СКАНДАЛ в Австрии получил неожиданное продолжение. Спустя неделю после гонки стало известно о том, что пять команд, представляющих в Формуле-1 Великобританию, организовали совместную компанию GPT Ltd (очевидно, название расшифровывается как Grand Prix Teams). Выяснилось, что решение об организации «формульной Антанты» McLaren, Williams, Jordan, BAR и Arrows приняли еще два года назад. Но до определенного момента они не спешили раскрывать своих планов. Поводом для «легализации» стало неприятное происшествие в Австрии, которое высветило неблагополучную ситуацию в мире Больших Призов. Однако команды объединились не для действий против Ferrari, а для изменения ситуации в гонках, из-за которой становятся возможными такие инциденты. «Репутация Формулы-1 падает, гонки становятся все скучнее... Существует мнение, что необходимы серьезные перемены в менеджменте Формулы-1. Ведь стоимость того, чем мы владеем, напрямую зависит от эффективности Формулы-1 в целом, а сейчас она падает», — сказал глава GPT Ltd Нил Джонсон, по совместительству — исполнительный директор Британского гоночного клуба.
Английская деловая пресса пишет о том, что в планах GPT Ltd — покупка акций концерна SLEC, владеющего правами на телетрансляцию Формулы-1. На данный момент контрольный пакет этих акций принадлежит немецкой медиакорпорации Kirch, которая недавно потерпела финансовый крах.
Пока неясно, какие отношения сложатся у GPT Ltd с объединением автопроизводителей. Ведь именно представители автомобильных компаний собираются взять власть в Формуле-1 в свои руки (грозя в противном случае организовать альтернативный чемпионат). Маловероятно, что GPT Ltd составит им в этом конкуренцию: ведь две наиболее авторитетные команды, входящие в альянс, — Williams и McLaren — тесно сотрудничают с фирмами BMW и Mercedes.

ПОСЛЕ скандального завершения Гран При Австрии Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло получили извещение о том, что в конце июня им предстоит явиться на заседание Всемирного Совета FIA. Официальный пресс-релиз гласит, что гонщики должны будут дать отчет как по обстоятельствам происшедшего на трассе, так и по поводу того, что творилось на подиуме.
По мнению президента Ferrari Луки ди Монтеземоло, основные претензии Международной автомобильной федерации будут относиться именно к процедуре награждения. Монтеземоло считает, что на трассе его гонщики не нарушали никаких правил и потому не должны ни перед кем оправдываться.
Между тем, нарушение установленной процедуры награждения — достаточная причина для сурового наказания виновных. Показателен случай на Гран При Европы 1997 года. Тогда мэр испанского Хереса, участвовавший в церемонии награждения, должен был вручать кубок только одному из призеров гонки. Однако мэр, большой поклонник автоспорта, решил отстранить от этой почетной обязанности остальных приглашенных на подиум гостей и вручил все призы сам. В результате наказан был... весь город Херес, в котором специальным решением было впредь запрещено проводить Гран При. Через некоторое время, правда, «пожизненную» дисквалификацию с Хереса сняли, но тем не менее этапы Формулы-1 туда так и не вернулись.
Рубенсу Баррикелло может быть вменено в вину нахождение на первой ступени пьедестала почета, на что он не имел права, даже если его приглашал туда номинальный победитель. В свою очередь, Михаэль Шумахер «превысил свои полномочия» во время вручения наград. Со своим кубком за победу он мог делать все, что угодно, в том числе и отдать Баррикелло. Но вот получать не полагающийся ему кубок за второе место права ему никто не давал...

ОПРАВДЫВАЯ действия руководства Ferrari на А1-Ринге, Росс Браун указывал на то, что Скудерия три года подряд (в 1997—1999 годах) проигрывала чемпионский титул в последней гонке сезона. «Кто знает, сколько очков нам понадобится на финише? — говорил Браун. — Мы не должны рисковать сейчас!» Однако проблема командной тактики вовсе не так проста, как кажется на первый взгляд. Ведь спорт непредсказуем, и бессмысленно предполагать заранее, кому из гонщиков очки на финише понадобятся больше.
Примером того, как может аукнуться забота об очковом багаже первого пилота, стал для Ferrari сезон 1999 года. Весной тогдашний партнер Михаэля Шумахера, Эдди Ирвайн, откровенно работал на лидера своей команды. Но во время Гран При Великобритании Шумахер попал в аварию и оказался на больничной койке. В тот момент весь мир Формулы-1 с явным скепсисом воспринял заявление Ирвайна о том, что от подхватит из рук товарища знамя борьбы за чемпионский титул. Однако ирландец действительно начал побеждать и вскоре включился в соперничество с Микой Хаккиненом. И уже заменявшему Шумахера Мике Сало пришлось в Монце уступать победу Ирвайну... Сало до сих пор так ни разу и не победил в Формуле-1. Но и Ирвайну не помогло ни его самопожертвование, ни содействие вернувшегося в строй Шумахера. А если бы на старте сезона 1999 года руководство Ferrari позволило своим гонщикам выступать, руководствуясь не командной тактикой, а принципами честной спортивной борьбы, — все могло бы быть иначе...