«Вы действительно не знаете, что такое Чистик?»
Секретами своего коммерческого успеха голландские продавцы запчастей к Ладам поделиться отказались
На выставке Automechanika только две фирмы сумели показать образцы беспроводных автомобильных комплектов hands free, использующих в своей работе технологию Bluetooth, — немецкая Hama и российская Альтоника
Быстросъемные «шипы» разрабатывались в расчете на дороги Северной Европы. Одна из фирм продемонстрировала даже специальную пену, которая после полимеризации превращает обычные шины в «зимние»
Новый контроллер впрыска для автомобилей ВАЗ «десятого» семейства производит российская компания VS Group
В тайваньском «демонстрационном чемоданчике» — навигационная система для автомобилей. Через год-полтора, скорее всего, появятся товарные образцы
Bluetooth для автомобилей? Почему бы и нет? Специалисты российской фирмы Альтоника показали даже действующий макет системы Black Bug, автоматически распознающей владельца машины по его мобильному телефону. На сегодняшний день аналогов такого противоугонного комплекса не существует
Камеры, камеры, камеры... На Тайване на них мода. Самое интересное, что автомобильные «глазки» могут работать и под водой, и в условиях полной темноты
Стенд итальянской фирмы Expert Electronics: емкостный парктроник с наклеиваемой под бампер антенной и «интеллектуальные» стоп-сигналы. Самое обидное, что в России подобные вещи были придуманы значительно раньше
Тук-тук-тук... Именно так работает новая «аварийная» система доступа, разблокирующая замки в запертом автомобиле. Акустический датчик и блок логики установлены в салоне
|
Константин СОРОКИН
Фото автора
Крупнейшая в Европе выставка Automechanika, где представлены автомобильные комплектующие, технологии и электронные компоненты, — мероприятие особое. Здесь нет праздной публики, а в некоторых павильонах даже запрещено фотографировать...
В этом году во Франкфурт приехали представители более 4000 фирм
из 70 стран мира.
Уже который год подряд здесь доминируют китайские и тайваньские фирмы. Судя по всему, так будет и впредь: по прогнозам, к 2010 году Китай (включая Тайвань) выйдет на третье место среди производителей автомобильных комплектующих. Причем в первую очередь — благодаря автомобильной электронике. Тут и дешевая светящаяся «бижутерия», и компоненты для поставок на серьезные автосборочные производства. А больше всего — охранных устройств, начиная с дешевых «пищалок» и заканчивая добротными автомобильными сигнализациями с двусторонней связью.
А знаете, какой главный рынок сбыта всех этих устройств? Россия!
Одно из последних увлечений тайваньских электронщиков — видеокамеры заднего обзора. Проанализировав достоинства и недостатки «породистой» автомобильной видеотехники (с недавнего времени такими камерами некоторые автомобили оснащаются серийно, например, Nissan Primera), тайваньские умельцы за считанные месяцы создали «альтернативные» универсальные системы. Они почти не искажают «картинку» (достигается это строго вертикальной установкой видеокамеры и оптимальным фокусным расстоянием объектива), сносно работают даже в темноте, но главное — они в несколько раз дешевле! Цветной жидкокристаллический дисплей может встраиваться как в салонное зеркало заднего вида, так и в любую свободную нишу на передней панели. При этом тайваньский «третий глаз» оснащен еще и встроенным ультразвуковым парктроником.
С завидной скоростью Восток осваивает и «спутниковые» системы: чуть ли не каждая фирма, специализирующаяся на охранной электронике, представила во Франкфурте собственную версию системы слежения за автомобилями. Причем оптовые цены на готовые GPS/GSM-модули как минимум в два-три раза ниже европейских аналогов!
А что европейцы?
Пожалуй, самым любопытным экспонатом среди электронных охранных устройств была новая система доступа Virtual Key, показанная немецкой фирмой Frank Industrie GmbH. По сути, этот «виртуальный ключ» представляет собой микрофон с блоком логики. Микрофон распознает удары пальцем по стеклу машины, а «логика» определяет — это «свой» стучит или «чужой». Владелец, чередуя удары с паузами, вводит 5...12-разрядный код. Если хотя бы одна из трех попыток окажется удачной, система откроет двери. А если нет, то Virtual Key «оглохнет» на час. Чтобы повысить криптостойкость, немцы построили работу «виртуального ключа» по принципу одноразового шифрблокнота: введенный «морзянкой» код используется только один раз и после успешного распознавания стирается. Хочешь вновь активировать систему? Вводи новый «ритмический рисунок».
