Рост 180 см
Водительский стаж — 8 лет
Ездит на автомобиле VW Jetta II 1.6D

Все началось с неприятности. Включил заднюю передачу, сдаю назад, чтобы скатиться с бордюра, останавливаюсь. Теперь — чуть вперед. Выключаю заднюю. А она не выключается: рычаг свободно болтается! Собираюсь открыть капот. А где ручка замка? Ее нет! Оказывается, есть, но справа, в ногах переднего пассажира. Теперь надо поднять капот. Тоже непросто: замков-то на капоте два, а предохранительная защелка — только на левом. Капот поднялся на газовых упорах. Ой, а где фары? Они остались на капоте — забавно. Жгут проводов проходит от фар, идет рядом с петлей капота и сильно перегибается. Интересно, надолго его хватит? Свободного места в моторном отсеке нет совсем. Над коробкой передач стоит аккумулятор в кожухе, под ним ничего не видно.

Неужели придется вызывать эвакуатор и тащить машину на сервис? Нет, я так не привык. Прошу коллегу пошевелить рычагом передач. В узеньком просвете между кожухом батареи и мотором видно, как двигается тяга механизма переключения. Все понятно! Тяга соединяется с коробкой шаровым шарниром. Сам шарнир остался на месте, но с него соскочила тяга. Как вернуть ее на место? Рука не пролезет. Снимать батарею? Тогда придется разобрать половину моторного отсека. Идея! Нашел подходящий кусок доски, взял в руки молоток. Пошевелив рычагом, поставили тягу в нужное положение. Приложил к ней доску. Удар молотком. Щелк! Ура... Но молоток с деревяшкой на всякий случай положил в багажник Купера и проинструктировал коллег.

Почему такое случилось? Надеюсь, лишь потому, что, пробежав уже больше 10000 км, эта машина успела побывать не в самых дружелюбных руках.

Как здорово едет Mini! Быстро перестроиться? Обогнать? Всегда!

Хотел бы я ездить на этом автомобиле? Да, да, да! Я готов смириться с расходом топлива под 12 л/100 км, с жесткой подвеской, с мизерным багажником, с кривыми зеркалами заднего вида... Да!

А будь я среди разработчиков, то предложил бы не устанавливать на Mini задние сиденья, а включить их в список дополнительного оборудования. И если бы я покупал Mini себе, то заказал бы машину без задних сидений — они откровенно детские, а мой сын уже давно меня перерос. Пусть садится справа.

Леонид Голованов
Обозреватель Авторевю

Рост 176 см
Водительский стаж — 16 лет
Ездит на автомобиле Peugeot 406 2.0

Через пять секунд я перестал хмуриться. Через десять улыбался, после каждого движения рулем цокая языком. Через минуту я был счастлив. Абсолютно счастлив!

Инженерия BMW, словно прикосновение мифического царя Мидаса, все превращает в золото. Даже мексиканский крайслеровский 1600-кубовый двигатель, поставленный на Mini из соображений экономии. Напольную (как на «взрослых» BMW) педаль — в пол, стрелку смешного тахометра — вверх и вправо, к красным светящимся меткам. Разгон напористый и неудержимый, звук мотора плотный и красивый. Руль чуть влево — Mini бросается в сторону. Ногу с газа и левее, на близко расположенную педаль тормоза, — Mini прижимается к асфальту, стараясь влипнуть в него и достичь максимально возможного замедления. Поворот? Атаковать его в стиле Шумахера, с приближением по скорости «сверху»! Недотормозив, бросить Mini в вираж быстрым движением руля, с легким заносом пройти апекс — и вновь до отказа утопить педаль акселератора...

Словом, если вы увидите в потоке красный Mini Cooper с белой крышей, который беззастенчиво «шнурит» между машинами влево-вправо, не ругайте водителя. Он не виноват. На Mini иначе нельзя.

Нельзя по многим причинам. «Низов» у моторов Mini нет — причем даже у 163-сильного компрессорного на версии Cooper S (я уже ездил, знаю). «Быстрый» руль (два с половиной оборота от упора до упора и моментальные реакции) тоже настраивает на боевой лад и не позволяет вести машину расслабленно.

