М. К.

СЛУХИ о том, что фирма Peugeot проектирует кабриолет на базе модели Peugeot 307, ходили давно. И вот — живой автомобиль, дебют которого состоялся на автосалоне в Париже. Французы называют эту машину «купе-кабриолет» и обозначают Peugeot 307 CC, по аналогии с меньшим братом — Peugeot 206 CC.
Вопреки общепринятой традиции строительства кабриолетов на укороченных платформах автомобилей-доноров, Peugeot 307 CC создан на удлиненной на 10 см платформе «триста седьмого» (на этой же платформе построен универсал Peugeot 307 SW). Благодаря увеличенному наклону лобового стекла и отсутствующей центральной стойке крыши 307 CC воспринимается как купе. Но достаточно нажать на кнопку — и электропривод сложит металлическую крышу в багажник: купе обернется кабриолетом.
Чтобы сохранить жесткость открытого кузова (это важнейшее условие обеспечения управляемости, которой так славятся автомобили Peugeot), пришлось усилить днище кузова и рамку лобового стекла. Переднеприводный автомобиль оснащен двухлитровым мотором мощностью 180 л.с.
Хотя Peugeot 307 CC был представлен в Париже все еще как концепт-кар, скорей всего автомобиль будет запущен в серийное производство.
На стенде Peugeot оказалось еще несколько интересных машин. Это однообъемный концептуальный автомобиль Peugeot Sesame со сдвижными дверями, заряженный Peugeot 206 RC с двухлитровым 180-сильным мотором и спортивной подвеской, а еще — стилизованный под пожарную машину опытный электромобиль на топливных элементах Peugeot H2О. Подробно обо всех этих машинах — в следующем выпуске Авторевю.

М. КАДАКОВ

МАЛЕНЬКИЙ родстер Ford StreetKa выйдет на улицы европейских городов весной будущего года.

В виде концепт-кара родстер Ford StreetKa был спроектирован в 2000 году итальянской дизайн-студией Ghia, которая входит в состав концерна Ford. Реакция посетителей автосалона в Турине, где впервые показали StreetKa, была благожелательной — машину решили запускать в серию. Заказ разместили на студии Pininfarina. Перед инженерами стояла задача повысить жесткость открытого кузова и добиться максимального сходства серийной машины с прототипом.

Днище усилили мощными продольными балками, за сиденьями появились дуги безопасности на случай опрокидывания, для повышения устойчивости увеличили колею. У родстера — более жесткая подвеска и более «острое» рулевое управление. В остальном все просто: восьмиклапанный 95-сильный двигатель 1.6 Duratec и складывающийся вручную мягкий верх.

Конечно, «уличному Ka» не под силу спорить с настоящими «зажигалками»: максимальная скорость не превышает 180 км/ч, а для разгона до 100 км/ч требуется 12 секунд. Но фордовцы уверяют, что маленький родстер сможет доставить истинное удовольствие от вождения благодаря отточенной управляемости. Заказы на StreetKa начнут принимать уже в конце сентября, на автосалоне в Париже, хотя в продаже родстер появится лишь летом будущего года.

АР

ИМЕННО так — пузырьком оптимизма — называет новый концепт-кар Renault Ellypse шеф-дизайнер Renault Патрик Ле-Кеман. По его замыслу, все, что связано с этой машиной, должно вызывать оптимизм, начиная с имени Ellypse (эллипс) и заканчивая экологически чистыми технологиями производства машины.
Ellypse построен на новой переднеприводной платформе альянса Renault-Nissan, которая уже легла в основу хэтчбека Nissan Micra нового поколения и на которой проектируется новый Renault Clio. Милый облик решен в новом стиле «осязаемый дизайн» (Touch Design), элементы которого впервые были продемонстрированы на примере прошлогоднего концепт-кара Renault Talisman. В салоне — четыре сиденья, которые можно трансформировать в два спальных места. Дизайнеры стремились создать предельно лаконичный интерьер: взгляд задерживается лишь на руле с крупными кнопками и на контроллере, управляющем второстепенными функциями. Традиционной панели приборов нет: ее роль выполняет расположенный в верхней части центральной консоли информационный дисплей. Управление рулевым механизмом, тормозами и коробкой передач осуществляется без жестких механических связей: исполнительным механизмам подаются «электронные» команды. Кроме того, конструкторы применили 42-вольтовое электрооборудование, на которое автопроизводители планируют перейти в ближайшее десятилетие.
Моторчик у машины крохотный, но мощный: турбодизель 1.2 16V с давлением впрыска до 2000 бар развивает 100 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 200 Нм. При этом на 100 км пути автомобильчику хватает всего 3,2 литра дизтоплива.
При постройке машины активно использовалось вторсырье. Например, силовой каркас кузова сделан из лома черных металлов, а на боковые двери пошел «вторичный» алюминий. Капот, передние крылья и дверь багажника выполнены из полипропилена и могут быть полностью переработаны по окончании срока службы автомобиля.
Впрочем, как может закончиться срок службы, если он еще и не начинался? Ведь Ellypse — это лишь концепт-кар, опытная машина. В лучшем случае Ellypse станет провозвестником будущего серийного однообъемника, который встанет на ступеньку ниже популярной модели Renault Scenic.

