| |
Украина ставит барьеры? |
| |
МЕЖВЕДОМСТВЕННАЯ комиссия по международной торговле Украины в начале января начала специальное антидемпинговое расследование. Формальным поводом для этого послужил резкий рост импорта российских автомобилей на Украину, который в период с 1998 до конца 2000 года увеличился на 52%. Сейчас автомобилям ВАЗ принадлежит более половины украинского рынка новых машин!
При этом убытки украинских автозаводов в 2000 году увеличились на 39% по сравнению с уровнем 1998 года, а сокращение занятости в этой отрасли составило 14,6%.
Скорее всего, война против вазовских автомобилей развернута для того, чтобы поддержать своего производителя. Но чиновники забывают, что, во-первых, главный конкурент украинским Тавриям — это подержанные иномарки, которые занимают более 80% всего авторынка страны и на пути которых до сих пор не поставлено ни одного реального таможенного барьера. Во-вторых, АвтоВАЗ не против украинской локализации производства: машины с ладьей на капоте уже собираются в Луцке и Херсоне. Кроме того, тольяттинцы владеют Запорожским алюминиевым комбинатом и активно закупают комплектующие на Украине.
Результаты расследования будут обнародованы в феврале. Один из вероятных вариантов решения проблемы — введение квот на поставки новых автомобилей из России.
А. КОТЕРЕВ |
| |
РосЛада развивается |
| |
НА СЫЗРАНСКОМ автосборочном заводе РосЛада выпущено уже 100000 автомобилей ВАЗ. Из этого числа 81500 машин составляют «шестерки», остальные — ВАЗ-21093.
Сборка тольяттинских машин в Сызрани началась 31 июля 1999 года. Сначала здесь выпускали только ВАЗ-2106, монтируя на кузов в сборе силовой агрегат и элементы ходовой части. В ноябре того же года в Сызрани начали сборку «девяток». В феврале 2000 года на РосЛаде заработал конвейер, и тогда же машины стали собирать с «голого» кузова.
Теперь РосЛада прекратила сборку «шестерок» — вместо них на конвейер встанут ВАЗ-21043 и ВАЗ-2107. Первые 200 «семерок» будут выпущены до конца января, начало производства «четверки» намечено на февраль. Планы на 2002 год — собрать 14500 автомобилей ВАЗ-21093, 12000 «семерок» и 8000 универсалов ВАЗ-21043. В этом году начнется установка оборудования в цех сварки и окраски кузовов, который заработает через год.
К. АНДРЕЕВ |
| |
Где предел самообороны? |
| |
ГОСУДАРСТВЕННАЯ Дума приняла во втором чтении закон «О внесении изменения в статью 37 Уголовного Кодекса Российской Федерации», которая регламентирует границы необходимой самообороны.
Новый документ гласит: «Не является преступлением причинение вреда посягающему лицу в состоянии необходимой обороны... если это посягательство было сопряжено с насилием, опасным для жизни обороняющегося, либо непосредственной угрозой применения насилия». Новая формулировка расширяет пределы необходимой самообороны: если вам угрожает опасность, у вас развязаны руки. Например, если на вас направлен ствол пистолета, то вы вправе тоже применить оружие — и выстрелить первым. Причем даже если потом выяснится, что пистолет нападавшего был газовым или вообще бутафорским, применение вами боевого оружия при самообороне преступлением считаться не будет.
Но «защита от посягательства, не сопряженного с насилием, является правомерной, если при этом не было допущено превышения пределов необходимой самообороны». Другими словами, если нападающий угрожает словами и голыми кулаками, то применять против него оружие нельзя.
До вступления в силу документу необходимо пройти еще третье чтение в Думе, получить одобрение Совета Федерации и президента. Однако никаких изменений в законопроект вноситься уже не будет.
А. КОТЕРЕВ
|
| |
Долг платежом красен. Поэтапным |
| |
ПРАВИТЕЛЬСТВО России изменило порядок погашения долга АвтоВАЗа перед федеральным бюджетом по просроченным платежам. С 2002 по 2009 годы АвтоВАЗ будет ежегодно отчислять государству по 3—6% от суммы задолженности. Например, в 2002 году в бюджет должны быть выплачены 3,6% долга, в 2009 году — уже 5,9%. А в 2010 году АвтоВАЗ должен будет полностью расплатиться с государством. Но если АвтоВАЗ хоть раз просрочит очередную выплату, то с него потребуют все оставшиеся деньги — что равносильно переходу завода в собственность государства.
Однако в соответствии с тем же самым постановлением государство утрачивает самый действенный механизм контроля над ритмичностью платежей — возвращает АвтоВАЗу контрольный пакет акций, который до сих пор находился в залоге. А менеджеры завода получают возможность под залог ценных бумаг привлекать сторонние инвестиции, которые должны пойти на освоение производства автомобиля ВАЗ-1118 Калина.
