Новые ввозные ставки начнут применяться с 1 октября 2002 года. Размер ставки — 2 евро за 1 куб. см для машин с двигателями рабочим объемом до 2,5 литров и 3 евро за «кубик» — для машин с моторами большего объема. А чтобы у перегонщиков не возникало соблазна регистрировать ввозимые автомобили на юридическое лицо, пошлины проиндексировали и для предприятий. Таможенные платежи за на машины других категорий не изменились.

На сколько возрастут поборы? Например, за двухлитровый Audi 100 1994 года выпуска вместо прежних 1700 евро придется внести в казну 4000 евро. Платеж за Mercedes E320 того же года достигнет 5120 евро. То есть ввозить машины старше семи лет нет смысла.

Департамент правительственной информации заявил, что «повышение пошлин должно способствовать изменению на рынке ситуации, когда люди предпочитают подержанные иномарки новым российским автомобилям». То есть под удар поставлены покупатели десятилетних иномарок стоимостью $3000—5000: им теперь придется переключать свое внимание на отечественные автомобили или подбирать себе транспорт из числа ранее ввезенных машин. Таким образом, Касьянов выполнил свое обещание — закрыл наш рынок от старых иномарок. Теперь самое время спросить с российских автозаводов, которые, согласно концепции развития автопрома, должны: освоить выпуск конкурентоспособных автомобилей, отвечающих перспективным международным требованиям по безопасности и экологии, увеличить производство легковых машин особо малого и малого классов, улучшить качество и «экологичность» серийных машин. Жаль, что ни в концепции, ни в одном из постановлений правительства не установлена ответственность заводов: если «конкурентоспособные» отечественные машины так и не появятся, кто возместит автомобилистам материальный и немалый моральный ущерб?

А. КОТЕРЕВ

НЕ ИСКЛЮЧЕНО, что в ближайшее время припарковать автомашину около аэропорта можно будет совершенно бесплатно: генеральная прокуратура России выступила против взимания платы за въезд на аэровокзалы.

В ходе проведенных прокуратурой оперативных мероприятий было установлено, что автостоянки у аэропортов Шереметьево, Домодедово и Внуково «расположены таким образом, что владельцы машин, вне зависимости от цели въезда и нахождения на прилегающей к аэропортовому комплексу территории общего пользования, вынуждены заключать договор на оказание услуг со взиманием платы». По мнению прокуратуры, нарушается как минимум три основных закона страны: Конституция России (свобода перемещения), Гражданский Кодекс (свобода заключения договоров) и закон «О защите прав потребителей» (навязывание платных услуг и ущемление прав потребителей).

По результатам проверок заведено уголовное дело о нарушении антимонопольного законодательства и вынесено предписание прекратить вымогательства. Коммерсанты на это не отреагировали. Теперь прокуратура готовит более жесткие меры и обещает вымести вымогателей с насиженных мест.

Неужели получится?

К. АНДРЕЕВ

С ОПОЗДАНИЕМ на два месяца министерство внутренних дел утвердило новую форму временного разрешения к водительскому удостоверению. Соответствующий приказ № 720 был обнародован 31 августа 2002 года.

Согласно новому Кодексу об административных правонарушениях, впредь временное разрешение будет действительно временным: его будут выдавать сотрудники ГАИ на месте фиксации нарушения только в случае изъятия водительского удостоверения (например, при выезде на встречную полосу или за превышение установленной скорости более чем на 60 км/ч). Кроме того, «времянка» будет выдаваться в случае утери водительского удостоверения. Разрешение будет действовать до вступления в законную силу постановления об административном правонарушении или до тех пор, пока водителю не выдадут дубликат утерянных «прав». Поскольку в новом временном удостоверении нет фотографии, придется возить с собой паспорт.

Соб. инф.

ОЧЕРЕДНОЙ удар по неофициальным автоимпортерам нанес Государственный таможенный комитет: издан приказ № 876, который изменяет порядок определения таможенной стоимости новых автомобилей, ввозимых на территорию РФ юридическими лицами.

До сих пор у неофициальных импортеров была возможность растаможивать автомобили исходя из их реальной стоимости (для этого требовалось предоставить в ГТК официальное подтверждение инвойсов), чем и пользовались все «серые» продавцы. Новый приказ эти послабления отменил. Отныне все ввозимые неофициальными импортерами машины будут оцениваться только по каталогу Eurotax, безо всяких «скидок». Это значит, что таможенные выплаты с каждой машины увеличатся примерно на 10%. Но повального повышения цен на автомобили не предвидится: по данным таможни, неофициальные продавцы «держат» не более 5% рынка новых иномарок. Остальные машины ввозятся официальными дилерами через так называемый «зеленый» коридор, и пошлины на них по-прежнему будут рассчитываться исходя из заводских цен.

А. КОТЕРЕВ

В БУДУЩЕМ году инспекторов ГАИ можно будет увидеть не только на дорогах, но и в небесах. Это не шутка: столичная автоинспекция берет на вооружение два дирижабля!

