Если быть точным, в гамме фирмы Opel есть маленький однообъемник Opel Agila. Но это — продукт «бэдж-инжиниринга», копия автомобиля Suzuki Wagon R+. А Meriva построена на «растянутой» платформе хэтчбека Opel Corsa. По габаритам она больше своего «донора»: длина машины — 4042 мм (чуть-чуть не дотягивает до хэтчбека Opel Astra), колесная база — 2630 мм (это уже на 25 мм больше, чем у Астры). Внешне Meriva почти полностью повторяет опытный Opel Concept M, показанный в марте на автосалоне в Женеве (по сути, три месяца назад там показали «замаскированную» под концепт-кар предсерийную машину).

Опелевцы называют новичка младшим братом компактвэна Zafira. «Родственные связи» прослеживаются и в облике, и в подходах к организации внутреннего пространства. В салоне — пять раздельных сидений. Если сложить среднее сиденье заднего ряда, то на оставшихся двух пассажиры смогут расположиться так же вольготно, как в седане бизнес-класса. При необходимости и эти сиденья можно сложить, существенно увеличив емкость багажника.

На выбор будет предложено несколько бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1,6 до 1,8 литра (мощность — от 75 до 125 л.с.). Оснащение — на уровне лучших представителей гольф-класса, а качество отделки интерьера — под стать новому седану Opel Vectra.

Параллельно в Центре дизайна GM в Сан-Паулу (Бразилия) был разработан двойник машины —Chevrolet Meriva. Этот автомобиль отличается гаммой силовых агрегатов, конструкцией сидений, материалами обивки и базовым оснащением. Chevrolet Meriva будет продаваться в странах Латинской Америки, а его сборка начнется в августе на заводе в Сан Жозе душ Кампуш (Бразилия).

А европейский Opel Meriva будет выпускаться на испанском заводе в Сарагосе. Мировая премьера машины состоится в сентябре на автосалоне в Париже.

М. КАДАКОВ

Pacifica будет выпускаться на заводе DC в Виндзоре бок о бок с полноразмерными минивэнами Dodge и Chrysler, но это не означает, что новичок унифицирован со своими старшими собратьями: Chrysler Pacifica спроектирован на новой полноприводной платформе. Автомобиль будет оснащаться 250-сильным мотором V6 3.5, заимствованным у седана Chrysler 300M. Коробка передач — четырехступенчатая автоматическая, с «ручным» режимом AutoStick.

В пятиметровой машине три ряда сидений (посадочная формула 2+2+2). Регулируемые сиденья второго ряда — раздельные. Сиденья второго и третьего рядов складываются, образуя абсолютно ровный пол. Сиденья первого и второго рядов — с обогревом. Дверь багажника поднимается при помощи электропривода. В списке серийного оснащения — навигационная система, высококлассная аудиосистема Infiniti Intermezzo, сотовый телефон hands free, раздельный климат-контроль. Помимо подушек безопасности, в стандартное оснащение входят надувные оконные занавески, которые «перекрывают» все три ряда сидений.

Chrysler Pacifica появится в продаже в начале 2003 года. Он заполнит пустующую пока нишу «имиджевых» минивэнов, сочетающих универсальность и практичность просторных семейных машин с роскошью больших седанов. Предполагается, что в Северной Америке Pacifica будет пользоваться высоким спросом даже несмотря на то, что розничная цена достигнет очень высокого для Америки уровня — $50000.

АР

Пока Quattroporte-2 существует лишь в виде пластилиновых макетов. Эскиз одного из вариантов — перед вами. Предполагается, что уже осенью 2003 года будет представлен предсерийный образец, а несколько месяцев спустя Quattroporte появится в продаже. Технические данные нового спортседана пока держатся в секрете. Представители Maserati лишь уверяют, что новый автомобиль ошеломит ценителей своим дизайном и привлечет новых покупателей.

К. МАКСИМОВ

Автомобиль построен на новой переднеприводной платформе объединения Renault-Nissan. Позже на этой же базе появится очередной Renault Clio. Вопреки всеобщей тенденции к увеличению габаритов, March на 25 мм короче предшественника (3695 мм). Зато он стал на 75 мм выше и аж на 100 мм шире, чем прежде. Колесная база увеличилась на 70 мм — до 2430 мм. Расставленные «по углам» колеса позволили сделать салон более просторным, прежде всего — в зоне задних сидений.

Забавный округлый кузов с пучеглазыми фарами обладает неплохой для маленьких машинок аэродинамикой: Сх=0,32.

В Японии предлагается три бензиновых двигателя на выбор: объемом 1 литр (68 л.с.), 1,2 литра (90 л.с.) и 1,4 литра (98 л.с.). Коробка передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый «автомат». Позже появится модификация с вариатором. В стандартное оснащение входят шесть (!) подушек безопасности. Розничная цена в Японии — от 8500 до 11650 евро. Каждый месяц здесь планируется продавать около 8000 машин. Осенью выйдет полноприводная модификация. Особенность этой версии в том, что задние колеса приводятся электромотором. Это позволило отказаться от «прокладки» карданной передачи и тем самым сохранить тот же запас пространства в зоне задних пассажиров, что и на переднеприводном автомобиле.

В Европе новая Micra появится, скорее всего, весной будущего года, а дебют пройдет на автосалоне в Женеве. Помимо бензиновых версий в Европе будет предлагаться модификация с дизелем Renault 1.5dCi мощностью 82 л.с. Японцы рассчитывают на успех. Ведь предыдущая Micra была принята европейцами очень тепло, став в 1993 году первым японским автомобилем, победившим в европейском конкурсе Car of the Year.

М. К.