Адрес для писем: 121170, г. Москва, а/я 21. Е-mail: autoreview@autoreview.ru
Факс: (095) 958-00-50. Адрес в Интернете: http://www.autoreview.ru
Не забывайте указывать свой обратный адрес!
Редакция не имеет
возможности вступать
в частную переписку
с читателями.
Приз за лучшее письмо — ручка в деревянном футляре с символикой Авторевю — мы отправляем автору письма «Позови меня тихо по имени...»
Пишите письма!
|
Street racing. Как это будет по-казахски?
В нашем городе Алматы произошло событие неординарное: первый турнир на звание самого быстрого автомобиля. Именно автомобиля, а не спортсмена. Участникам заездов выделили 200 метров проспекта (дорогу перекрыли гаишники), где нужно было разгоняться что есть мочи.
В турнире участвовало 80 автомобилей, разделенных на девять категорий. Это машины отечественного производства, иномарки с различным объемом двигателя, ретрокары, джипы и т.д. Для женщин — отдельный зачет.
Самое интересное началось, когда мужики запалились и начали тягаться, позабыв про «классовые различия».
Первые же заезды внесли сумятицу, потому что потрепанный двухлитровый Mitsubishi Galant позапрошлой генерации «уделал» свежую BMW 320. Немало нервов владельцам «Мерседесов» попортила видавшая виды Lancia с мотором V6.
А потом на старт вышли самые крутые. Subaru Impreza Turbo 2000 года выпуска с кузовом универсал против ярко-синей WRX последнего поколения. У новой машины звук двигателя позадористей, посочнее и как бы помощнее, что ли. Но на одном агрессивном бурчании гонки не выигрывают — к финишу первой пришла зеленая «старушка».
Родстер Honda S2000 обошел купе Nissan 300 ZX. Mercedes G500 с первых же метров дистанции оставил позади Land Cruiser 80 4.5. Audi Allroad вначале выиграла у джиповского «Гранда», но потом пострадала от своей родственницы — Audi S6.
Но настоящим героем соревнований стала старенькая «шестерка» с большим и улыбчивым хозяином за рулем. Сначала ВАЗ-2106 «загасил» молоденькую «десятку». Потом он же опередил «сто шестую» с двигателем Opel. А напоследок этот самоделкин «наказал» трехлитровый Nissan Maxima.
Секрет своей машины хозяин раскрывать отказался. Известно только, что мотор работает на газе и крутится до 8000 оборотов.
Финальные заезды на звание абсолютного чемпиона города пока отложили. То-то будет дыму без огня...
Тулеген, e-mail
Пролейте свет!
Было бы неплохо, если бы эксперты Авторевю во время тестов автомобилей оценивали не только их ходовые качества, тормоза, подвеску, рулевое управление и т.д., но и головной свет: эффективность, форму светового пучка, способность «пробивать» туман и т.д. Мой опыт подсказывает, что даже на современных автомобилях эффективность головного освещения очень сильно отличается. А ведь в темное время суток это оказывает на безопасность ничуть не меньшее влияние, чем тормоза или управляемость.
Михаил, e-mail
АР: Мы консультируемся с ведущими специалистами в этой области и надеемся, что нам удастся выработать методику, позволяющую корректно оценивать и сравнивать эффективность головного света на разных машинах.
И все-таки я верю
Я родился в 1969 году. Примерно в то же время, благодаря дальновидным «решениям партии и правительства», в нашей стране появился первый современный массовый автомобиль — Жигули.
Я повзрослел, ездил на самых разных машинах. Сейчас, кстати, у меня новый Ford Mondeo. Но все эти годы мне очень хотелось, чтобы наконец-то появился наш, отечественный и при этом нормальный, красивый автомобиль.
