На тренировке в пятницу Рубенс Баррикелло проверил на прочность ограждение «Старой кирпичницы»
Ближе к осени McLaren выглядит все увереннее. Култхард в Гран При США был лучшим — естественно, не считая гонщиков Ferrari
Жак Вильнев неплохо проехал в Индианаполисе
Ральф Шумахер запаздывает с торможением и теряет контроль над машиной...
...столкновение лишает Ральфа возможности бороться за очки в этой гонке
Что же мы наделали?
|
Сергей ИВАНОВ
Когда столкнулись Монтойя и Ральф Шумахер, видно было, как технический директор Williams Патрик Хед схватился за голову. По нынешним правилам Формулы-1 переговоры команд проводятся открыто (и даже иногда идут в прямой эфир телетрансляции цифрового канала Берни-TV), но и без этого можно было предположить, что Хед сказал своим пилотам...
А вот когда гонщики Ferrari устроили на финише очередной цирк, их начальство вряд ли возмущалось. В конце концов, все задачи сезона решены, и если на финише Михаэль Шумахер решил притормозить и пропустить Баррикелло вперед — это его дело. Однако любопытно было бы в эту секунду взглянуть на лицо Берни Экклстоуна... Мало того, что Гран При США оказался полностью лишен острой борьбы. Самый проблематичный в коммерческом отношении этап Формулы-1 закончился очередным Ferrari-фарсом! Американские болельщики, пришедшие на «Старую кирпичницу», снова убедились, что европейцы раз за разом привозят им какие-то очень-очень странные гонки... Возможно, в следующем сезоне зрителей здесь будет еще меньше.
Сама по себе идея — построить трассу Формулы-1 внутри знаменитого овала в Индианаполисе, — может быть, была и хороша. Но то, что получилось... Лед и пламень — сочетание несочетаемого. Комбинация медленных и очень медленных поворотов на участке, построенном в центральной части овала. И профилированный поворот с длинной прямой — часть исторического овального трека. Правда, этот участок (со старт-финишной линией из знаменитых кирпичей, которыми когда-то было вымощено все кольцо) проходится гонщиками Формулы-1 в направлении, противоположном направлению на гонке Инди-500... Но это значения не имеет — данный участок становится особым испытанием для моторов. Ведь во время его прохождения нога гонщика должна давить на педаль акселератора, ни на секунду не ослабляя нажима...
Само собой разумеется, что на этом скоростном отрезке трассы нужен минимальный угол атаки антикрыльев. А в медленных поворотах — совсем наоборот. Вот и попробуй, настрой машину...
«Лучше бы никакой специальной трассы не было, а мы бы гонялись по овалу!» — сказал Жак Вильнев, приехав в Индианаполис. Еще бы — ведь овал напоминает канадцу те славные времена, когда он быстрее всех промчал здесь 500 миль на индикаровском турбомонстре... А нынешний BAR Вильнева не дает ему ни единого шанса не то что на победу — на призовое место.
На тех, кто сегодня узурпировал все шансы на победу, недвусмысленно указали результаты квалификации. Снова вне конкуренции Рубенс Баррикелло и Михаэль Шумахер! Шансы на то, что победит в гонке кто-то из них, составляли, наверное, 99,9 процента. Ну, а 0,1 процента стоило оставить на форс-мажор — к примеру, если финиш гонки не состоится из-за прилета инопланетян. Или на еще более невероятный случай — обе Ferrari из-за неисправностей не доберутся до финиша...
Если же рассуждать о шансах внутри дуэта Скудерии, то ясно было, что победа чемпиона мира гораздо вероятнее. И дело не только в том, что все-таки его класс выше, чем у Баррикелло. В пятницу бразилец попал в серьезную аварию и пропустил все тренировки. А ведь именно в пятницу идет настройка машины на гонку! К субботе механики вместо разбитого автомобиля подготовили для Рубенса запасной, однако тренировки в субботу — это настройка на квалификацию. Получалось, что непосредственно к гонке Баррикелло готовился только во время воскресных прогревочных заездов — полчаса...
