Старт. Кими Райкконен (№ 4) пытается сдержать атаки гонщиков команды Williams, а Рубенса Баррикелло он уже пропустил вперед
Эдди Ирвайн заработал в Спа еще одно очко для Ягуара, который в этом сезоне не блещет
Очередная дуэль Монтойи и Райкконена на этот раз закончилась победой колумбийца
Найджел Мэнселл приехал в Бельгию поздравить Шумахера с рекордом. Неужели он заранее знал, что Михаэль победит?
Команда Arrows вновь пропустила Гран При. А инвесторы по-прежнему не готовы вложить в команду достаточно денег...
|
 На пресс-конференции после Гран При Бельгии Михаэль Шумахер не скрывал, что очередная победа далась ему без особых усилий. «Я просто наслаждался гонкой! — рассказывал чемпион. — Чувствовал, что такое настоящее удовольствие от работы! Пока была возможность, ехал на всю катушку, и только ближе к финишу мне посоветовали поберечь машину...» Ну вот, нашелся хотя бы один человек, которому бельгийская гонка доставила удовольствие. Не то чтобы зрителям на трибунах совсем уж приходилось скучать, но в целом от гонки в Спа болельщики привыкли ожидать более интересной борьбы.
На сей раз уже квалификация расставила все по своим местам и показала, что Михаэль на голову сильнее соперников. Ведь если в гонках этого года все давно уже ясно заранее, то за поул-позиции еще время от времени борется Хуан-Пабло Монтойя... Но в Бельгии это ему не удалось. Зато Михаэль здесь восполнил один досадный пробел в своей почти безупречной гоночной биографии.
Дело в том, что в Спа Шумахер побеждал неоднократно, и, кстати, свою первую в Формуле-1 победу он одержал именно здесь. Но вот стоять на поул-позиции бельгийской гонки ему до сих пор не приходилось. На этот раз в субботу он был сильнейшим. Компанию чемпиону на первой линии стартового поля составил Кими Райкконен — это первое подобное достижение молодого финского пилота. Главный претендент на второе место в чемпионате, Рубенс Баррикелло, стал только третьим.
Рубенс, вероятно, смог бы проехать лучше Райкконена, но в последней попытке ему помешали соперники, в массовом порядке рванувшие на трассу. Да и вообще на последних минутах квалификации Ferrari оконфузилась... Михаэль Шумахер по обыкновению выжидал самого-самого последнего момента, чтобы предпринять заключительную попытку непосредственно перед взмахом клетчатого флага. Но когда команда все-таки выпустила его на трассу, до окончания квалификационного времени оставалось всего около минуты — проехать за это время длинную бельгийскую трассу немецкий гонщик не успел. «Что делать, мы тоже ошибаемся! — усмехнется он потом, комментируя эту ситуацию. — Впрочем, чего было стараться-то? Мы просто играли настройками, так что я вряд ли смог бы превысить свое собственное время».
Да уж, никто не безупречен. Все ошибаются. Только ошибки Ferrari почему-то никак не влияют на конечный результат! Впрочем, у Жана Тодта и Росса Брауна наверняка голова болела не из-за Шумахера. Как помочь Баррикелло в его борьбе с соперниками, также желающими взять «серебро» чемпионата? Гонка показала, что никакой особенной помощи бразильцу не потребовалось. Достаточно было того, что команда предоставила ему надежную машину. На трассе в Спа с ее крутыми подъемами и скоростными участками, где моторы испытывают колоссальные нагрузки, это было самым важным.
Вопрос о победителе был фактически решен еще до гонки. Было ясно, что пилотам Ferrari здесь нет равных, и если не случится ничего экстраординарного, победу они разыграют между собой. Но Баррикелло вместе со своим гоночным инженером почему-то решил использовать в квалификации и гонке шины из более твердой смеси, чем у Шумахера. Позднее он назовет это ошибкой, предопределившей его отставание от лидера Скудерии. Как бы то ни было, уже на старте Баррикелло знал, что Шумахера ему не догнать. Оставалось опередить Райкконена и не пропустить вперед всех остальных.