Кому это нужно? Например, тем, кто уже разбивал боковое стекло своей машины из-за захлопнутых в салоне или багажнике ключей. В такой ситуации Virtual Key просто выполнит функцию «аварийного входа». Еще одна категория потенциальных покупателей — завсегдатаи бассейнов, тренажерных залов, спортсмены-серфингисты, то есть те, кому во время активного отдыха просто некуда надежно спрятать ключи от машины.
Российская фирма Альтоника привезла во Франкфурт действующий макет противоугонной системы Black Bug BT-71 BL, распознающей владельца автомобиля при помощи беспроводной технологии передачи данных Bluetooth. Роль «визитной карточки» выполняет телефонная трубка, поддерживающая протокол беспроводного радиообмена, которая предварительно должна быть «прописана» в системе. В отличие от радиочастотной идентификации (технология TIRIS), которая уже давно используется в бесконтактных иммобилайзерах, протокол Bluetooth обладает рядом преимуществ. В первую очередь, это высочайшая криптозащита, увеличенная дальность распознавания, хорошая помехозащищенность, скорость и удобство пользования. Кстати, беспроводные автомобильные комплекты hands free, работающие по этой же технологии, показали на выставке только две фирмы — немецкая Hama (непосредственными разработчиками аппаратуры являются Siemens и Blaupunkt) и российская Альтоника.
Принципиально новое направление в развитии парковочных «радаров» продемонстрировала итальянская фирма Expert Electronics. Устройство под названием Electromagnetic Parking System — это полный функциональный аналог традиционных парктроников, но принцип работы иной. Дело в том, что «щупальцами» итальянской системы служат не капризные ультрасоники, а емкостный датчик, выполненный в виде металлической полоски, которая наклеивается на внутреннюю поверхность бампера и подключается к специальному генератору. Во-первых, емкостный датчик не требует настройки и имеет «правильную» диаграмму направленности, исключающую мертвые зоны. Во-вторых, на работу такого парктроника не влияют грязь и атмосферные осадки. В-третьих, существенно упрощается монтаж.
Любопытно, что использованный в итальянском изделии принцип известен данным-давно. На его основе работали охранная сигнализация на границе между Мексикой и США, один из первых в мире электромузыкальных инструментов и даже устройства шпионской «прослушки». А открыл этот принцип советский физик Лев Сергеевич Термен.
А вот еще один экспонат с «российским следом». Уже несколько лет московский изобретатель Валерий Фролов пытается убедить наших и зарубежных автопроизводителей использовать «интеллектуальный» стоп-сигнал, отслеживающий не только сам факт нажатия на педаль тормоза, но и степень замедления автомобиля. На выставке Automechanika итальянцы показали аналогичное изделие, в котором роль акселерометра выполняет датчик движения фирмы Analog Devices.
Что же касается «подлинно наших», то участие в выставке Automechanika в этом году приняли 11 российских предприятий. Питерская фирма Big Filter, единственный российский производитель автомобильных фильтрующих элементов, имеющий аттестацию по нормам ISO 9002, показала в Германии образцы топливных фильтров для моторов с системой впрыска топлива — при производстве этих изделий используется лазерная сварка.
Компания ВМПАвто попыталась сыграть на стремлении европейцев к экономии, выставив целый спектр восстанавливающих присадок к маслу и проведя презентацию препаратов семейства Чистик.
Фирма VS Group выставила во Франкфурте образцы охранной электроники под торговой маркой Mongoose и свое новейшее изделие — контроллер впрыска для автомобилей ВАЗ, выпуск которого налажен на собственной производственной базе VS Group в Москве.
В общем, за россиян на этот раз стыдно не было. И самое приятное, что у производителей автокомплектующих из России, похоже, появляется трезвое отношение к подобного рода форумам: «На выставку во Франкфурте стоит приехать всем, кто привык задирать нос, не зная истинной конкурентоспособности своей продукции. Такая экскурсия очень эффективно сбивает спесь...» Это мнение Бориса Логинова, директора фирмы Логкомпани из Рыбинска.
В одном из павильонов, за затемненными стеклами, прошла экспозиция самых дорогих разработок в области Car Multimedia. Рассказ об этом — в ближайших номерах Авторевю.
|