Летательный аппарат длиной 31 метр может подниматься на высоту до 300 метров. На борту каждого дирижабля будут находиться двое сотрудников ГАИ, задача которых — выявлять пробки и заторы, вести видеосъемку движения на основных магистралях города и передавать изображение на пульт автоматизированной системы управления движением Старт. Если опыт эксплуатации дирижаблей окажется положительным, воздушную флотилию будут расширять.

А. К.

ДО СИХ ПОР дизельные универсалы ВАЗ-21045 мелкими партиями выпускала тольяттинская фирма Спар, но теперь ситуация изменилась — серийной сборкой этих машин займется завод РосЛада. За переводом производства стоят интересы группы СОК, которая недавно приобрела завод Барнаултрансмаш, где делают дизели. Менеджеры СОКа отказали тольяттинцам в поставке дизелей и после переговоров с АвтоВАЗом согласились на вариант сборки универсалов на подконтрольном СОКу заводе РосЛада.

Представители группы СОК считают, что от этого покупатели только выиграют: качество дизельных «четверок» должно пойти вверх, а цены — вниз. Более того, в ближайшее время универсалы начнут оснащать новым барнаульским дизелем ВАЗ-343 (1,8 л, 63 л.с.), а позже появится модификация с 75-сильным турбодизелем.

Наш корр.

ДО КОНЦА года СП Автофрамос должно начать сборку седанов Renault Symbol — об этом заявили представители фирмы Renault после встречи с Юрием Лужковым.

Автофрамос простаивает уже два года из-за того, что правительство России так и не предоставило ему льготы (руководство СП просило снизить таможенные сборы на кузова и другие комплектующие). Теперь, видимо, за выбивание таможенных льгот взялся мэр Москвы.

Если все пойдет по плану, сборка установочной партии машин начнется в ближайшее время и уже до конца года появятся первые «товарные» седаны Renault Symbol. Окрашенные кузова будут поставляться из Турции, а в Москве станут монтировать ходовую часть, силовой агрегат и салон.

Наш корр.

КАК только власти Украины ввели «заградительные» ввозные пошлины на автомобили российского производства, на АвтоВАЗе начали искать пути расширения объема выпуска машин на украинских сборочных предприятиях. В сентябре возобновил работу херсонский завод Анто-Рус, где начата сборка моделей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107. В Херсоне по-прежнему занимаются «отверточной сборкой»: на кузова монтируют шасси и силовые агрегаты. До конца года будет собрано 1200 машин.

Соб. инф.

НА СЕРПУХОВСКОМ автозаводе собрали стотысячную Оку. Юбилейный ВАЗ-1113-02 с ручным управлением подарили ветерану войны в Афганистане Валерию Степанову.

Серийный выпуск Оки начали в 1989 году одновременно на трех заводах — на ВАЗе, на ЗМА (КамАЗ) и на СеАЗе. Позже тольяттинцы отказались от малорентабельной машины и передали технологическое оборудование на СеАЗ. Сейчас в Серпухове ежегодно выпускают около 20000 машин, половина которых — автомобили с ручным управлением для инвалидов. Производственный цикл включает сварку и окраску кузова, сборку салона и монтаж агрегатов. Наращивать темпы выпуска, как и прежде, мешают ограниченные мощности АвтоВАЗа по выпуску двухцилиндровых силовых агрегатов...

Н. КОРЗИНОВ

В ПРОЕКТЕ бюджета России на 2003 год не оказалось такой важной статьи расходов, как обязательное страхование гражданской ответственности водителей, управляющих государственными автомобилями. Это значит, что два миллиона казенных машин будут ездить без страховки, хотя закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» вступает в силу 1 июля 2003 года.

Дело в том, что департамент страхового надзора министерства финансов России до сих пор не определил ставки обязательного страхования: межведомственная группа по составлению тарифов собиралась всего один раз (говорят, ее члены предложили взимать с каждого столичного автомобилиста $65 ежегодно).

Но оттягивать срок вступления закона об обязательном страховании чиновники не хотят. Они уверены, что «частники» все равно застрахуются, поскольку с января 2004 года сотрудники ГАИ будут накладывать на водителей штрафы за отсутствие страховки. А госмашины, мол, можно застраховать и попозже...

А. КОТЕРЕВ

ДЛЯ калининградского завода Автотор нынешний год стал «юбилейным». Во-первых, исполнилось пять лет с начала сборки автомобилей в Калининграде. Во-вторых, весной на Автоторе был собран 5-тысячный автомобиль BMW. А в конце августа с конвейера сошел автомобиль Kia c порядковым номером 10000 — им стал хэтчбек Kia Rio.

В конце осени в Калининграде начнут сборку обновленных Kia Rio. А чуть позже на конвейер встанет новый большой внедорожник Kia Sorento.

А. К.