Видимо, почетное место на первой линии стартового поля заставило Райкконена немного понервничать. На старте он чуть замешкался и заметался из стороны в сторону, пытаясь перекрыть дорогу накатывавшим сзади соперникам. Но Баррикелло Кими сдержать не смог — бразилец спокойно решил свою задачу-минимум, уйдя в гонку вторым. А дальше Райкконен, продолжая нервничать, ошибся в нескольких поворотах подряд — и более опытный Монтойя выиграл очередной раунд принципиального спора с финном. Заняв третью позицию, колумбиец не упустил ее до самого финиша. Нужно ли говорить, что и Михаэль с Рубенсом тоже уверенно закончили гонку?
Это у Паниса, Физикеллы и Райкконена взрывались моторы, не выдержав напряжения гонки по сложной бельгийской трассе. Это у Энтони Дэвидсона не хватило опыта, чтобы удержать свою машину на асфальте... У Ferrari не ломалась техника и не ошибались пилоты. Все шло так, как задумано. Практически безупречно. Сорок четыре круга удовольствия для руководителей Скудерии и ее наиболее фанатичных болельщиков. Думается, многие поклонники итальянской «конюшни» предпочли бы, чтобы борьба на трассе была более острой!
А незадолго до финиша Шумахер вдруг сбросил темп, и Баррикелло стал стремительно к нему приближаться. Потирали руки в предвкушении очередного скандала любители «жареного», а у настоящих поклонников автоспорта замирало сердце — неужто и в этой гонке результат будет неспортивным? Нет, все закончилось нормально. Непопулярную в массах «командную тактику» на этот раз решили не применять. Да, Рубиньо взял шесть очков, а не десять. Но в Маранелло сейчас испытывают такую уверенность в собственных силах, что позволяют себе расслабиться и не дразнить гусей.
Правда, Монтойя после финиша продолжал хорохориться: «Ничего еще не решено: стоит Баррикелло сойти хотя бы в одной гонке, и вот тут-то...» Но тенденция, однако, такова, что Рубенс доезжает до финиша куда чаще, чем его соперники. Он опережает Монтойю на семь очков, и нет никаких препятствий для того, чтобы разрыв этот продолжал увеличиваться и дальше.
А Михаэля Шумахера с победой поздравил сам Найджел Мэнселл. Человек, которому доселе принадлежал рекорд — десять побед в сезоне. Выиграв в Спа, Михаэль его перекрыл — теперь у него одиннадцать побед. Прямолинейному, простодушному англичанину, кажется, было жаль расставаться с достижением. И комплимент новому рекордсмену он сделал какой-то двусмысленный: «Все знают, как хорош Шумахер. Достаточно заглянуть в статистические справочники, чтобы понять, что Михаэль — один из лучших гонщиков планеты».
Да что уж там, сэр Найджел, по книгам лазить? Достаточно взглянуть на экран во время очередной трансляции, чтобы убедиться — Михаэль не один из лучших, а лучший. Безоговорочно. Только вот все чаще хочется, убедившись в этом, выключить телевизор. Потому что уже после старта становится ясно — впереди очередные несколько десятков кругов удовольствия. Но, увы, эксклюзивного удовольствия. Для ограниченного круга лиц...
