Адрес для писем: 121170, г. Москва, а/я 21. Е-mail: autoreview@autoreview.ru
Факс: (095) 958-00-50. Адрес в Интернете: http://www.autoreview.ru
Не забывайте указывать свой обратный адрес!
Приз за лучшее письмо — «официальная» майка участника гонки Mille Miglia — получает Рамиль Гибадулин (за особую Любовь к автомобилю).
Пишите письма! |
А сколько надо?
Такой вопрос задал мне молодой человек, подсоединяя небольшой прибор к тестовому разъему моего Пассата В5, проходящего «предпродажную подготовку». И добавил: «Не стесняйтесь, девушка, тысяч сорок километров на одометре двухлетней машины будут смотреться как родные и никого не удивят...» Завороженно смотрю на счетчик километража — и тут восьмерка в первой позиции цифрового табло заменяется на четверку.
Вот так: 1500 рублей — и современный цифровой одометр «отмотал» обратно 40 тысяч...
Затем этот спец доверительно сообщил мне, что скрутить показания любой европейской машины до 2000 года выпуска для него — пара пустяков. Он регулярно получает из Германии программное обеспечение, позволяющее корректировать показания счетчика пробега или — внимание! — «погасить» код любой неисправности, сигнал о которой выводится в современных машинах на приборный щиток при включении зажигания.
Честно говоря, покупая подержанные машины, я и раньше скептически относилась к показаниям спидометра. Однако электронные одометры, казалось, успешно решили эту проблему. Я заблуждалась.
А мой собеседник продолжал рассказ. Практически все машины, идущие к нам из Европы, проходят процедуру «коррекции». Ведь среднегодовой пробег продаваемых немцами машин составляет около 40 тыс. км. Но на московских авторынках фигурирует другая цифра — 20—25 тыс. км. Это для автомобилей 97—98 годов выпуска. Если же посмотреть на машины 94—95 годов выпуска, то окажется, что они и вовсе по большей части стояли в гараже!
Доходит до смешного. Некий гражданин приобрел трехлетний Мерседес с пробегом 60 тыс. км на одометре. Через некоторое время он обратился на авторизованный центр техобслуживания, у которого имеется выход в информационную сеть аналогичных станций в Европе. Каково же было удивление владельца, когда выяснилось, что последнее ТО эта машина проходила год назад в Бельгии — с пробегом 120 тыс. км!
В следующий раз гражданин удивлялся при продаже этой же машины три года спустя. Очередной покупатель, посмотрев на одометр («скорректированный» как минимум на 60 тыс. км), авторитетно заявил: «Многовато прошла машина для этого года — у других-то пробеги куда меньше...»
И все бы ничего, если бы не ремень привода газораспределительного механизма. Он выхаживает положенные 100—120 тыс. км — и благополучно рвется. Он же не знает, что на приборном щитке — всего-то 80 тысяч!
Евгения Твердохлебова, Москва
Раздевают!
В каких еще странах воров интересует не столько сама машина, сколько ее «потроха»? Я не о магнитоле, с этим-то все понятно. Я о таких вещах, как радиатор, электронные «мозги» двигателя и система очистки воздуха.
Все это было похищено ночью из моего Москвича в двух шагах от дома, невзирая на метель и пятнадцатиградусный мороз. Вообще, владельцам Святогоров с двигателями Рено — как считают автомобильные журналисты, лучшей модели из всех, когда-либо созданных объединением Москвич, — не позавидуешь. Потому что цены запчастей для «Реногора» могут довести до припадка: радиатор французской фирмы Валео (отечественные не подходят!) обходится в 4,5 тысяч рублей, вентилятор Гейт — 4 тысячи, электронный контроллер Сименс — еще 4 тысячи. Пластиковый короб воздушного фильтра и глушителя шума производства Рено вообще исчезли из продажи год назад. Так что, ежели не желаете связываться с ворованными вещами в Южном порту, ступайте к дилерам французского автогиганта. Короб обойдется уже в сто тридцать долларов, не считая глушителя шума. Но как быть с копеечным фланцем от воздуховода, который Москвич давно не выпускает? Так что воровство бензобаков с Москвичей ради вожделенного бензонасоса и все то, что вырвали из моей машины, — это тол
Но почему молчит российское правительство? Почему безмолвствует правительство Москвы, на чьей территории раскинулось предприятие? Ведь именно в Москве больше всего автовладельцев, некогда поверивших в эту марку!