Когда я увидел в Авторевю масштабный макет новой «классики», а на его крыле — тот самый кругленький фонарик, что был на первых Жигулях, появившихся в нашей семье, я испытал теплые чувства. А еще вспомнил, что в 1994 году я был в Тольятти (по своим делам, не связанным с автомобилями). И один мой знакомый, который работал тогда конструктором на ВАЗе, шепнул, что они сейчас разрабатывают «машину не хуже иностранных». Я порадовался.
А позже я понял, что он имел в виду ВАЗ-2110. А еще позже, когда прочел в Авторевю большую статью про ведущего дизайнера «десятки» Ярцева, мне уже стало грустно. Я убедился, что ничего другого в Тольятти сделать и не могли: свободная мысль на ВАЗе не приветствуется.
Сейчас, когда я посмотрел на новую «классику», у меня вновь появилась надежда, что у нас могут сделать нормальный автомобиль. Автомобиль, который разработан людьми, свободными от тупых догм и страхов. Понимаю, что машина может еще быть испорчена «технологическими доводками», невысокой культурой производства. Но все же хочется верить, что с этого автомобиля начнется история нормальных русских машин.
Максим Иванов, e-mail
Что-то неуловимое
Я давно читаю Авторевю, более того, предпочитаю его всем другим изданиям. Но в последнее время, точно не скажу когда, из газеты почти ушло что-то неуловимое. Это было как разговор с давним другом и товарищем, с родственной душой, от которого становилось светлее. Что-то изменилось. Или мы все изменились?
Но вот новый номер, вот «примерка» Мини Купера… И все вернулось. Пусть мне этот автомобиль недоступен, но мне важнее другое: вы снова прежние, мы снова говорим на одном языке. И это здорово.
Роман, e-mail
Mondeo ST220: скоро в продаже!
Хотел бы внести небольшую поправку в статью Леонида Голованова о Mondeo ST220 в АР № 16, 2002. Дело в том, что Ford Mondeo ST220 будет поставляться в Россию, и первые экземпляры скоро появятся у дилеров. Известна и ориентировочная стоимость — около $35000. Так что поклонники «заряженных» автомобилей могут обращаться к официальным продавцам и заказывать эти машины.
Андрей Гусев, e-mail
Л. ГОЛОВАНОВ: Прошу прощения за ошибку: это Ford Focus ST170 не будет продаваться в России, а Mondeo ST220 — будет. Кстати, повинюсь еще за одну промашку, которую я невольно допустил в статье о Mondeo. Уже после выхода материала ко мне подошел Федор Лапшин, ведущий раздела «Грузовики и автобусы», и грозно спросил:
— Ну-ка, с какой максимальной скоростью ездят грузовики в Европе? 120 км/ч, говоришь? Да им даже под горку строжайше запрещено развивать свыше 88 км/ч!
Упс...
Есть такая традиция!
У каждого автопроизводителя, по-видимому, есть свои традиции. Вот, прочел в Авторевю, что руководство АвтоВАЗа «зарубило» новое прочтение «копейки» и теперь, мол, никакой преемственности не будет. А вот зря вы так!
Посмотрите-ка еще раз на фото новой «классики» на обложке предыдущего номера Авторевю и сравните со снимком нового Опеля в новостях. Просто близнецы-братья! Ну не поверю я, что два разных производителя совершенно случайно взяли, да и сделали машины с таким похожим экстерьером!
Нет традиций? Есть. И описать эту традицию просто: «Сдирать, только сдирать!»
Александр, e-mail
Позови меня тихо по имени...
Действие первое
Офис большой фирмы в Америке. Входит работник офиса, крутит на пальце ключ от новой машины. Его обступают коллеги.
Один из сослуживцев: «Ну, что купил?»
Работник (с гордостью): «Chevrolet Corvette».
Слышатся восхищенные возгласы.
Один из сослуживцев: «А какая была раньше?»
Работник: «Ford Mustang».
Снова возгласы, и все подходят к окну, чтобы посмотреть на новую машину.
Действие второе
Те же, только в России.
Работник держит в руках два новых, но слегка поржавевших ключа.
Один из сослуживцев: «Ну, какую взял?»
