Новая «десятка» Лукойла
Впереди — лидер Кубка Лада Виталий Петров
|
«Кольцо» штормит
Возрожденные в конце 90-х годов российские кольцевые гонки, кажется, начинают обрастать традициями. Согласно одной из них, стартовый этап сезона в Санкт-Петербурге неизменно проходит при далеко не «кольцевой» погоде. Дождь, снег, град и пронизывающий ветер с Финского залива для первой гонки — скорее норма, чем исключение.
Настроение, навеянное унылой погодой, царило и в паддоке. После нескольких лет бурного развития в «кольце» наметились явные проблемы. И сильнее всех они затронули самый успешный в последние годы класс Туринг. Становясь с каждым годом все быстрее и совершеннее, двухлитровые гоночные иномарки доросли в цене до таких заоблачных высот, что несколько команд в межсезонье потеряли спонсоров. Это, как говорится, звоночек, причем для всего чемпионата. Надо что-то менять...
Трудности, кажется, обходят стороной лишь мощный и прекрасно организованный коллектив МТС Эй-Си Рейсинг, первый пилот которого, чемпион России 2000 года Михаил Ухов, настроен взять реванш за прошлогоднюю неудачу у молодого петербуржца Александра Львова. Львов, перешедший в команду Спорт-Гараж и получивший в свое распоряжение новый с иголочки Volkswagen Golf IV, имеет хорошие шансы, чтобы защитить свой титул. Однако в первой гонке он ими не воспользовался. Позволить ему обойти Ухова мог лишь дождь, но когда он наконец пошел (да еще с градом!), Львов опоздал с заменой шин, что и решило исход гонки.
Шины стали решающим фактором и в заезде Формулы-3, проходившем по мокрой, но постепенно подсыхающей трассе. Как известно, чем меньше на асфальте воды, тем интенсивнее изнашиваются дождевые гоночные покрышки. Занявший первое место в квалификации и лидировавший большую часть гонки новый итальянский пилот Лукойла Андреа Беликки об этом, очевидно, забыл. А шедший вторым опытный Маурицио Медиани (Арт Лайн Инжиниринг) помнил и берег шины, что в итоге позволило прошлогоднему чемпиону России одержать первую победу в новом сезоне.
Спад в Туринге вновь привлек внимание к Супертуризму и заставил вспомнить, что кольцевые «десятки», во-первых, дешевле иномарок, во-вторых, едут быстрее их и, наконец, эффектнее выглядят — со всеми разрешенными здесь спойлерами, антикрыльями и звучным ревом запредельно форсированных моторов.
В гонке прошлогодний чемпион России Альберто Шилла (Лукойл) выступал на новой машине и не дал преследовавшему его Виталию Дудину ни одного шанса для атаки. Фирменный гонщик МСП Торгмаш в этом сезоне выступает за команду ЛогоВАЗ-Беляево, которой тольяттинская фирма оказывает техническую поддержку. Очевидно, интрига сезона будет заключаться в том, удастся ли Дудину, а также Дмитрию Щеглову, пилотирующему вторую «десятку» ЛогоВАЗа (он, к сожалению, разбил свою машину на тренировке), и гонщикам АвтоВАЗа противопоставить что-то лукойловскому легионеру.
Сенсация в заезде Формулы-1600! Прошлогоднее открытие Кубка VW Polo Александр Тюрюмин одержал победу в первой же своей гонке на «формуле». Если его второе место в «мокрой» квалификации кто-то списал на случайность, то после того, как, обойдя на старте Николая Ветрова, Тюрюмин уверенно лидировал в гонке от старта до финиша, природным талантом молодого москвича просто невозможно не восхищаться. Гонка Формулы-1600 оставила двоякое впечатление: с одной стороны, жалкие семь машин на старте, с другой — интересная борьба и сразу несколько новых имен.
Но где новых имен было по-настоящему много, так это в завершавшем гоночный уик-энд заезде Кубка Лада. 35 машин на старте — это почти предел технической емкости Невского Кольца! Гонщики «голосуют рублем» — самый дешевый класс российского «кольца» переживает в этом году настоящий бум. Посмотрим, что будет в следующие выходные, когда на Невское Кольцо выйдут два других монокласса — Кубок VW Polo и стартующая в этом году Формула Русь.
А. РУСТАМОВ
Россияне на пьедестале!
НЕВЕРОЯТНО удачно для представителей нашей страны сложился португальский этап Кубка мира по ралли-рейдам — Баха Vodafone 1000. Русские экипажи команды Ralliart France Александр Хроль/Александр Марзалюк и Владислав Ракитянский/Владимир Демьяненко заняли третье и четвертое места в абсолютном зачете, а пилот Joker Racing Team Михаил Нарышкин победил в категории T1.
Первую победу Нарышкина в «стандартном» классе менеджер «джокеров» Леонид Майоров назвал закономерной. Это не пустые слова: ведь еще в 1997 году Михаил стал бронзовым призером Кубка мира в «абсолюте». И после того, как в Португалию российская команда приехала на новой, необычайно сильной технике — Ниссанах, подготовленных сильнейшей европейской командой Dessoude, — Нарышкину в своем зачете не было равных.