| ГРАН ПРИ БЕЛЬГИИ |
| Дата проведения — 1 сентября |
|
|
|
| Дистанция — 306,355 км (44 круга по 6947 м) |
|
|
|
| РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ |
|
|
|
| Гонщик (страна) |
Команда |
Шины |
Время, отставание, причина схода (круг) |
|
|
|
|
| 1 Михаэль ШУМАХЕР (D) |
Ferrari |
B |
+1:21.20,634 |
| 2 Рубенс БАРРИКЕЛЛО (BR) |
Ferrari |
B |
+1,977 |
| 3 Хуан-Пабло МОНТОЙЯ (COL) |
Williams |
M |
+18,445 |
| 4 Дэвид КУЛТХАРД (GB) |
McLaren |
M |
+19,357 |
| 5 Ральф ШУМАХЕР (D) |
Williams |
M |
+56,440 |
| 6 Эдди ИРВАЙН (GB) |
Jaguar |
M |
+1.17,370 |
| 7 Мика САЛО (FIN) |
Toyota |
M |
+1.17,809 |
| 8 Жак ВИЛЬНЕВ (CAN) |
BAR |
B |
+1.19,855 |
| 9 Аллан МАКНИШ (GB) |
Toyota |
M |
+1 круг (43) |
| 10 Ник ХАЙДФЕЛЬД (D) |
Sauber |
B |
+1 круг (43) |
| 11 Такума САТО (J) |
Jordan |
B |
+1 круг (43) |
| — (12) Оливье ПАНИС (F) |
BAR |
B |
мотор (38) |
| — Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА (I) |
Jordan |
B |
мотор (38) |
| — Педро ДЕ ЛА РОСА (E) |
Jaguar |
M |
подвеска (37) |
| — Фелипе МАССА (D) |
Sauber |
B |
мотор (37) |
| — Кими РАЙККОНЕН (FIN) |
McLaren |
M |
мотор (35) |
| — Ярно ТРУЛЛИ (I) |
Renault |
M |
мотор (35) |
| — Энтони ДЭВИДСОН (GB) |
Minardi |
M |
вылет с трассы (17) |
| — Дженсон БАТТОН (GB) |
Renault |
M |
мотор (10) |
| — Марк УЭББЕР (AUS) |
Minardi |
M |
коробка передач (4) |
| Лучший круг в гонке: 1.47,176 (средняя скорость 233,884 км/ч) — Михаэль Шумахер. |
| Средняя скорость победителя: 225,970 км/ч. |
| Круги лидирования: М. Шумахер 1—16, Баррикелло 17, М. Шумахер 18—30, Баррикелло 31, М. Шумахер 32—44. |
| Стартовая решетка |
| 1 |
М. ШУМАХЕР |
1.43,726 |
| 2 |
РАЙККОНЕН |
1.44,150 |
| 3 |
БАРРИКЕЛЛО |
1.44,335 |
| 4 |
Р. ШУМАХЕР |
1.44,348 |
| 5 |
МОНТОЙЯ |
1.44,634 |
| 6 |
КУЛТХАРД |
1.44,759 |
| 7 |
ТРУЛЛИ |
1.45,386 |
| 8 |
ИРВАЙН |
1.45,865 |
| 9 |
САЛО |
1.45,880 |
| 10 |
БАТТОН |
1.45,972 |
| 11 |
ДЕ ЛА РОСА |
1.46,056 |
| 12 |
ВИЛЬНЕВ |
1.46,403 |
| 13 |
МАКНИШ |
1.46,485 |
| 14 |
ФИЗИКЕЛЛА |
1.46,508 |
| 15 |
ПАНИС |
1.46,553 |
| 16 |
САТО |
1.46,875 |
| 17 |
МАССА |
1.46,896 |
| 18 |
ХАЙДФЕЛЬД |
1.47,272 |
| 19 |
УЭББЕР |
1.47,562 |
| 20 |
ДЭВИДСОН |
1.48,170 |
| Чемпионат мира |
| 1 |
Михаэль ШУМАХЕР |
122 |
| 2 |
Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
51 |
| 3 |
Хуан-Пабло МОНТОЙЯ |
44 |
| 4 |
Ральф ШУМАХЕР |
42 |
| 5 |
Дэвид КУЛТХАРД |
37 |
| 6 |
Кими РАЙККОНЕН |
20 |
| 7 |
Дженсон БАТТОН |
11 |
| 8 |
Ник ХАЙДФЕЛЬД |
7 |
| 9 |
Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА |
7 |
| 10 |
Фелипе МАССА |
4 |
| 11 |
Ярно ТРУЛЛИ |
4 |
| 12 |
Эдди ИРВАЙН |
4 |
| 13 |
Жак ВИЛЬНЕВ |
3 |
| 14 |
Марк УЭББЕР |
2 |
| 15 |
Мика САЛО |
2 |
| 16 |
Хайнц-Харальд ФРЕНТЦЕН |
2 |
| 17 |
Оливье ПАНИС |
2 |
| Кубок конструкторов |
| 1 |
Ferrari |
173 |
| 2 |
Williams |
86 |
| 3 |
McLaren |
57 |
| 4 |
Renault |
15 |
| 5 |
Sauber |
11 |
| 6 |
Jordan |
7 |
| 7 |
BAR |
5 |
| 8 |
Jaguar |
4 |
| 9 |
Minardi |
2 |
| 10 |
Toyota |
2 |
| 11 |
Arrows |
2 |
|