Работник: «Сначала думал взять УАЗ-315195, все-таки дача, теща. Но я сейчас много по городу мотаюсь, поэтому взял Иж-2126-060».
Улыбки на лицах сослуживцев сменяются выражением недоумения. Все потихоньку подходят к окну, чтобы узнать, что же это за 2126-060?
Занавес
А теперь серьезно. Читал рассказ о Московском автосалоне в АР № 16 и ужасался. Вы посмотрите на названия наших машин! Интересно, кто-нибудь из читателей сможет сейчас, не открывая Авторевю, вспомнить, что же это за автомобили такие, УАЗ-23608 и УАЗ-23632? А может сказать,
чем они отличаются? Или взять продукцию ВАЗа. «Десятка» с карбюратором — это ВАЗ-21100. То же, но с впрыском топлива — это ВАЗ-21102. То же, но c впрыском и с 16 клапанами — это уже ВАЗ-21103…
Вы вслушайтесь в эти названия: Astra, Caravelle, Mustang, Corvette, Discovery, Santa Fe, Explorer... А теперь произнесите вслух это: ВАЗ-2109, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, Иж-2717, ВИС-1705, УАЗ-3151 и т.д., и т.п.
А те наши машины, которые все-таки имеют нормальные имена собственные, ну никак им не соответствуют!
«Надежда»? Да помилуй бог, на что тут надеяться! Или вот «Ода»... Эпитафия!
Ну неужели конструкторам и дизайнерам нельзя собраться как-нибудь вечерком, выпить, закусить и придумать хоть что-нибудь свежее! Только, пожалуйста, не «Стрежень».
Стержень…
Андрей Александрович, e-mail
Закольцевали!
Договариваюсь с приятелем о встрече. Он говорит: «Давай на кольце — тебе удобно, мне удобно». Я спрашиваю: «А на каком кольце?» Выяснилось, что на МКАД.
Еду и думаю: не нравится мне это название, МКАД. Ни аббревиатура не нравится, ни смысл этой аббревиатуры, ни звучание. Во-первых, у нас таких автодорог четыре — все московские и все кольцевые. Раньше, если помните, МКАД называлась Окружной, что правильнее по сути, но аббревиатура МОАД, пожалуй, не лучше. Кстати, и «Третье транспортное кольцо» тоже не очень-то гармонирует с нашими исконными «кольцами» — Садовым и Бульварным.
Предлагаю с помощью Авторевю организовать что-то вроде конкурса на лучшие названия московских кольцевых дорог. А там, глядишь, и мэрия прислушается.
Сергей Белолипецкий, e-mail
Грустно
Пересматриваю в Авторевю фотографии с выставки MIMS-2002… За что же Opel удостоился места на обложке? Ах, это не Opel, это «неоклассика». Ладно, смотрим дальше. Вот пластилиновая модель той же «неоклассики» в первоначальном варианте. Ну, полный brand indentity! Вот только бренд, похоже, не наш.
Листаю дальше. Ба! Создатели Хаммера, плачьте! В бой идут Тигр и Бархан. Уникальный и неповторимый дизайн? Хотя тут просматривается хитрый умысел: вот увидят американцы в тяжелом бою с арабами такого Тигра и будут долго думать — свой это или чужой. А пока они будут думать, арабы нанесут сокрушительный удар по американским войскам. Тонко задумано!
А новый УАЗ-23632 не напомнит в профиль внедорожник Toyota Prado только тому, кто эту самую Тойоту ни разу не видел.
А вот про ГАЗ-3110 и УАЗ-315195 нового модельного года мне сказать уже нечего. Эта музыка будет вечной...
Грустно, господа. А ведь столько дизайнерских идей, столько молодых талантов, о которых вы, впрочем, не раз рассказывали. По-моему, только китайцы да мы все никак не можем усвоить, что не бывает копий лучше оригинала. Зато копии почти всегда дешевле.
Максим, e-mail
|