В отличие от «джокеров», Ракитянский своим четвертым местом особо доволен не был. Шансов на «серебро», по его мнению, москвич лишился, схлопотав штраф за несвоевременный въезд в закрытый парк. Но, несмотря на эту ошибку, «русские французы» все равно заслужили поздравления — ведь для Александра Хроля португальская «бронза» стала первым подиумом на этапах Кубка мира.
И. КОВАЛЕНКО
 Неудача в Турции
НАСКОЛЬКО вдохновляющим оказался результат русских марафонцев в Португалии, настолько же разочаровывающим — итог выступления раллистов Станислава Грязина (на фото) и Александра Лесникова на проходившем в те же выходные этапе чемпионата Европы — Tofas Rally of Turkey. А ведь заявочный лист турецкой гонки также позволял россиянам надеяться на призовые места. Увы, уже на первом спецучастке Грязин крепко «приложил» свою Тойоту Короллу WRC об отбойник, и хотя после этого Стасу удалось продолжить гонку, ошибка и вылет с трассы на пятом допе окончательно вывели из строя машину чемпиона России.
Лишь на один спецучасток больше продержался в гонке и вице-чемпион страны, Лесников. Покрышки Pirelli, в которые была обута его Subaru Impreza WRC, оказались совершенно недееспособными на абразивном турецком асфальте — даже самый жесткий тип итальянской резины приходил в негодность уже через несколько километров после старта. Удачей можно считать лишь то, что после вылета с трассы машина Лесникова оказалась целой и невредимой — москвич просто не смог вернуться на дорогу.
И. К.
|
Чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам
|
|
1-й этап. Санкт-Петербург, 18—19 мая
|
|
Туринг
|
| 1. Михаил Ухов |
BMW 320i E46 |
МТС Эй-Си Рейсинг |
27 кругов |
| 2. Александр Львов |
VW Golf IV |
Спорт-Гараж |
+51.010 |
| 3. Григорий Комаров |
BMW 320i E46 |
МТС Эй-Си Рейсинг |
+1 круг |
| 4. Сергей Нуждин |
ВАЗ-21106 |
Лада Автоспорт Рейсинг |
+1 круг |
| 5. Лев Фридман |
BMW 320i E36 |
Сити Моторспорт |
+2 круга |
| 6. Федор Мирон |
BMW 320i E36 |
личный зачет |
+2 круга |
|
Формула-3
|
| 1. Маурицио Медиани |
Dallara F399 |
Арт Лайн Инжиниринг |
27 кругов |
| 2. Андреа Беликки |
Dallara F399 |
Лукойл Рейсинг Ф-3 |
+7.095 |
| 3. Карп Хашафов |
Dallara F398 |
СК Рейсинг |
+1 круг |
| 4. Сергей Злобин |
Dallara F398 |
СК Рейсинг |
+1 круг |
| 5. Михаил Алешин |
Dallara F398 |
Лукойл Рейсинг Ф-3 |
+1 круг |
| 6. Виктор Козанков |
Dallara F399 |
Арт Лайн Инжиниринг |
+3 круга |
| Супертуризм |
|
|
|
| 1. Альберто Шилла |
ВАЗ-21103 |
Лукойл Рейсинг Туринг |
27 кругов |
| 2. Виталий Дудин |
ВАЗ-21103 |
ЛогоВАЗ-Беляево |
+4.337 |
| 3. Алексей Дудукало |
ВАЗ-21103 |
Лукойл Рейсинг Туринг |
+27.913 |
| 4. Владимир Черевань |
ВАЗ-21083 |
ЛогоВАЗ-Беляево |
+54.474 |
| 5. Денис Овчаренко |
ВАЗ-2112 |
Лада Автоспорт Рейсинг |
+1 круг |
| 6. Дмитрий Рыжичкин |
ВАЗ-21083 |
ЛогоВАЗ-Беляево |
+2 круга |
|
Формула-1600
|
| 1. Александр Тюрюмин |
Reynard |
ASR |
27 кругов |
| 2. Юрий Орлов |
Reynard 913 |
АБ-Рейсинг |
+53.643 |
| 3. Виктор Антонов |
Reynard |
ASR |
+2 круга |
| 4. Виктор Шайтар |
Reynard |
Formula Z |
+2 круга |
| 5. Эмиль Сильдос |
Эстония-25 |
личный зачет |
+2 круга |
| 6. Николай Ветров |
Dallara F395 |
Formula Z |
+5 кругов |
|
Национальная Гоночная Серия ЛАДА
|
|
1-й этап. Санкт-Петербург, 18—19 мая
|
| 1. Дмитрий Бернгардт* |
Тольятти |
Лада Автоспорт Рейсинг |
27 кругов |
| 2. Алексей Груздев* |
Тольятти |
Лада Автоспорт Рейсинг |
+6.189 |
| 3. Виталий Петров |
Выборг |
СК ООО Фаворит |
+24.155 |
| 4. Сергей Долин |
Рязань |
Сервистранс Рязань |
+29.718 |
| 5. Олег Лапшин |
Тольятти |
Спектрол Рейсинг |
+32.959 |
| 6. Роман Козявин |
Тольятти |
Тольятти СКП |
+36.090 |
| * Выступали вне зачета на автомобилях ВАЗ-2112-37. |
|