Этого, однако, вполне хватило бразильцу, чтобы уверенно стартовать и защитить свою вторую позицию от атак на первых секундах гонки. Михаэль Шумахер тем временем безмятежно уходил вперед... Что же, американским зрителям вновь уготовано скучное зрелище? Нет, Хуан-Пабло Монтойя этого не допустит! Колумбиец, уже привыкший к успешным квалификациям, на этот раз не попал в тройку лучших (компанию гонщикам Ferrari составил Дэвид Култхард). После старта он явно решил реабилитироваться и проявил повышенную активность. Увы, вперед Хуана-Пабло не пустили. Более того, его товарищ по команде и принципиальный соперник, Ральф Шумахер, сумел выскользнуть у Монтойи из-за спины и оказаться впереди... Уж этого-то Хуан-Пабло стерпеть не мог! Ведь он тоже побеждал здесь в Инди-500, к тому же на трибунах было полно колумбийских флагов... Надеясь порадовать соотечественников и показать партнеру, кто в команде главный, Монтойя выбрал для атаки профилированный поворот «Старой кирпичницы». Вообще-то, намерения колумбийца были ясны заранее — весь первый круг он нервировал Шумахера-младшего, чуть ли не утыкаясь своим носовым обтекателем в коробку передач партнера... Тут бы Патрику Хеду и подсказать из боксов, предостеречь своих парней от слишком острой борьбы! Впереди них ехал Дэвид Култхард, так что нужно было не друг с другом воевать, а шотландца преследовать! Ведь Williams и McLaren сейчас ведут между собой важный спор — кто займет второе место в Кубке конструкторов! В тот момент McLaren еще мог догнать Williams...
Возможно, Хед даже кричал в микрофон какие-то успокоительные слова, но его не слышали. На трассе царил праздник непослушания. Гонщики Уильямса были похожи на расхулиганившихся трудных подростков, которые сцепились друг с другом — и даже присутствие учителя их не останавливает... По старт-финишной прямой их машины неслись бок о бок, но у Ральфа Шумахера позиция была предпочтительнее. Монтойя сначала попытался обойти его слева — Шумахер не дал это сделать. Тогда Хуан-Пабло поравнялся с ним с правой стороны — то есть в первый поворот после стартовой прямой Ральф должен был заходить по внутреннему радиусу.
А дальше начинается психология... Нужно было провести почти два сезона бок о бок с горячим колумбийцем, чтобы в чем-то стать похожим на него! Ральф Шумахер, всегда такой расчетливый, мог бы сообразить, что, находясь внутри, он так или иначе удержит свою позицию... Но сейчас Ральф напоминал самого себя образца 1997 года, когда он самозабвенно сражался со своим партнером по команде Jordan Джанкарло Физикеллой. Не пропустить Монтойю вперед, чего бы это ни стоило! Шумахер затягивает с торможением до самого последнего момента, а когда все-таки начинает тормозить — оказывается уже поздно. Потерявший управление Williams развернуло и понесло на вторую сине-белую машину. В итоге болид Ральфа потерял заднее антикрыло, и виновник столкновения уныло поковылял в боксы для ремонта. Монтойя отделался несколькими упущенными позициями — соперники проскочили мимо, пока он выбирался с газона...
В дальнейшем колумбиец смог наверстать упущенное. Кроме того, на машине Кими Райкконена взорвался двигатель, поэтому руководители команды McLaren, обеспокоенные, не подведет ли мотор и Култхарда, передали шотландцу по радио, чтобы он поберег двигатель. Монтойя неуклонно настигал сбросившего скорость Култхарда, но до конца гонки оставалось слишком мало времени... В итоге на подиум попал шотландец.
А на вопрос о победителе гонки могли точно ответить только судьи, да и то лишь с помощью беспристрастной электронной аппаратуры — Баррикелло опередил Михаэля Шумахера на... 0,011 секунды! Вряд ли сами гонщики отчетливо понимали, что они делают. Но праздник непослушания был сегодня и у них. Нет, это были не хулиганы, а отличники, которые целый год учили уроки и вежливо разговаривали со взрослыми. Но вот все задачи решены — сданы экзамены, получены отличные аттестаты, образцовые характеристики, золотые и серебряные медали... Конечно, такие ребята не способны на настоящее хулиганство (к примеру, столкнуться на финишной прямой!). Но пошалить по-своему и они могут... Михаэль Шумахер сбросил скорость, чтобы подождать своего партнера, тот нагонял его... и обогнал. Разумеется, после финиша Шумахеру задали вопрос, хотел ли он установить рекорд наиболее синхронного финиша или все же пропустить Баррикелло вперед. «Может быть!» — ответил Шумахер, вызвав всеобщий смех. Потом немец все-таки проговорился, что хотел пересечFerrari удался.