Виктор Сутулев, Москва
Отрихтовано не в аккурат, вот и люфтит
Увидел в АР № 24 статью про «примерку» Волги ГАЗ-3110. Раньше у меня был ГАЗ-31029, сейчас — ГАЗ-3110, причем точно в такой же комплектации, как и у вас. Только пробег — 15000 км (покупал весной). Так вот, некоторые фразы меня удивили. Хотя для людей, которые ездят в основном на иномарках, это простительно...
Вот, например, Олег Растегаев пишет про двигатель: «...но раскручивать его выше 4000 об/мин не хочется: толку мало, а шума — как в машинном отделении теплохода». Да, по сравнению с иномаркой так и есть. А вот по сравнению с прежним 402-м двигателем... Там на скорости 140 км/ч нужно было орать!
Дальше Растегаев пишет, что «на холостых оборотах Волгу пробивает крупная дрожь», и ему вторит Подорожанский: «а на холостых — очень сильные вибрации». Если это так, то вам надо в гарантийку, на диагностику двигателя. Отрегулированный 406-й мотор на холостых не дрожит сам и не передает дрожь на корпус. Скорее всего, ваш двигатель «подтраивает» — одна из катушек, видимо, с браком.
Диваков пишет, что «двигатель легко набирает 6000 об/мин на низших передачах». Инструкцию бы прочитал сначала — при обкатке обороты более 4000 об/мин этому мотору противопоказаны!
Растегаев: «Гидроусилитель руля хорош только в режиме парковки, да и то если не замечать его громкого сопения». Да, «сопение» полностью не уберешь. Но сделать ГУР гораздо тише можно заменой масла на Dexron и прокачкой. Далее тот же Растегаев добавляет: «самое ужасное, что руль иногда подклинивает». Это брак, который «лечится» заменой по гарантии!
Про сиденье Растегаев пишет: «головой я подпираю крышу...» И Диваков туда же: «сиденье поднято так высоко, что голова касается потолка». Неужели никто так и не открыл заводскую инструкцию? Там же все написано! Нет, все-таки нашелся один: «...я открыл инструкцию и выяснил, что, вооружившись гаечным ключом, сиденье можно опустить на 15 мм». Это Подорожанский. Не зря он у вас главный — остальные не сообразили...
Кстати, он пишет про рулевое колесо: «центр ступицы смещен влево...» А вы не замечали, что так уже давным-давно на всех Волгах, начиная с ГАЗ-24? Далее: «при прямолинейном движении автомобиля руль повернут влево градусов на двадцать». Это вообще устраняется за пять минут! Про коробку: «...шансов включить после третьей передачи вторую — никаких». Надо было масло в коробке заменить на импортное, вот и все.
В общем, пересев из иномарок в новенькую Волгу, сотрудники редакции не удосужились даже в инструкцию заглянуть, не пожелали отремонтировать машину, а потому оценили ее несколько неточно, приняв заводские дефекты (бракованный гидроусилитель, дрожь на холостых, «кривой» руль) за особенности машины.
Впрочем, вам все равно ее разбивать... Ладно, буду ждать номера с краш-тестом.
Михаил Сарычев, e-mail
Мужчина и женщина
Все-таки мужчины и женщины смотрят на одни и те же вещи совсем по-разному. И оценивают их по-разному.
Едем в автомобиле. Рядом сидит Алена.
«А знаешь,— говорит Алена, — я вспомнила, что сегодня ровно полгода со дня нашего знакомства».
«Правда?» — отвечаю я.
В машине воцаряется молчание. Мы размышляем. Алена думает: «Какое у него лицо сделалось серьезное. Наверное, он считает, что я это не просто так сказала, а со смыслом. Что я таким образом намекаю на то, что наши отношения уже переросли стадию легковесного романа. А вдруг он сейчас остановится и попросит меня выйти замуж? Вон какой у него сосредоточенный вид — наверное, пытается облечь свои чувства и мысли в слова. Уж не знаю, готова ли я сама к такому разговору».
