Наш эпистолярий

Глоток правды

Спасибо за то, что «примерили» Оду. Прочел все ваши отклики на одном дыхании. Особенно точно сказал Подорожанский, что мужики по-прежнему будут тихо спиваться в гаражах, обмывая замену полуоси.
Мне 25 лет, я аспирант периферийного вуза, и мне, вероятно, никогда не ездить на Audi Allroad. Но это не мешает мне правильно оценить его слова. Это как глоток правды в потоке лжи и советомании (более известной как поддержка отечественного производителя), который хлынул на нас в последнее время.
В прошлом году я за 210 долларов купил Ford Taunus 1980 года. И с тех пор потихоньку, в меру сил и средств, восстанавливаю. Ковыряясь с ним, я пришел к выводу, что он когда-то, лет 20 назад, был настоящим автомобилем. А вот отцовский «сорок первый» Москвич, даром что ему три года от роду, автомобилем не был никогда.
Я твердо намерен довести мой Форд до честного техосмотра и ни за что не променяю его на близкий по цене М-2140! Это никакое не преклонение перед Западом, это нормальный и разумный выбор качества.

Денис Савельев, Петрозаводск

Будьте разносторонними!

Прочитал АР № 15, потом просмотрел другие номера за 2001 год. И у меня сложилось впечатление, что вы обращаетесь к тем читателям, которые покупают новую машину с полным баком, а когда этот бензин заканчивается, автомобиль продают и покупают новый. Или когда пепельница заполнится.
Я это к тому, что вы почти забросили тему эксплуатации: проблемы качества топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкостей не видны за тонированными стеклами редакционных иномарок; ядовитые пары метанола вас уже не беспокоят; амортизаторы не скрещивают штоки на страницах Авторевю; фильтры, «дворники», провода, свечи остались в прошлом веке. Только покрышки еще свистят на крутых поворотах полигонов. А ведь в разработке многих этих тем вы были пионерами!
Наверное, 32 тысячам покупателей новых иномарок у официальных дилеров (ваши данные за полгода) и еще какому-то количеству тех, кто покупает машины у «серых» продавцов, информация о потенциальных обновах особенно интересна, однако для меня важно не только это, но и те темы, которые я перечислил выше. Надеюсь, что со мной согласятся покупатели 500000 новых отечественных машин и миллионы владельцев не новых автомобилей, наших и иномарок.

Евгений, e-mail

АР: Тему эксплуатации мы не забросили. Кое-что из ближайших планов: взлом нескольких противоугонных замков, тест щеток стеклоочистителей и интересный «экологический» эксперимент (какой именно — пока секрет).

Горько!

Ваша рубрика «Примеряем на себя» в АР № 15 вызвала ощущение горечи и пустоты. А содержание откликов совсем не увязывалось с фотографиями улыбающихся сотрудников.
А некоторые, видимо, специально по случаю «примерки» автомобиля Иж-2126 даже создали очень своеобразную оценочную шкалу. Что имел в виду Евгений Борычев, утверждая, что «...претензии на оригинальность остались»? В чем он эту оригинальность усмотрел? Согласитесь, назвать «относительно удобную посадку за рулем, удачно вписавшееся рулевое колесо» и «раздельно складывающиеся спинки заднего сиденья» существенными плюсами — это даже... унизительно как-то.
Если бы у вас давали приз за лучшее письмо не только в «эпистолярии», но и в «примерочной», то на этот раз он достался бы Наталье Якуниной! «Покосившаяся русская изба» — это очень точно, от всей души!
Отдельное спасибо Леониду Голованову за последний абзац: не надо садиться за руль машины, которой для тебя не существует.

Юлия, Украина

Интернет против «развода»

Прочел в АР № 15 про то, как ваши журналисты ездили в Крым и на Кавказ. И удивился тому, что Д. Шевцов, отправляясь в Крым, так мало узнал о местных «порядках» до поездки. Вы бы прежде зашли на сайты auto.ru или omni.adt.ru/crimea. Тогда бы узнали, что за медицинскую страховку на границе платить не надо — это элементарный «развод». И про «мойщиков колес» там популярно рассказано.
А в целом, все верно написано. Самое главное — правда.

Андрей, Москва

Не пластик, а углерод

Углепластики, хотя и медленно, но верно внедряются в силовые элементы конструкции и панели кузовов автомобилей. Читаю в АР № 13—14 живой репортаж из Ле-Мана. Вот уже и кузов гоночной Ауди целиком изготовили из армированного углеволокном пластика. Хорошо, потому что композиты — это прочность, легкость, энергоемкость. Дальше — больше: тормозные диски из углепластика… Это как? Ведь всякий армированный пластик имеет полимерную матрицу, рабочая температура которой редко превышает 200оС. При температуре около 300оС происходит термическое разложение (деструкция) полимера с катастрофической потерей механической прочности композита. Скорее всего, тормозные диски Audi R8 все-таки изготовлены из углерод-углеродного материала (в среде специалистов этот класс композитов называется угрюмой аббревиатурой УУКМ, а на жаргоне — «карбон-карбон»). В пользу этого свидетельствует успешное внедрение УУКМ именно в тормозные механизмы шасси самолетов. В частности, углерод-углеродными тормозами гасит посадочную скорость американский Space Shuttle. Оно и понятно: температура до 3000оС при высоких удельных нагрузках — вот рабочая стихия УУКМ. Уникальные свойства этих композитов обеспечены пироуглеродной или пирографитовой матрицей, прочность которой с повышением температуры даже возрастает. Так что на углерод-углеродные материалы делают ставку не только разработчики тормозов гоночных болидов, но и конструкторы двигателей.