Кроме того, вызывающе яркий интерьер. Ты словно внутри игрушки. И Mini требует: ну же, играй в меня! Давай покажем всем, какие мы молодые, стильные, азартные!

Не утомит ли эта увлекательная «игра в Mini»? Пересев в буржуазный Peugeot 406, я испытал нечто вроде облегчения. Никто ничего от тебя не требует. Никакого эксгибиционизма. Ты спокойно катишься по Москве и думаешь — на фига мне этот Mini за $25000? Внутри нет даже «бардачка», левая коленная чашечка неприятно упирается в низко опущенный кожух рулевой колонки. Дверные стекла без рамок зимой будут примерзать к уплотнителям. Сзади при пробеге 10000 км уже что-то побрякивает, подвеска немного сдала и слишком сильно «подруливает» в виражах...

Но спустя два дня я всеми правдами и неправдами выкрал красный Mini с редакционной стоянки и гонял на нем домой. Полчаса счастья.

Выход из этой ситуации есть: Mini не должен быть единственной машиной в семье. Но Mini должен быть.

Александр Диваков
Испытатель Авторевю

Рост 185 см
водительский стаж — 37 лет
ездит на автомобиле VW Golf TDi

Человек — система нестабильная: оценки и суждения со временем меняются. Вот и я, похоже, изменил свое мнение о Mini. Хотя почти уверен, что на самом-то деле изменился автомобиль: когда я сравнивал его с Жуком (см. АР № 6, 2002), Mini Cooper был совсем новым. Сейчас на одометре — более 10000 км. Но я знаю, что это были «огненные версты»: тест-драйвы, презентации, гонки и прочие показухи...

Встраиваюсь в стремительный поток мощной городской артерии. Я «раскрутил» вторую, третью передачи — и вырвался в лидеры. Mini Cooper исполнил все легко и красиво. Но я ждал большего. Тот «подхват» после 3500 об/мин, что так будоражил кровь, переместился к четырем тысячам и перестал быть таким интенсивным. Да и «низы» уже не те: не тянет Mini до 3000 об/мин, а раньше худо-бедно тянул.

Выбираюсь на магистраль, разгоняюсь до 190 км/ч, начинаю перестраиваться из ряда в ряд. Не чувствую я машину так же хорошо, как прежде! Ведь это было восхитительно: полное слияние, управление вектором скорости происходило словно без посредства механизмов, колес, шин. Теперь же Mini реагирует на поворот руля не столь четко, причем делает это раньше, чем появляется реактивное усилие. Разрыв связи.

Оттормаживаюсь. Здесь все в полном порядке: тормоза остались идеальными.

Маленькая дорожка, повороты, связки. Mini все выполняет здорово, но обратной связи все же не хватает, нет былого единения.

Может, все-таки притупились чувства? Выезжаю на «плохое шоссе». Э, нет, здесь мои чувства обострились, я ощущаю каждую кочку, каждую неровность. И не просто ощущаю, а меня выбивает из седла. Mini и раньше с точки зрения плавности хода не был подарочком, но сейчас превратился в шейкер. Поездка обернулась сомнительным удовольствием.

В дороге потребовалось достать сумку с заднего сиденья. Чтобы после этого усесться за рулем, пришлось заново регулировать сиденье. Какой неудобный автомобиль! Но если тогда все прощалось за фантастическую езду, то теперь...

Может, просто дурное настроение? Нет-нет, я ждал этого теста, как в молодости ждал свидания с любимой девушкой. Хотя и раньше так бывало: ждешь, грезишь, мечтаешь о небесном создании, а встретишься снова — и ничего особенного.

Старею? Увы. Но постарел и Mini. Жаль, что так скоро.

Рост 188 см
Водительский стаж — 7лет
Ездит на автомобиле Audi 80

«Я». Вот что такое Мини Купер. Серийный индивидуалист. Настоящий эгоист и при этом агрессивный экстраверт.

