Вопреки всеобщей тенденции к «сближению города и деревни» Prado остался настоящим внедорожником: у него мощная лонжеронная рама, на которую устанавливается трех- или пятидверный кузов, жесткий задний мост, независимая передняя подвеска. В полноприводной трансмиссии появился межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, сохранена понижающая передача в раздаточной коробке. В стандартное оснащение входит система помощи при спуске с гор Downhill Assist Control. Кроме того, впервые в мире появилась аналогичная система, упрощающая подъем, — Hill-start Assist Control (HAC). Ее задача — не допустить пробуксовки колес при трогании вверх по склону. Система HAC подтормаживает буксующие колеса с помощью рабочей тормозной системы, позволяя эффективно использовать крутящий момент на других колесах без потери устойчивости.

В арсенале Prado — 163-сильный турбодизель 3.0 D-4D и новый бензиновый мотор V6 4.0 мощностью 249 л.с. Оснащенный бензиновой «шестеркой» Prado разгоняется до 100 км/ч всего за 9,5 секунд, а максимальная скорость — 180 км/ч (ограничена электроникой). Повышению комфорта и устойчивости способствует так называемая полуактивная подвеска TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension) с автоматическим изменением жесткости амортизаторов. Вместо задней пружинной подвески можно установить пневмоподвеску с автоматической регулировкой положения кузова над дорогой.

Дизайн нового Prado разрабатывался в европейском центре стиля ED2 (там же проектировали автомобили Toyota Yaris и Corolla). Поскольку прежний Prado был хорошо принят на рынке, дизайнеры предпочли провести «бархатную революцию»: заметному обновлению подверглись лишь передняя часть машины и светотехника.

Американцы познакомились с новым внедорожником еще зимой на мотор-шоу в Детройте: двойник Prado будет продаваться в Штатах под именем Lexus GX 470. А перед жителями Старого Света новый Prado предстанет на автосалоне в Париже. Дизельный Land Cruiser Prado второго поколения появится в продаже в конце текущего года, а бензиновая модификация — будущей весной.

М. КАДАКОВ

ИЗВЕСТИЕ о появлении обновленных Мерседесов S-класса оставило в тени не менее важную новость, касающуюся этих машин: со следующего года в качестве дополнительного оборудования для S-класса будет предлагаться полноприводная трансмиссия!

Конструктивно полноприводная трансмиссия обновленного S-класса идентична той, что используется на Е-классе (W210). Крутящий момент от раздаточной коробки (она расположена позади автоматической коробки передач) передается на передние колеса с помощью карданного вала. Чтобы «протянуть» привод к передним колесам, пришлось расширить тоннель пола и изменить конструкцию передней подвески. Кроме того, ревизии подвергся поддон картера двигателя, через который проходит вал к левому переднему колесу. Клиренс увеличен на 5 мм.

Между передними и задними колесами крутящий момент делится в соотношении 40:60. Роль блокировок дифференциалов выполняет электронная система 4ETS, которая при помощи рабочей тормозной системы притормаживает буксующие колеса и позволяет реализовать крутящий момент на колесах, обладающих в данный момент лучшим сцеплением с покрытием. В стандартное оснащение входит система стабилизации ESP. Таким образом, гамма Мерседесов S-класса пополнится модификациями S350 4Matic, S430 4Matic и S500 4Matic. Розничные цены будут объявлены позже.

Вывод на рынок полноприводного S-класса — своевременная мера: мерседесовский флагман должен противостоять натиску полноприводных автомобилей — Audi A8 Quattro и Volkswagen Phaeton W8 4Motion.

К. МАКСИМОВ

МАЛЕНЬКИЙ родстер Ford StreetKa выйдет на улицы европейских городов весной будущего года.

В виде концепт-кара родстер Ford StreetKa был спроектирован в 2000 году итальянской дизайн-студией Ghia, которая входит в состав концерна Ford. Реакция посетителей автосалона в Турине, где впервые показали StreetKa, была благожелательной — машину решили запускать в серию. Заказ разместили на студии Pininfarina. Перед инженерами стояла задача повысить жесткость открытого кузова и добиться максимального сходства серийной машины с прототипом.

Днище усилили мощными продольными балками, за сиденьями появились дуги безопасности на случай опрокидывания, для повышения устойчивости увеличили колею. У родстера — более жесткая подвеска и более «острое» рулевое управление. В остальном все просто: восьмиклапанный 95-сильный двигатель 1.6 Duratec и складывающийся вручную мягкий верх.

Конечно, «уличному Ka» не под силу спорить с настоящими «зажигалками»: максимальная скорость не превышает 180 км/ч, а для разгона до 100 км/ч требуется 12 секунд. Но фордовцы уверяют, что маленький родстер сможет доставить истинное удовольствие от вождения благодаря отточенной управляемости. Заказы на StreetKa начнут принимать уже в конце сентября, на автосалоне в Париже, хотя в продаже родстер появится лишь летом будущего года.

АР

В КОНЦЕ сентября на автосалоне в Париже состоится дебют седана Seat Cordoba нового поколения. Автомобиль построен на той же платформе, что и сводные братья VW Polo, Skoda Fabia и Seat Ibiza. Фактически, это уже известный хэтчбек Ibiza, но — с «хвостиком» в виде изолированного багажника, емкость которого на 30 литров больше, чем у предшественника.

Поскольку в рамках концерна Volkswagen марка Seat позиционируется как производитель автомобилей со спортивным характером, для седана подобраны более мощные двигатели, чем для немецких и чешских машин. Это три бензиновых мотора мощностью от 64 до 100 л.с. и три дизеля мощностью от 64 до 130 л.с. Cordoba оснащается более жесткими амортизаторами и гидроусилителем рулевого управления с переменной производительностью насоса (это назвали Agile Chassis, «проворное, живое шасси»).

Seat Cordoba появится в продаже весной будущего года в трех вариантах комплектации — Stella, Sport и Signo. Позже седаны доберутся и до России.

М. К.

В этом году 45-летний юбилей празднует легендарный спортивный автомобиль — Lotus Seven, впервые представленный Колином Чэпменом в 1957 году. Ныне копии знаменитой «семерки» выпускают несколько фирм, но, пожалуй, самый известный из этих автомобилей — Catherham Super Seven. В честь юбилея на октябрьском мотор-шоу в Бирмингеме будет представлена очередная версия машины — облегченный Catherham Superlight R300.

В ближайшее время на рынок грузопассажирских автомобилей выйдет обновленный Citroen Berlingo. Огромный передний бампер, большие трапециевидные фары и почти горизонтальный капот вместо прежнего пологого в корне изменили внешность машины. Метаморфозы интерьера менее значительны: в частности, появились дополнительные емкости для мелких вещей и информационный дисплей на передней панели. Новая мультиплексная проводка позволила существенно расширить список сервисных функций: например, в стандартное оснащение теперь входит центральная блокировка замков дверей, а громкость звучания аудиосистемы автоматически изменяется в зависимости от скорости. Аналогичное обновление претерпит двойник Berlingo — Peugeot Partner.