада, который наконец-то становится молодежной серией, Polo выглядит более респектабельным, «взрослым» классом, в котором на достаточно серьезных автомобилях участвуют не только любители, но и профессиональные гонщики экстра-класса.
Тем приятней очередной успех команды Шишкин Лес Автоспорт, в которую вместе с опытным пилотом Борисом Шульмейстером входит шеф-редактор журнала Автоспорт Рустам Акиниязов. В Санкт-Петербурге Борис Шульмейстер вновь подтвердил свое мастерство, сделав в столь титулованной компании (как-никак, три чемпиона России) очередной дубль: поул-позиция и победа в гонке. Лидируя от старта до финиша, он пересек финишную черту почти на четыре секунды раньше ближайшего преследователя — действующего чемпиона в классе Туринг Михаила Ухова.
Еще один автомобиль с наклейками журнала Автоспорт после крайне неудачной квалификации стартовал лишь с десятой позиции, однако в гонке Рустаму Акиниязову удалось обойти нескольких соперников и финишировать всего в трех секундах позади Александра Белова, а после того, как из-за технического нарушения был аннулирован результат Ухова, подняться на пятое место. Второе место на подиуме досталось молодому Александру Тюрюмину, продолжающему удивлять своей зрелой ездой, третье — еще одному дебютанту, исключительно удачно проводившему этот уик-энд: Владимиру Чарчияну.
После двух этапов Кубка команда Шишкин Лес Автоспорт (ее титульный спонсор — подмосковная компания, выпускающая экологически чистую питьевую воду Шишкин Лес) с большим отрывом лидирует в командном зачете, а Борис Шульмейстер с Рустамом Акиниязовым занимают первое и третье места в личном.
Иван Коваленко
Фото Григория Голышева

КАРЕЛЬСКОЕ уравнение

ЧЕТЫРЕ претендента на «золото» в середине лета — такого чемпионат России по ралли не видывал уже давно! Однако только трое лидеров — москвичи Андрей Жигунов, Станислав Грязин и Александр Лесников — прибыли на четвертый этап первенства, карельское ралли Белые ночи, чтобы продолжить схватку за почетный титул. В отличие от них, опытнейший Сергей Успенский предпочел взять тайм-аут. «На одном только пилотаже соперников не объедешь. Машина должна быть подготовлена адекватно темпу, который они задают...» — объяснял Успенский, крайне недовольный подготовкой своей Subaru группы N на ралли Гуково. Впрочем, отсутствие двух трехкратных чемпионов России (напомним, что первый пилот ИТЕРЫ Александр Потапов попал в ростовских степях в аварию и получил тяжелую травму) отнюдь не упростило «карельского уравнения».
Истории известны случаи, когда Белые ночи выигрывались на одном спецучастке. Пыль — главный бич этой гонки — при отсутствии ветра делает видимость равной нулю. Огромное преимущество в этих условиях получает тот, кто стартует первым. Вечером в пятницу, во время первой секции ралли, стояло полное безветрие, так что Андрей Жигунов, открывавший «канал» из рекордных 92 экипажей, казалось, получил на руки неплохой козырь. Однако итоги первых четырех допов озадачили: Жигунов не только не оторвался от своих соперников, а наоборот, проиграл Станиславу Грязину 6 секунд! «К концу первого спецучастка стал греться мотор, — переживал лидер команды НИИШП-ралли. — Мы просто не могли ехать быстрее...»
Но основная часть гонки была еще впереди — субботним днем участникам предстояло преодолеть еще десять спецучастков. И вот на них-то «выстрелили» вовсе не Жигунов с Грязиным, а второй пилот ИТЕРЫ Александр Лесников — единственный на Белых ночах обладатель автомобиля класса WRC. В Карелии чемпиону СССР по трековым велогонкам предоставился последний шанс ввязаться в борьбу за чемпионство. И Лесников блестяще его использовал, выиграв все допы второго дня и оторвавшись от соперников на полторы минуты. Было ли это неожиданностью? И да, и нет. Да — если припомнить результаты предыдущих российских гонок, где выше четвертого места «Леся» не поднимался. Нет — если учитывать 5-е место Лесникова в Турции на этапе чемпионата Европы и огромный объем тренировок перед Белыми ночами.
А вот дуэль Жигунова и Грязина немного разочаровала, особенно на фоне блестящего четвертого места 20-летнего питерского таланта Дмитрия Корсакова. В этом споре не было ничего общего с бескомпромиссными баталиями предыдущих этапов! К последнему скоростному участку разрыв между пилотами достиг рекордных 34 секунд в пользу Грязина — видимо, проблемы с двигателем в первый день не прошли бесследно для машины Жигунова.
Теоретически, все три призера Белых ночей по-прежнему сохраняют шансы на абсолютное «золото» чемпионата: удержавшего лидерство Жигунова и Грязина разделяют теперь лишь 2 очка. Но Грязин в Карелии заявил, что не намерен продолжать борьбу за корону российской раллийной империи. «У меня нет задачи стать чемпионом, — объяснил вчерашний лидер российского бизнес-класса, на глазах превращающийся в матерого профессионала. — Осенним российским гонкам я, скорее всего, предпочту французский и итальянский этапы чемпионата мира». Зато воодушевленная успехом Лесникова ИТЕРА собирается дать решительный бой своим соперникам на двух оставшихся асфальтовых этапах первенства и готова сделать все, чтобы «золото» в личном и командном зачетах вновь досталось газовой компании... Что ж, ждать осталось не так долго — ралли Новороссийск и Сочи пройдут в конце сентября с интервалом в неделю.
Екатерина Назарова
Фото Андрея Клещева