А я думаю: «Шесть месяцев, м-да-а-а. Точно, это было как раз в августе, после последнего техосмотра. Получается, это я уже полгода масло не менял? Завтра же — на сервис!»
Рамиль Гибадулин, Бишкек
Берегите королеву, мать...
Статья «Bentley к столетию королевы» (АР № 1, 2002) вызывает некоторые замечания. Так, королеве-матери уже исполнилось 100 лет, и было это в августе 2000 года. Как известно, она вдова Георга VI и мать ныне царствующей королевы Елизаветы II, которой в мае 2002 года будет «лишь» 76. Поэтому у меня появилось подозрение, что Bentley State Limousine for H.M. The Queen посвящается скорее не прошедшему столетию королевы-матери, а наступающему в этом году 50-летию дочкиной коронации.
Кстати, вы не уточнили, почему с «трона» скидывают Rolls-Royce. Я думаю, потому, что эта марка в следующем году переходит к «неугодной» фирме BMW, огорчившей англичан неприглядной историей с покупкой и продажей компании Rover.
А. Захаров, e-mail
АР: Ни отнять, ни прибавить. Все так и есть.
Сопромат сдавал?
Осмелюсь предположить, что в статье «Из легкого сплава» (АР № 1, 2002) г-н Голованов допустил довольно грубую ошибку, написав: «Зеленые зоны на математической модели колеса — это участки равномерного распределения нагрузок». На самом деле на фото изображена диаграмма распределения напряжений, а не нагрузок. А рядом — столбик, обозначающий, какой цвет каким по величине напряжениям соответствует. Да и о равномерности в данном случае речи не идет. Вероятно, вы в свое время не сдавали сопромат и «детали машин». Или просто забыли?
Илья, Санкт-Петербург
Л. ГОЛОВАНОВ: Вы правы: говоря о равномерности распределения нагрузок, я имел в виду отсутствие концентрации напряжений в металле. Но, как в той песне, «сказать хотел, но не сумел». Не читали мне в институте курс сопромата...
Национализм?
Уважаемый господин Голованов! Как Вам не стыдно издеваться над японцами, придираясь в статье о новой Королле к их специфическому национальному произношению! Ну и что, что они произносят слова driving pleasure именно так? Вы же сами заметили, что это потому, что у них нет звука «л». Тогда зачем весь этот неуместный стеб? Попробуйте сами представить, как смешно вы будете выглядеть, если заговорите с русским акцентом по-японски.
Мне искренне не хотелось бы думать, что в моей любимой газете есть, с позволения сказать, «несознательные граждане» с националистическими наклонностями.
Антон Кузмичев, г. Череповец Вологодской обл.
Л. ГОЛОВАНОВ: Помилуйте, какой национализм! Я лишь хотел подчеркнуть, что японцы — это японцы. Они не только говорят — они мыслят по-другому, их интереснейшая культура построена на иных краеугольных камнях. Запад, так сказать, есть Запад, Восток есть Восток...
А что касается разницы в произношении, то, по-моему, она вполне заслуживает доброй улыбки. Помните знаменитый случай в Белом Доме, когда высокопоставленный японец поздравлял президента с удачными выборами? По-английски «хорошие выборы» — good election...
Аригато, гозай мась-та.
А как же инвалиды?
Мой водительский стаж — десять лет, и все это время я пользуюсь автомобилем с ручным управлением, поскольку я инвалид 1-й группы. Многие водители-инвалиды не хотели бы ездить на убогой Оке, но отечественный автопром не выпускает других моделей с ручным управлением. Вот и изобретают народные умельцы разнообразные рычаги и тяги для своей «лошадки». Порой встречаются такие конструкции, что вообще непонятно, как люди управляют машиной.
У меня было три автомобиля — ВАЗ-2106, ВАЗ-2108 и VW Golf с автоматической коробкой передач. Вот что надо человеку с ограниченными возможностями опорно-двигательного аппарата — обычный «автомат»! Я практически не замечаю, что управляю автомобилем одними руками!
Но новые иномарки доступны не всем. А с введением новых таможенных пошлин купить недорогую машину с «автоматом» будет практически невозможно. Может быть, стоит ввести какие-нибудь льготы для инвалидов?
Константин, Санкт-Петербург
Редакция не имеет возможности вступать в частную переписку с читателями.
|
