АР

В БЛИЖАЙШЕЕ время на смену нашумевшему седану Renault Clio Symbol придет модернизированный автомобиль, который будет называться просто Renault Symbol.
Главное — это обновленный передок с треугольными фарами в стиле дебютировавшего год назад хэтчбека Clio. В обивке салона использованы новые материалы. Например, передняя панель отныне будет двухцветной: темный верх, светлый низ. К двум бензиновым моторам объемом 1,4 литра (75 или 98 л.с.) добавился 107-сильный двигатель 1.6 16V и полуторалитровый турбодизель мощностью 65 л.с. Но в Россию будут поставляться машины только с бензиновыми моторами объемом 1,4 литра.
Renault Clio Symbol по-прежнему собирается в Турции. Эти седаны неплохо продаются в Восточной Европе, Греции, в Южной и Центральной Америке. С осени 1999 года в общей сложности было продано 125 тысяч таких машин.

М. К.

СТАРЕЙШАЯ немецкая кузовная фирма Baur Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH, которая входит в состав инжиниринговой компании IVM Automotive, разработала кабриолет Baur G-Cabrio XL на шасси внедорожника Mercedes G.
За основу был взят пятидверный Mercedes Gelandewagen. Колесную базу увеличили на 440 мм, и теперь длина машины составляет 5147 мм. Затем автомобиль накрыли складывающимся мягким верхом с автоматическим приводом. Скорей всего, это самая большая складная крыша в мире (например, заводской трехдверный кабриолет Mercedes G короче на 890 мм). Вместо заднего сиденья установили раздельные кресла с электроприводами, а вход-выход облегчают широкие прямоугольные двери.
Дебют кабриолета Baur G-Cabrio XL состоялся на автосалоне в Женеве.

М. К.

ЗВЕЗДОЙ экспозиции фирмы Nissan на Женевском автосалоне стал экспериментальный внедорожник Nissan Yanya.
Главная техническая изюминка машины — гибридный привод. В нормальных условиях двигатель внутреннего сгорания приводит передние колеса. А при проскальзывании ведущих колес в работу включается электродвигатель, который через редуктор вращает задние колеса. Преимущество такой схемы в том, что к задним колесам не нужно «тянуть» карданную передачу: электромотор запитывается от спаренного с ДВС генератора.
Среди других интересных решений — съемные панели крыши: внедорожник быстро превращается в легкий пикап.
Представители фирмы не исключают, что при благожелательной реакции потенциальных покупателей и прессы подобный автомобиль может встать на конвейер. Но если это произойдет, то вместо гибридного привода будет использована традиционная трансмиссия.

М. КАДАКОВ

В МОДЕЛЬНОМ ряду отделения Lincoln концерна Ford — пополнение: в конце марта состоялась премьера внедорожника Lincoln Aviator.
Aviator — очередной плод так называемого бэдж-инжиниринга: фактически, это перелицованный Ford Explorer последнего поколения. Внешне Aviator — словно уменьшенный в размерах большой внедорожник Lincoln Navigator. Гамму силовых агрегатов возглавляет V-образная «восьмерка» мощностью 300 л.с. Интерьер сработан в стиле «техно».
На Aviator возлагаются большие надежды. Дело в том, что в последнее время дела отделения Lincoln идут ни шатко ни валко. Например, в феврале было продано всего 19230 внедорожников Lincoln, что на 26,5% меньше, чем за тот же период прошлого года. А роскошный седан Lincoln Continental вот-вот снимут с производства, потому что он не приносит прибыли. Задача Авиатора — привлечь внимание богатых молодых американцев, которые часто отдают предпочтение дорогим автомобилям из Европы.

К. МАКСИМОВ

ТРИ месяца назад глава фирмы Bentley Cars Ханс-Георг Мелчинг пообещал, что в ближайшие полтора года начнется производство нового купе Bentley GT, на разработку которого выделено 500 млн фунтов стерлингов. А в начале марта в подтверждение этих слов были показаны первые эскизы будущего автомобиля.
Задача — затмить все нынешние суперкары. С другой стороны, Bentley GT должен сохранить характерные родовые приметы. Ориентирами для инженеров служат две легендарные машины. Это спортивный Bentley Speed Six, на котором были выиграны 24-часовые гонки в Ле-Мане в 1929 и 1930 годах (россияне могли видеть «быструю шестерку» в 1999 году во время пробега Лондон—Москва на автомобилях Bentley). А еще — Bentley R-Type Continental 1952 года, один из самых быстрых четырехместных автомобилей середины прошлого века (кузова для этой модели строило знаменитое ателье H.J. Mulliner & Co., которое позже полностью перешло под контроль Bentley).
Над обликом новой машины работает команда из 40 человек под руководством Дирка ван Брекеля, в недавнем прошлом — дизайнера фирмы Skoda, автора модели Fabia.
Более подробная информация появится, видимо, только в будущем году, когда торговая марка Bentley и завод в Крю полностью отойдут концерну Volkswagen.

М. КАДАКОВ