Ралли Белые ночи-2001 Чемпионат России, 4-й этап Лахденпохья, 29—30 июня
Стартовало 92 экипажа, финишировало 35
Абсолютный зачет
1 А. Лесников—А. Русов	Москва	ITERA	Subaru Impreza WRC	1:08.42
2 С. Грязин—Д. Еремеев	Москва	—	Mitsubishi Lancer	+1.35
3 А. Жигунов—И. Тер-Оганесьянц	Москва	НИИШП-ралли	Mitsubishi Lancer	+1.39
4 Д. Корсаков—И. Горбатюк	С.-Петербург	АО Балтийский завод	Mitsubishi Lancer	+2.02
5 Д. Терехин—В. Тимковский	Москва	—	Mitsubishi Lancer	+3.20
6 М. Нарышкин—В. Королев	Москва	—	Mitsubishi Lancer	+4.51
7 Г. Денисов—Ю. Капустин	Москва	СТПК Юго-Запад	Mitsubishi Lancer	+6.22
8 А. Герасенков—Г. Черчесов	С.-Петербург	Тойота-Кастрол	Toyota Celica	+8.05
9 В. Михайлов—К. Самушия	С.-Петербург	5-е колесо	Mitsubishi Lancer	+8.31
10 И. Аксенов—П. Гамбург	С.-Петербург	—	Mitsubishi Lancer	+9.08