М. К.

ЭТО — новый Nissan Micra, самый маленький автомобиль в европейской гамме японской фирмы. Его дизайн создавался совместными усилиями европейских и японских стилистов и выгодно выделяет новичка среди одноклассников. Глаз привлекают рельефная поясная линия от переднего бампера до задних фонарей и необычная светотехника.
Новая Micra — двойник автомобиля Nissan March, который уже продается в Японии. Micra будет выпускаться на заводе в Сандерленде (Англия) и отличается от японского собрата гаммой силовых агрегатов и элементами интерьера. Точные технические данные пока держатся в секрете. Но известно, что новый автомобиль заметно просторнее своего предшественника благодаря увеличенной на 72 мм колесной базе. Установленное на салазках заднее сиденье позволяет увеличивать либо объем багажника, либо запас пространства для ног пассажиров.
Среди модных электронных устройств — система доступа Intelligent Key. Это радиобрелок, который дает команду на разблокирование замков, когда водитель подходит к машине: чтобы открыть дверь, нужно лишь потянуть за ручку. А чтобы завести двигатель, достаточно нажать на кнопку Start.
Ниссановцы возлагают на малышку большие надежды, памятуя о том, что в 1993 году Micra предыдущего поколения первой из японских автомобилей получила почетный европейский титул Автомобиль года. Премьера новой Микры прошла на автосалоне в Париже. В группе поддержки — занятный концепт-кабриолет со складной жесткой крышей Nissan Micra C+C. Можно смело предположить, что эта открытая машина тоже окажется на конвейере и составит конкуренцию Peugeot 206 CC.

М. КАДАКОВ

На автосалоне в Париже состоялась премьера модернизированного автомобиля Nissan Almera. Общий силуэт автомобиля остался тем же: обновлению подверглись лишь передняя часть кузова и светотехника. Главное новшество в салоне — большой информационный дисплей N-FORM (почти как на модели Primera), на который выводятся данные навигационной системы, параметры настроек аудиосистемы, климат-контроля и т.д. А весной на Алмеру начнут устанавливать новые дизельные моторы объемом 2,2 литра — мощностью 110 и 136 л.с.

В стане «горячих» автомобилей Alfa Romeo пополнение! Это хэтчбек Alfa Romeo 147 GTA. «Заряженная» «сто сорок седьмая» отличается жестким спортивным шасси с измененной геометрией подвесок, двигателем V6 3.2 24V, более острым рулевым управлением и 17-дюймовыми колесами. На такой мы обязательно поездим...

Модельная гамма Audi A4 пополнилась самой «горячей» модификацией — Audi S4. Автомобиль оснащается двигателем V8 4.2 (344 л.с. при 7000 об/мин). Крутящий момент передается на колеса через полноприводную трансмиссию quattro и механическую шестиступенчатую коробку передач. До 100 км/ч S4 разгоняется за 5,6 с, а на разгон до 200 км/ч потребуется чуть больше 20 секунд.

Уникальный в своем роде суперкар построили инженеры фирмы Opel: это двухместное купе Opel Eco-Speedster, оснащенное новым турбодизелем, рабочий объем которого — всего 1,3 литра. Дизелек с системой питания common rail не по-детски силен: 112 л.с.! Этого вполне хватает, чтобы разгонять облегченный Eco-Speedster (его масса 660 кг) до 250 км/ч. А если ехать в экономичном режиме, то на 100 км пути потребуется всего 2,5 литра дизтоплива. Цель постройки этой супермашины — известить автомобильный мир о том, что до конца 2003 года в опелевской гамме появятся четыре новых турбодизеля мощностью до 177 л.с.

В семействе автомобилей Fiat Stilo пополнение: к трехдверному купе и пятидверному «семейному» хэтчбеку добавился просторный универсал. От собратьев грузопассажирская машина отличается увеличенным задним свесом. Объем багажника — 510 литров, а если сложить заднее сиденье, то грузовой отсек увеличится до 1480 литров. Стекло задней двери поднимается для погрузки мелких вещей.