Дмитрий Александров, Москва

Никакая «пятерка»

Хочу пожать руку Леониду Голованову за то, что он не стал «примерять» Иж-2126.
Три года назад, испугавшись проблем при прохождении техосмотра, мой дедуля продал 18-летний ВАЗ-21011. К тому времени я уже познал иномарки, но по-прежнему любил нашу «копейку». Машина была в отличном состоянии — ухоженная, с виду и внутри как новенькая, со 110-тысячным пробегом. Красивый алый цвет, круглые фары, характерные колесные колпаки, указатели поворотов, дверные ручки, фара заднего хода. Внутри — горизонтальный спидометр, блестящие кнопки-бибики на тонких спицах руля. Именно на этой машине я в семь лет начал учиться ездить, и именно в ней оживали дедовские рассказы о его первой «копейке» 1970 года — настоящей «итальянке» из первой партии в 300 машин. Как он первым, визжа шинами, уходил с каждого светофора и пищал шинами в поворотах тогда еще полупустой Москвы, как он однажды, нарушив правила, «ушел» от милицейской машины...
Взамен «одиннадцатой» дед купил новый ВАЗ-21053. Лютой ненавистью возненавидел я эту машину: убогая внешность, убогая, без тени мысли, передняя панель, в которой с первых же километров завелись отвратительные сверчки, двигатель, ревущий и на высоких оборотах упирающийся, словно в стенку. Никакая машина. Невозможно ездить на автомобиле, которого для тебя не существует.

Александр Иванов, e-mail

Извращенное чувство прекрасного

Я всегда был неравнодушен к автомобилям BMW, и будь я человеком побогаче, мой выбор был бы однозначен — BMW седьмой серии. Но, увидев фото «семерки» нового поколения, я пересмотрел свои приоритеты.
Похоже, имидж хищной акулы, с которой всегда сравнивали автомобили BMW, надоел баварцам. Новый седан BMW седьмой серии похож на корову, страдающую ожирением и врожденным офтальмологическим пороком. Впрочем, кому-то она может показаться божественной ланью, мало ли людей с извращенным чувством прекрасного. А почему такой ужасный интерьер? Где, спрашивается, консоль, повернутая к водителю? Такой дизайн скорее подошел бы большому американскому автомобилю, но никак не BMW. Вот, посылаю вам свою картинку.
Будь я человеком важным и солидным, я, пожалуй, подождал бы дебюта нового поколения Audi A8. А пока ездил бы на нынешней «семерке».

Константин, e-mail

Для эксгибиционистов

В статье о Рено Авантайм вы восхищались стеклянной крышей, теми ощущениями, которые она давала. У меня на сей счет есть свои наблюдения. В течение трех месяцев я ездил на довольно необычной машинке — это Тойота Сера (Sera) 1994 года выпуска. По «начинке» — обычная Королла 1.5, но весь верх у нее стеклянный. Так вот, первый день я был в полном восторге от ощущения пространства. На следующий день стояла жара за тридцать градусов, и кондиционер перестал справляться со своими обязанностями: салон, даже несмотря на светлый цвет, сильно нагревался лучами солнца. Но это все мелочи. Главное, что через неделю ощущение свободы куда-то исчезло, зато появилось нечто другое... Словно вы стоите в чем мать родила на многолюдной площади. Примерно так я чувствовал себя на перекрестках среди автобусов и грузовиков. Причем схема открывания дверей такова, что даже шторку на прозрачную крышу нельзя установить.
Так что на самом деле стеклянная крыша — такая же игрушка на несколько дней, как и ручное переключение передач на машинах с «автоматами». И далеко не все любят, когда на них все пялятся.

Виталий, Южно-Сахалинск

Говорят, тоже помогает

Ваш тест антипохмельных препаратов, помимо благодарности за разоблачение очередного «чуда» нашей медицины, вызвал у меня, как, наверное, и у большинства ваших читателей, чувство черной зависти. Мало того, что ваши эксперты ежедневно катаются на таких тачках, которые многим из нас и не снились, так они еще и пьянствуют на халяву, под чутким присмотром врачей! И деньги за это получают. Вот это работенка!
Впрочем, речь не об этом, а о том, что у меня есть идея еще более глубокого теста: по собственному опыту знаю, что наутро после «приема» исключительно благотворное действие оказывает реализация, выражаясь вашим же языком, полового влечения. Так почему бы ребятам не оттянуться по полной программе? А ведь есть еще и наркотики...

Дмитрий, Нижний Новгород

К. СОРОКИН: Дмитрий, уверяю вас, что пить под присмотром, курить в компании с надзирателем и, уж простите, ходить в туалет с охраной худо-бедно можно — убедился на собственной шкуре. Но вот заниматься сексом... А за идею спасибо.

текст статьи в формате RTF

главная страница | тесты | полезные ссылки | где купить автомобиль? | что вас еще интересует?
конференции | рекламодателям | архив | объявления | фотогалерея

письмо в редакцию