|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Компоновка Diablo и Murcielago одинакова. Кузов — стальная пространственная рама в комбинации со стальными и кевларовыми наружными панелями. У Murcielago кузов значительно усилен: жесткость на кручение достигла 20000 Нм/град. В подвеске задних колес стоят сдвоенные пружины и амортизаторы. Масляные радиаторы располагаются перед задними колесами, а радиаторы системы охлаждения двигателя — перед задними фонарями  ДвигательV12 на моделях Countach, Diablo и Murcielago установлен одинаково — продольно перед задней осью маховиком вперед. Крутящий момент от коробки передач назад передается дополнительным валом. А отбор мощности к передним колесам в полноприводной трансмиссии, которая впервые появилась на Lamborghini Diablo VT в 1991 году, организован от переднего торца коробки передач — там смонтирована вискомуфта. Оба межосевых дифференциала на полноприводных Diablo и на Murcielago — самоблокирующиеся (передний — с коэффициентом блокировки 25%, задний — 45%)  «Сухой» картер позволил опустить двигатель Murcielago на 50 мм, понизив центр тяжести автомобиля  В Diablo мотор расположен повыше. Но оформлен побогаче...  В Сант-Агате собирают вручную не только двигатели...  ... но и все узлы коробки передач — включая самоблокирующиеся дифференциалы!  Этой тетушке поручена селективная и сборка цилиндро-поршневой группы  Раньше кожу закупали в Италии, но сейчас сырье приходит от немецкого поставщика Audi  После 120-километрового тест-пробега с оклеенными бамперами машины попадают на подъемники участка ОТК  Сборка ведется неспешно и только вручную |
Может быть, именно поэтому из двух машин я предпочел бы Diablo. Это в нем при пушечном разгоне двигатель так приятно щекочет спину «двенадцатицилиндровыми» вибрациями — даже через спинку кресла. Это в Diablo гулкий звук выхлопа, странная аляповатая панель приборов с маленькими круглыми шкалами приборов и черной «надбровной дугой» над ними, внутри которой загораются контрольные лампы.
А в Murcielago все привычнее. Панель обычной формы, маленькая традиционная комбинация приборов. Двигатель не такой громкий, но более мощный — 580 лошадиных сил вместо 550. Трансмиссионные подвывания стали тише. (Но все равно никуда не делись. Может, все-таки стоит обратиться в ZF?) Кроме того, у Летучей Мыши есть система VACS — Variable Airflow Cooling System. Выдвижные «крылья» задних воздухозаборников вместе с автоматически выдвигающимся с ростом скорости задним спойлером превращают машину в настоящий бэтмобиль-трансформер! Представляете, как приятно в черном Lamborghini Murcielago наводить страх на соседей по автостраде? «Я ужас, летящий на крыльях ночи! Я Черный Плащ! Я Чахлый Плющ! Я Тухлый Хрящ!» Ой, извините, это я мультфильм вспомнил. Музыка навеяла... Кстати, на Murcielago появилась еще и антипробуксовочная система. Но и без нее Murcielago — возможно, самый «активно безопасный» автомобиль на планете! Судите сами. Мощнейшие двигатели позволяют этим монстрам безопасно совершить самый рискованный обгон. Гоночные тормоза и самые совершенные из дорожных шин — быстро остановиться со скорости 330 км/ч. Ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, не острое рулевое управление (три оборота руля от упора до упора — больше, чем у Alfa Romeo) и полный привод обеспечат высокую курсовую устойчивость даже на скользкой дороге. Чем не идеальный женский автомобиль? Кстати, нередко Lamborghini покупают именно в подарок любимым дамам. — Главное для нас — иметь возможность точного подбора цвета краски и интерьерной кожи, — рассказывал начальник производства герр Шнайдер. — Вот недавно один клиент прислал нам лиловую мини-юбку своей подруги и строго наказал покрасить машину именно в этот цвет. Для подарка. Справились! А что касается азарта, адреналина... Когда Морено Конти за рулем Murcielago все-таки разогнался на узенькой деревенской дорожке до 230 км/ч и, не сбрасываясь, прошел связку пологих виражей, мне казалось, что мы едем на скорости менее сотни! Это настоящий Gran Tourismo, «Большой Туризм» в прежнем его понимании. Автомобиль категории GT должен уметь интенсивно затормозить перед поворотом, пройти его хорошим ходом и быстро разогнаться на выходе из виража — чтобы развить высокую среднюю скорость на узких извилистых дорожках Италии. Был бы жив Ферруччио Ламборгини, он гордился бы ходовыми качествами наследников модели Countach! Но дороги в Европе изменились, а с ними — и само понятие Большого Туризма. Кто сейчас путешествует по деревенским дорожкам? А на прямых автобанах Mercedes E 55 AMG или BMW M5 будут лишь ненамного медленнее Lamborghini. Но при этом на порядок комфортнее, вместительнее, надежнее... Так что автомобили Lamborghini воспринимаются как некие реликты. Уникальные автомобили чрезвычайно редкой в наше время стопроцентно ручной сборки, которая обеспечивает сомнительное качество изготовления, но бесспорное ощущение обладания эксклюзивом. Интересно, что концерн Volkswagen не довольствуется началом выпуска Lamborghini Murcielago, а готовит собственный суперкар аналогичной компоновки со знаменитым W-образным двенадцатицилиндровым мотором. Судя по тому, что при схожей мощности двигателя немецкий монстр на 300 кг легче итальянского, он будет быстрее! А будущее легендарной итальянской марки VW и Audi, очевидно, видят не в Murcielago, а в новом проекте L140 — очередном «маленьком» Lamborghini, который пойдет в производство через полтора года. И тогда, надеется герр Шнайдер, в Сант-Агате будут собирать не один и не два, а 10 автомобилей Lamborghini в день! Коробки передач и дифференциалы для новой машины, скорее всего, сделает по заказу ZF или Getrag. А панели салона — Delphi или Johnson Controls. Но это, конечно, будут совсем другие Аutomobili Lamborghini...
1 2 |
Главная страница
Новости номера Выставка Авто+Автомеханика в Петербурге Новый Ford Fiesta Volkswagen Polo четвертого поколения Первая встреча: Toyota Camry Toyota Camry vs Nissan Maxima QX Краш тест автомобиля ВАЗ-2107 Своими глазами: завод Automobili Lamborghini Примеряем на себя: Peugeot 607 Такси-3 Наш эпистолярий Новости Формулы-1 Stiftung AutoMuseum Volkswagen Дороги без границ Авторынок в ноябре
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
обсудить статью в конференции | наверх | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
