В КОНЦЕ октября совет директоров концерна Ford Motor Co. вынудил уйти в отставку Жака Нассера. Его преемником на посту председателя совета директоров назначен 44-летний Уильям Клэй Форд-младший, праправнук Генри Форда, основателя империи Ford.
Не секрет, что одной из причин увольнения Жака Нассера стало недовольство семейства Форд, которому принадлежит 40% акций концерна. Чем же недовольна именитая семья? Известием о том, что убытки концерна за последние два квартала составили $1,4 млрд. А еще тем, что из-за убытков было решено сократить вдвое дивиденды акционерам.
Жак Нассер считается одним из лучших топ-менеджеров, но слишком уж много бед выпало на его долю: спад промышленного производства в США, скандал с шинами Firestone, отказ от реализации нескольких громких проектов (в частности, в области электронной коммерции), теракты в Нью-Йорке...
На первой встрече с советом директоров концерна Уильям Форд заявил, что считает своей первоочередной задачей провести реорганизацию компании для более успешной борьбы на внутреннем рынке с «интервентами» — прежде всего, с компанией Toyota. Как водится, реорганизация не обходится без сокращения штатов. Уже объявлено о том, что до конца года будет уволено 5000 сотрудников. В структуре менеджмента европейского отделения концерна принципиальных изменений не предвидится — равно как и в работе московского представительства концерна Ford.

М. К.

«ОН обладает невероятной проходимостью и в то же время является одним из самых роскошных автомобилей в мире». Так отозвался генеральный директор отделения Land Rover Боб Доувер о новом внедорожнике Range Rover, мировая премьера которого состоится в январе на международном мотор-шоу в Детройте. Это третья полностью новая модель за 31 год существования марки Range Rover. Перед вами — первые официальные фотографии машины.
Внедорожное отделение Land Rover больше года назад перешло под крыло концерна Ford, но по всему видно, что новый Range разрабатывался под руководством мюнхенских специалистов. Это заметно и по педантичной проработке дизайна кузова (обратите внимание на круглые фары под прямоугольными обтекателями), и по убранству салона, который напоминает легковые автомобили BMW и новый Mini вместе взятые. Двигатели тоже из Баварии. Это 286-сильный бензиновый мотор V8 4.4 от «пятерки» BMW и 177-сильный шестицилиндровый турбодизель от BMW X5.
Еще одно революционное изменение — отказ от лонжеронной рамы. Новый кузов — несущий. Подвеска всех колес независимая, пневматическая. Трансмиссия — с постоянным полным приводом. Коробка передач — только автоматическая. Длина машины — 4950 мм, колесная база — 2880 мм. Снаряженная масса — 2440 кг. Новый Range Rover уже выпускается на заводе в Солихалле (Великобритания).
«Автомобильная столица» США выбрана для мировой премьеры не случайно — большие английские внедорожники очень популярны в Штатах. Поэтому новый Range потенциально опасен для таких бестселлеров американского рынка, как BMW X5, Mercedes M-класса и Mercedes G.
Более подробная информация о новичке появится в январе, а его продажи в Европе стартуют в феврале-марте. Предполагается, что розничные цены на европейском рынке будут начинаться от 60 тысяч евро.

К. МАКСИМОВ

КОНЦЕРН General Motors и фирма Isuzu Motors ведут совместную разработку нового пикапа грузоподъемностью в одну тонну. Цель — с минимальными затратами подготовить к производству машину, которая годилась бы для массовых продаж через мировую дистрибьюторскую сеть концерна GM.
Новый среднеразмерный пикап будет выпускаться с одиночной и со сдвоенной кабинами, с бензиновыми и дизельными двигателями. Предполагается, что ежегодный объем выпуска может превысить 500 тысяч машин! Чтобы продавать столько пикапов, концерну GM придется загрузить работой всех своих дилеров не только в Северной Америке, но и в других регионах. Не исключено также, что новичок будет продаваться и под другими марками концерна и станет таким образом «всемирным» пикапом.
Разработка нового автомобиля — крупнейший совместный проект Isuzu и GM. А опыта сотрудничества им не занимать: впервые фирмы скооперировались еще в 1971 году, а ныне 49% акций японской компании принадлежат GM. В частности, специалисты Isuzu курируют разработку всех дизельных двигателей концерна. А в следующем году состоится мировая премьера нового внедорожника Isuzu Ascender, который создается на шасси среднеразмерной машины Chevrolet TrailBlazer/GMC Envoy. Рамный Ascender придет на смену популярной модели Isuzu Trooper.

М. КАДАКОВ

ПРЕДСТАВИВ на автосалоне в Токио полноприводный вариант компактвэна Subaru Traviq (двойника европейской машины Opel Zafira), фирма Fuji Heavy Industries вызвала легкий переполох: появятся ли в продаже полноприводные Traviq и Zafira? И если да, то когда?
На самом деле полноприводный компактвэн был построен в порядке эксперимента. Агрегатоносителем выступил серийный автомобиль с четырехцилиндровым бензиновым мотором и четырехступенчатым «автоматом». Вместо полузависимой задней подвески со связанными рычагами применили, с небольшими переделками, независимую подвеску от седана Subaru Legacy. Крутящий момент на задние колеса передается через карданный вал с двумя промежуточными опорами и многодисковую муфту с электронным управлением, которая сблокирована с главной передачей. Полноприводный Traviq весит 1570 кг — всего на 100 кг тяжелее переднеприводного варианта.
Представители FHI говорят, что пока конкретных планов по коммерциализации данного проекта нет. Но работы в этом направлении будут продолжены. Дело в том, что FHI хочет «застолбить» за собой место главного специалиста по «легковому» полному приводу в рамках концерна General Motors, которому принадлежит 20% акций FHI.

К. МАКСИМОВ