|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Александр Львов  Энрико Такачелло  Дмитрий Щеглов    «Нулевым» экипажем на ралли Сочи выступали наши коллеги из журнала Автомобили Алексей Мочанов и Александр Кобенко. Автомобиль — реплику раллийного болида Ford Focus WRC — им предоставило российское представительство корпорации Ford  |
Львиная доля
ПОСЛЕДНИЙ этап кольцевого чемпионата России в Санкт-Петербурге стал настоящим бенефисом Александра Львова. Молодой петербургский гонщик, еще на предыдущем этапе досрочно ставший чемпионом России, выиграл оба заезда класса Туринг, опередив не только считавшегося непобедимым на питерской трассе Михаила Ухова, но и сильных прибалтийских пилотов, приехавших на международную гонку Невское Кольцо-2001. Блестящий пилотаж «Львенка» принес не только радость его землякам, заполнившим трибуны Невского Кольца, но и первое место команде Мастер-Пилот Свеза Рейсинг — результат, о котором в начале сезона этот коллектив мог только мечтать. В Формуле-3 победу праздновал итальянский легионер Энрико Токачелло, вновь призванный, чтобы усилить состав команды Арт Лайн Инжиниринг. Токачелло, выступающий в международной Формуле-3000, наглядно продемонстрировал свое мастерство и помог Арт Лайну прибавить к личному титулу Маурицио Медиани еще и командное чемпионство. Трехкратный чемпион России в Формуле-3 Альберто Педемонте, оттесненный в этом сезоне на вторые позиции, снова занял второе место, как и его команда Лукойл Рейсинг по итогам сезона. Отчасти утешить «красно-белых» могла личная и командная победа в Супертуризме, одержанная ими еще в Тольятти: чемпионом России стал итальянский легионер Альберто Шилла, вторым — Алексей Дудукало. Поэтому в Санкт-Петербург «кузовная» команда Лукойла не приехала, предоставив бороться за призы немногочисленным соперникам. Лучшим среди них оказался Николай Мезенцев, выступающий за команду АвтоВАЗа, вторым — Александр Желудов (ЛогоВАЗ-Беляево), третьим — еще один заводской пилот Денис Овчаренко. Мезенцев, чей опыт в этом году помог вазовской команде выбраться из затяжного кризиса, стал бронзовым призером чемпионата. Драматично складывались события в Формуле-1600. Имевший реальные шансы завоевать второе подряд чемпионское звание Александр Нестеров в Санкт-Петербург попросту не приехал: по слухам, неожиданный уход спонсора — компании ТБМ — поставил крест на выступлениях Нестерова и его команды в этом сезоне. Лидировавший в чемпионате Дмитрий Щеглов (ЛогоВАЗ-Беляево) мог бы вздохнуть с облегчением, если бы не проблемы с изношенной техникой и не угроза со стороны Карпа Хашафова (Клуб Рейсинг), который на усовершенствованной Эстонии в последнее время был быстрее Щеглова. Однако гонка сложилась совершенно неожиданным образом. Хашафова в первом же повороте выбил с трассы партнер Щеглова Дмитрий Рыжичкин (за что вскоре был снят с дистанции), а большую часть заезда лидировал 14-летний Михаил Алешин, пока не сошел из-за отказа двигателя. В итоге чемпион — Щеглов, серебряный призер — Нестеров, бронзовый — Николай Ветров. А. РУСТАМОВ Успех? Успех! ОДНОВРЕМЕННО с финалом чемпионата России в Санкт-Петербурге прошел последний из шести этапов Кубка Volkswagen Polo. Лидировавшая в нем с самого старта команда Шишкин Лес Автоспорт в составе Бориса Шульмейстера и шеф-редактора журнала Автоспорт Рустама Акиниязова одержала окончательную победу с более чем двукратным отрывом по очкам от ближайших соперников. В личном зачете Кубка первым стал прошлогодний чемпион России в классе Туринг Михаил Ухов. Успех моносерии, организованной фирмой Спорт-Гараж при поддержке российского представительства концерна Volkswagen, превзошел самые смелые ожидания. Вряд ли даже сами организаторы рассчитывали, что на каждый этап будут выходить по двадцать пилотов, острейшая борьба продлится вплоть до последнего круга последней гонки, а в конце сезона к ним выстроится целая очередь из желающих стартовать в Кубке VW Polo на следующий год. Перед финальной гонкой не меньше шести пилотов могли претендовать на места в тройке призеров, а борьба за первое место должна была развернуться между титулованным Михаилом Уховым и выигравшим три первых