Наглый звук при запуске двигателя предупреждает о том, что с этого момента жизнь седока становится объектом постоянного внимания. Три, два, один — on air, вы в эфире! Вам не скрыться за глухой тонировкой, не раствориться в безликом трафике — на вас смотрят. В таких условиях нужен напор и уверенность в себе.

Если азарта нет, Мини раздражает. Короткоходная подвеска Купера «чеканила» меня, как баскетбольный мяч — я был в постоянном движении между строгим креслом и ремнем безопасности. Крупные стыки асфальта отзывались жесткими ударами. Но под вызывающим взглядом тахометра я чувствовал себя обязанным реализовать весь потенциал этого красного бесенка. И я выкладывался.

Постоянное движение. В любых условиях. Благодаря отличному приводу сцепления и очень четкой работе механизма переключения передач утомительное городское «тырканье» превращалось в зажигательный слалом.

А как Мини прижимается к земле, как облизывает холмики! Потрясающее ощущение: вот заканчивается подъем, вершина, я жду прыжкаѕ Вместо этого Мини, как примагниченный, ныряет вниз, увлекая меня за собой. Rollercoaster!

Никогда не ездили на дрезине? При перестроении Купер словно проходит по рельсам невидимую стрелку — он «просто меняет» направление движения. Нет, не как дрезина. Как НЛО.

А может ли НЛО незаметно припарковаться у супермаркета? Не может! Обитатели Земли окружают вас плотной толпой сразу по прибытии. Они стоят и смотрят: как вы вылезаете, как уходите за покупками, как запихиваете их в крохотный багажник, как что-то роняете и как пытаетесь отъехать, тщетно бибикая зевакам. Они будут задавать вам под руку вопросы про цену Мини, про бензин и лошадиные силы, про максимальную скоростьѕ И вы никого не можете послать — ведь вы в эфире. On air!

Мини Купер — дольче вита! Двадцать пять тысяч долларов за возможность «прохватить» по альпийским серпантинам и встретить закат в Монте-Карло — это понятно. Автомобиль со вкусом. Для прожигателей жизни и прочей молодой богемы. Но наша богема не платит такие деньги за непрактичные автомобили, а прожигатели предпочитают пневмоподвески и тишину двойных стеклопакетов. Уставшая, излишне серьезная Россия не превратится в Лазурный берег, даже если на месте Большого Кремлевского дворца построят Kremlin Casino.

Но моему характеру этот автомобиль соответствует абсолютно. Я не просто хочу ездить на Мини Купере. Я буду на нем ездить.

Константин Сорокин
Обозреватель Авторевю

Рост 178 см
Водительский стаж — 12 лет
Ездит на автомобиле Chrysler PT Cruiser

Первым чуть не нарвался на грубое слово редакционный охранник, заявивший, что по деревенскому проселку такая машина не пройдет. Соседа по даче, который начал доставать меня рассуждениями о малых размерах багажника, спасла вовремя извлеченная на свет бутылка «Гжелки». Ну а самодовольному гаишнику, который «за такие бабки» взял бы себе «годовалого мерина», я грубо ответил, что он может настрелять себе и на новый Мерседес, но на этот раз без моей помощи. Хлопаю дверью и срываюсь с места.

Человека, который в присутствии красного «бесенка» начинает рассуждать о способах погрузки тещи на заднее сиденье, я не буду слушать даже из вежливости. Люди, кто-нибудь из вас обратил внимание, что современный Mini Cooper — это омоложенный чудодейственным способом тот самый английский автомобиль, который придумал... Да не Иглесиас, черт бы вас побрал, а Иссигонис! Неужели я один считаю, что из всех ностальгических авто-римейков последнего времени именно этот действительно попал в «десятку»? Неужели только я готов прощать интерьеру забавные эргономические неуклюжести лишь потому, что здесь потрясающе выдержанный стиль?

Эй, есть кто-нибудь еще, кто воспринимает машину не только как средство для перевозки картофеля? Есть кто-нибудь еще, чья душа при виде этого красно-белого «стиляги» ноет от ностальгической травмы? С кем поговорить на одном языке...

Надо было все-таки догнать ту девчонку на черной Альфе — кажется, она посмотрела в мою сторону правильным взглядом...