ПОД БОКОМ у ГАЗа появился конкурент: новоиспеченный Нижегородский автосборочный завод начал выпуск автомобилей ЗАЗ-1103 Славута и ЗАЗ-1102 Таврия (на фото).
Предварительная договоренность об открытии в Нижнем Новгороде завода по сборке автомобилей ЗАЗ была достигнута еще в мае 2000 года. Два года потребовалось на согласование юридической и технической документации, заключение договоров с российскими поставщиками комплектующих, на разработку маркетинговой политики и сертификацию машины. Главным инвестором завода стала администрация Нижегородской области.
Сборка Таврий ведется так называемым крупноузловым методом. На окрашенный кузов монтируются силовой агрегат, шасси, обивка салона. Говорят, нижегородцам удалось достичь 45-процентной локализации производства: на машину устанавливается российская электрика, стекла, колеса, шины и другие детали. Благодаря этому удалось удержать розничные цены на приемлемом уровне: Таврия с 50-сильным двигателем МеМЗ продается за $3400, а пятидверная Славута с тем же мотором — за $3800.
Сейчас темп сборки составляляет всего несколько десятков машин в месяц. Через полгода нижегородцы планируют собирать уже до 100 автомобилей ежемесячно, а позже эта цифра может быть удвоена. Но все будет зависеть от спроса. Станут ли россияне покупать не обеспеченные запчастями и сервисом Таврии, когда за те же деньги можно приобрести вазовскую «классику»?

А. КОТЕРЕВ

К. АНДРЕЕВ

ГЕНЕРАЛЬНАЯ прокуратура России проводит крупномасштабную проверку финансовой деятельности АвтоВАЗа и администрации Самарской области, которая грозит обернуться очередным громким скандалом.
Следственная группа из работников Генпрокуратуры и ФСБ России, которую возглавил заместитель генпрокурора Владимир Колесников, занимается возбужденным недавно делом по ст. 147 ч. 3 «Хищение путем мошенничества». Речь идет о реализованных через ЛогоВАЗ 2033 автомобилях, которыми АвтоВАЗ якобы расплатился в 1994—1995 годах с администрацией Самарской области в счет набежавших долгов по налогам. Похищенными числятся более $10 млн, на которые ЛогоВАЗом были приобретены акции ОРТ, МНВК и издательства Огонек.
Возобновлено и приостановленное несколько лет назад так называемое «песочное» дело: проводя махинации с огромными партиями строительного песка, руководство АвтоВАЗа пыталось занизить выплаты по НДС. Кроме того, расследуется несколько уголовных дел, связанных с хищениями на автозаводе: кражи и махинации с поставками запчастей остаются самыми распространенными преступлениями на автогиганте.

Наш корр.

АвтоВАЗ продолжает переводить выпуск устаревших моделей на другие автозаводы — вслед за «шестеркой» в Ижевск будет передано производство универсалов ВАЗ-2104.
На Ижмаше уже собрали установочную партию из 250 «четверок». А в начале 2003 года на Ижмаш будет передано штамповое и сварочное технологическое оборудование. Весь следующий год в Ижевске будут наращивать темп сборки, а на проектную мощность в 50000 автомобилей ВАЗ-2104 в год завод выйдет в 2004 году.
Кстати, следующий кандидат на перевод в Ижевск — седан ВАЗ-2107.

Наш корр.

НА АвтоВАЗе планируют сертифицировать производственные мощности по международным стандартам ISO-14000, которые устанавливают требования к объему выбрасываемых в атмосферу вредных веществ. На этот шаг АвтоВАЗ толкнули новые требования стран ЕЭС, которые отныне допускают на свои рынки только те товары, которые выпускаются на экологически чистых предприятиях. Похоже, теперь автозаводу придется переходить на водорастворимые краски...

К. А.

ВЛАСТИ Украины отменили 32-процентную таможенную пошлину на автомобили ВАЗ, которая была установлена в начале августа и привела к прекращению импорта машин из России.
В качестве ответного шага российские власти должны отменить пошлины на украинские трубы. Договоренность об отмене пошлин достигнута на переговорах премьер-министров России и Украины.

Соб. инф.

СТОЛИЧНЫЙ автозавод Москвич вновь избежал процедуры банкротства. На этот раз иск в арбитражный суд подала дирекция по эксплуатации зданий района Печатники, которая обслуживает ведомственные общежития и детские сады, числящиеся на балансе Москвича. Долги автозавода за коммунальные услуги составили около 3,2 млн руб. Иск был подан около года назад. Но арбитражный суд, который состоялся в начале сентября, вновь не признал Москвич банкротом — буквально за несколько дней до заседания завод погасил задолженность.
Своих средств у простаивающего Москвича быть не может — только долги перед государством превышают $600 млн.
Кто же заплатил за завод? Неужели вновь московское правительство?

А. КОТЕРЕВ