этапа Борисом Шульмейстером. К огорчению команды Шишкин Лес Автоспорт, опытнейший Ухов в этом поединке оказался чуть сильнее. Финиша на третьем месте, но впереди Шульмейстера, ему хватило, чтобы опередить Бориса на 5 очков. А победил в гонке другой экс-чемпион Туринга — Владимир Сухов, приехавший впереди сенсации этого сезона — Александра Тюрюмина. Итоговая тройка призеров Кубка выглядит так: Ухов, Шульмейстер, Сухов. Именно эти гонщики в конце ноября отправятся в Италию, где на трассе Валлелунга пройдет международный финал на призы Volkswagen Racing. Соб. инф. И все же — Грязин! СУДЬБА «золота» в чемпионате России по ралли решилась под занавес бархатного сезона на побережье Черного моря. Сначала Новороссийск, а через неделю и Сочи, уже «отходящие» от наплыва отдыхающих, стали свидетелями фантастической развязки в борьбе за корону российской раллийной империи. Давно уже споры за титул первого раллиста страны не бывали столь напряженными — по итогам предыдущих этапов сразу трое гонщиков сохраняли шансы на «золото». Причем финишный расклад оставлял каждому из них далеко не равные возможности. Самая сложная задача стояла перед пилотом команды ИТЕРА Александром Лесниковым — для завоевания высших наград ему были жизненно необходимы две победы при том, что его конкуренты хотя бы раз финишируют не выше третьего места. Соответственно, пересевшим на Mitsubishi группы А Андрею Жигунову и Станиславу Грязину для решения чемпионского уравнения достаточно было дважды финишировать вторыми. Однако расклад раскладом, а в Новороссийске все карты претендентам на «золото» едва не спутал трехкратный чемпион страны Сергей Успенский, вновь вышедший на старт на своей легендарной золотистой Subaru. После схода Жигунова из-за поломки турбины Успенский уверенно шел на втором месте, проигрывая Лесникову и уступая Грязину порядка 20 секунд. Последний СУ Новороссийска — карусельная гонка на Малой земле — во многом предрешил исход чемпионата. За полкруга до финиша Subaru Успенского замерла у обочины и без видимых причин простояла там примерно полминуты. Этого оказалось достаточно, чтобы Грязин финишировал в Новороссийске вторым. Таким образом, судьба «золота» зависела теперь только от того, сможет ли Стас повторить этот результат в курортной столице России. Первые же скоростные участки ИТЕРА — ралли Сочи-2001 показали, что эта задача ему вполне по силам: в темноте и под дождем Грязин ехал существенно лучше, чем конкуренты. И даже когда «раскатившийся» к середине второго дня Лесников обошел его и вырвался в лидеры, Грязин сохранил комфортный отрыв ото всех остальных преследователей. Начав чемпионат с сенсационной победы на ралли Каменный пояс, столичный пилот-«частник» так же сенсационно его и завершил — триумфом в абсолютном зачете первенства! Примечательно, что новые чемпионы появились не только в «абсолюте», но и в большинстве зачетных групп. Только двое — тольяттинец Александр Никоненко в двухлитровом классе и Андрей Жигунов в группе N — смогли в этом году продлить свои чемпионские полномочия. Во всех остальных классах произошла «смена караула»: в «1400» лавры победителя в жесткой борьбе завоевал Андрей Евдокимов из Петербурга, в «1600» — ярославец Тимофей Воробьев, а в классе Волг — не менее опытный москвич Виктор Еремин. И наконец, «золото» в классе А10 и командном зачете усилиями Александра Лесникова и двух привлеченных легионеров — британца Дэвида Хиггинса и москвича Евгения Васина — застолбили за собой пилоты ИТЕРЫ. К. ТЕРИНА
|
Главная страница
Новости номера Новый Mini Тест 14-дюймовых зимних шин Chrysler Sebring и Chevrolet Alero Renault Laguna II Sport Tourer Аэродинамика автомобилей для кольцевых гонок Новый Fiat Stilo Новости рынка автоэлектроники Примеряем на себя: Skoda Fabia Nissan Almera: 500000 км Вторые руки: Volkswagen Passat Наш эпистолярий Экоралли-2001 Новости российского автоспорта Гран При США Новости Формулы-1 Гонки CART в Европе Кунсткамера: Bugatti 57SC Дороги без границ Музыка в пути Авторынок в октябре |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
обсудить статью в конференции | наверх | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||