На гонках штрафуют
за... скорость

КОМИТЕТ ралли-рейдов Российской автомобильной федерации не упрекнешь в бездействии — то и дело на наших просторах проводятся новые соревнования, многие из которых стали настоящими жемчужинами внедорожного спорта. Вот и начало четвертого этапа чемпионата страны — Бахи Золотое кольцо — вышло на загляденье: пышный старт на Поклонной горе, пролог в черте столицы, пять десятков бодрых и довольных жизнью участников. А дальше... Дальше все это великолепие отправилось в Ярославль, где уровень организации гонок давно уже стал притчей во языцех...
Отмахав без малого 300 километров, гонщики приступили к основной части программы, включавшей в себя два спецучастка. Один — длиной около 50 км, по дорогам, идущим через деревни, второй — 80-километровый, через военный полигон. Трасса для джипов оказалась слишком легкой, и поэтому основной проблемой для участников стала навигация: не было экипажа, который бы не запутался в хитросплетении ярославских дорожек.
Первой долгое время шла связка петербуржец «Фунт»—москвич Сергей Гиря. Споря за лидерство в гонке, они активно атаковали друг друга, но только до того момента, пока «Фунт» не схватил час штрафного времени за превышение скорости в населенном пункте. То же самое случилось и с другими потенциальными лидерами: Михаилом Нарышкиным, Алексеем Богдановым, Владиславом Ракитянским, да что перечислять — с большей частью спортсменов.
«Пусть сейчас такие меры наказания, как часовая пенализация, кажутся очень жесткими, — объяснял председатель комитета ралли-рейдов Леонид Майоров. — Зато, уверяю вас, через год никому из участников гонок не придет в голову нарушать ПДД, и проблем с местным населением у нас будет меньше». А мирных обывателей и впрямь не радовало то, что в спокойную жизнь их деревень с ревом и на бешеной скорости врываются джипы.
Дабы не провоцировать агрессию со стороны местных жителей, организаторы были вынуждены даже сократить дистанцию, так что в воскресенье вся борьба превратилась из реальной в позиционную.
Сильнейшая на сегодняшний момент команда Joker Racing Team, лидеры которой — «Фунт» и Нарышкин — нарвались на радары, так и не смогла наверстать упущенного. И в результате в командном зачете вновь отличились «красные» — Red Racing Group. Кстати, выступали они вновь не полным составом: Сергей Линьков по-прежнему пропускает гонки по состоянию здоровья, и за него успешно «отрабатывает» супруга —Дарья Линькова, — а также новобранец команды Алексей Лукьянов. Что же касается абсолютного зачета Золотого кольца, то подиум в Ярославле выглядел непривычно. Вслед за не устающим ковать победы Гирей финишировали москвичи Алексей Беркут и Вячеслав Князев, впервые добившиеся такого успеха в своей недолгой карьере.
Что ж, приятно, что в ралли-рейдах появляются новые имена. Новые имена и новые гонки. Леонид Майоров сообщил, что в планах комитета ралли-рейдов значится провести в следующем году настоящий марафон из Петербурга в Москву, трасса которого пройдет через Карелию, Ленинградскую область, Валдай и, возможно, заглянет в Ярославль. Ну, а пока до этого еще далеко, джиперы готовятся к главному старту сезона — международной гонке в Калмыкии, где, похоже, и определится большинство чемпионов 2001 года.
Екатерина Назарова
Фото Андрея Клещева

Ралли-рейд Золотое кольцо-2001 Чемпионат России по ралли-рейдам, 3-й этап Москва—Ярославль, 20—22 июля
Стартовало 53 экипажа, финишировало 35
Абсолютный зачет
1 С. Гиря— С. Мишин	Москва	Тойота-Кастрол Мастер-ралли	Toyota Land Cruiser	7:54.49
2 А. Беркут— А. Николаев	Москва	—	Mitsubishi Pajero	+25.58
3 В. Князев— Е. Голубева	Москва	Тойота-Кастрол Мастер-ралли	Toyota Land Cruiser	+40.46
4 А. Лукьянов— А. Трусков	Москва	Red Racing Group	Mitsubishi Pajero	+51.44
5 Д. Линькова— М. Румянцева	Москва	Red Racing Group	Mitsubishi Pajero	+57.53
6 «Фунт»— «Бонд»	С.-Петербург	Joker Racing Team	Mitsubishi Pajero	+1:09.07
7 С. Шмаков— В. Хлебутин	Москва	—	Mitsubishi Pajero	+1:18.20
8 Р. Мисиков— С. Шатинский	С.-Петербург	—	Mitsubishi Pajero	+1:35.44
9 А. Слепов— С. Сапрыкин	Москва	Автокей	Mitsubishi Pajero	+1:48.42
10 Д. Павлов— В. Разговоров	Москва	Красмоторспорт	ВАЗ-21214	+1:54.37