А. К.
|
| |
Все в суд! |
| |
Что произойдет 1 июля 2002 года, когда вступит в силу новый Кодекс об административных правонарушениях? Можно ли будет выбросить зеленые карточки временных водительских удостоверений, как уверяли нас известные правозащитники (см. АР № 1, 2002)? Какова официальная позиция руководства ГИБДД?
На эти вопросы отвечает начальник главного управления ГИБДД Владимир Федоров.
С 1 июля 2002 года мы должны строить взаимоотношения между инспектором и водителем по-новому. Самое главное изменение — любая передача наличных денег из рук водителя в руки сотрудника ГИБДД отныне будет приравнена к взятке! Теперь инспектор в четком соответствии с Кодексом должен лишь зафиксировать факт нарушения, выписать протокол — и отпустить водителя. Причем за большинство нарушений права у водителя не изымаются, так что зеленые карточки временных удостоверений с 1 июля будут считаться недействительными.
Если нарушитель в течение месяца не оплатил штраф, то мы направляем дело об административном правонарушении в суд по месту работы или жительства. Как взимать эти штрафы, если нам запретили задерживать права? Это нас уже не касается: деньги поступают не в ГИБДД, а на счета местных бюджетов. Так что пусть местные власти самостоятельно решают эту проблему — например, увеличением штата судебных приставов.
Инспектор может отобрать водительское удостоверение только в случаях грубого нарушения Правил (например, превышения скоростного лимита более чем на 60 км/ч), за которое Кодексом в качестве одной из мер наказания предусмотрено лишение права управления автомобилем. Взамен инспектор выписывает водителю временное удостоверение, с которым тот будет ездить до уплаты штрафа или до решения суда.
Если водитель не согласен с решением инспектора, то у него есть право в 10-дневный срок обжаловать вынесенное постановление.
Что касается штрафов, то за некоторые самые грубые нарушения они увеличены, а за мелкие проступки — наоборот, снижены. Кроме того, в формулировках наказаний чаще стала встречаться такая мера, как предупреждение — мы считаем, что это оказывает больший исправительный эффект, нежели штраф.
К сожалению, в новом Кодексе остался ряд юридических противоречий. Например, нашим инспекторам разрешено снимать номерные знаки — если автомобиль не прошел техосмотр или имеет неисправности тормозной системы и рулевого управления. Но в другом месте этого же Кодекса сказано, что за снятие номеров положен штраф. Как это понимать? Кого штрафовать — инспектора? Абсурд.
Другой спорный момент — запрет на проведение инструментальных проверок. Ни в одном нормативном документе нет определения, что такое «инструментальная проверка». Мы ее и не проводим, а делаем осмотр транспортного средства с применением диагностических приборов. Почему нам запрещено этим заниматься, а автосервисам, которые измеряют углы установки колес, — разрешено? Так что ГИБДД в составе МВД вместе с Минюстом будут предлагать Думе поправки, которые призваны внести ясность в спорные формулировки.
А. КОТЕРЕВ
|
| |
Невыгодно... |
| |
В ТЕЧЕНИЕ 2002 года ГАЗ прекратит поставки машинокомплектов на большинство зарубежных сборочных предприятий — об этом сообщил новый генеральный директор ГАЗа Дмитрий Стрежнев. Исключение составят лишь два крупных партнера — украинский КрымавтоГАЗ, располагающий производственными мощностями для сборки около 25 тысяч автомобилей, и иранская компания Iran Khodro, которая ведет сборку Газелей. На решение нижегородцев повлияло изменившееся в прошлом году законодательство Украины. Оно делает невыгодной работу мелких предприятий с объемом выпуска менее 10000 автомобилей в год — машины местной сборки становятся дороже импортируемых. Поэтому ГАЗ прекращает сотрудничество с пятью из шести предприятий на Украине.
К. АНДРЕЕВ
|
| |
Бензин дешевеет |
 |
ПО ДАННЫМ статистики, за 2001 год бензин в России подешевел в среднем на 8,6% — при уровне инфляции 18%. А ведь раньше автомобильное топливо только дорожало — в 2000 году, например, рост цен составил 25,7%...
Если быть более точными, то бензин АИ-80 за прошедший год подешевел на 11,2%, 92-й — на 7,5%, а бензин марок АИ-95 и АИ-98 — на 4,2%. Это связано в первую очередь с резким падением цен на нефть, которые в декабре устремились к критической для российских импортеров отметке в $10 за баррель. При таких ценах продавать нефть за Запад становится менее выгодно, и излишки отправляются на нефтеперерабатывающие заводы.
Если ничего не изменится, скорость падения цен на автомобильное топливо в 2002 году будет еще выше — до конца года можно ожидать снижения розничных цен на топливо в пределах 10—15%.
Соб. инф.
|
|