Правда, американские зрители были недовольны цирком на финише — они хотели, чтобы все было по-честному, по-спортивному. Но финал гонки в Индианаполисе не оставил такого тягостного впечатления, как австрийский этап, судьба которого была решена в боксах Ferrari. В конце концов, эти парни заработали себе право немного подурачиться. Думается, что руководство Ferrari, даже не одобряя их поведения, не станет устраивать серьезных разборок. Победителей не судят — а Шумми и Рубиньо в этом году выиграли все, что можно.
| ГРАН ПРИ США |
| Дата проведения — 29 сентября |
| Дистанция — 306,016 км (73 круга по 4192 м) |
| РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ |
| Гонщик (страна) |
Команда |
Шины |
Время, отставание, причина схода (круг) |
| 1 Рубенс БАРРИКЕЛЛО (BR) |
Ferrari |
B |
1:31.07,934 |
| 2 Михаэль ШУМАХЕР (D) |
Ferrari |
B |
0,011 |
| 3 Дэвид КУЛТХАРД (GB) |
McLaren |
M |
7,798 |
| 4 Хуан-Пабло МОНТОЙЯ (COL) |
Williams |
M |
9,910 |
| 5 Ярно ТРУЛЛИ (I) |
Renault |
M |
56,846 |
| 6 Жак ВИЛЬНЕВ (CAN) |
BAR |
B |
58,211 |
| 7 Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА (I) |
Jordan |
B |
+1 круг |
| 8 Дженсон БАТТОН (GB) |
Renault |
M |
+1 круг |
| 9 Ник ХАЙДФЕЛЬД (D) |
Sauber |
B |
+1 круг |
| 10 Эдди ИРВАЙН (GB) |
Jaguar |
M |
+1 круг |
| 11 Такума САТО (J) |
Jordan |
B |
+1 круг |
| 12 Оливье ПАНИС (F) |
BAR |
B |
+1 круг |
| 13 Хайнц-Харальд ФРЕНТЦЕН (D) |
Sauber |
M |
+2 круга |
| 14 Мика САЛО (FIN) |
Toyota |
M |
+2 круга |
| 15 Аллан МАКНИШ (GB) |
Toyota |
M |
+2 круга |
| 16 Ральф ШУМАХЕР (D) |
Williams |
M |
+2 круга |
| — Педро ДЕ ЛА РОСА (E) |
Jaguar |
M |
коробка передач (52) |
| — Марк УЭББЕР (AUS) |
Minardi |
M |
усилитель рулевого управления (35) |
| — Алекс ЙОНГ (ML) |
Minardi |
M |
мотор (26) |
| — Кими РАЙККОНЕН (FIN) |
McLaren |
M |
мотор (23) |
| Лучший круг в гонке: 1.12,738 (средняя скорость 207,473 км/ч) — Баррикелло. |
| Средняя скорость победителя: 213,182 км/ч. |
| Круги лидирования: М. Шумахер 1—26, Баррикелло 27—28, М. Шумахер 29—48, Баррикелло 49—50, М. Шумахер 51—72, Баррикелло 73. |
| Стартовая решетка |
| 1 |
М. ШУМАХЕР |
1.10,790 |
| 2 |
БАРРИКЕЛЛО |
1.11,058 |
| 3 |
КУЛТХАРД |
1.11,413 |
| 4 |
МОНТОЙЯ |
1.11,414 |
| 5 |
Р. ШУМАХЕР |
1.11,587 |
| 6 |
РАЙККОНЕН |
1.11,633 |
| 7 |
ВИЛЬНЕВ |
1.11,738 |
| 8 |
ТРУЛЛИ |
1.11,888 |
| 9 |
ФИЗИКЕЛЛА |
1.11,902 |
| 10 |
ХАЙДФЕЛЬД |
1.11,953 |
| 11 |
ФРЕНТЦЕН |
1.12,083 |
| 12 |
ПАНИС |
1.12,161 |
| 13 |
ИРВАЙН |
1.12,282 |
| 14 |
БАТТОН |
1,12,401 |
| 15 |
САТО |
1.12,647 |
| 16 |
МАКНИШ |
1.12,723 |
| 17 |
ДЕ ЛА РОСА |
1.12,739 |
| 18 |
УЭББЕР |
1.13,128 |
| 19 |
САЛО |
1.13,213 |
| 20 |
ЙОНГ |
1.13,809 |
| Чемпионат мира |
| 1 |
Михаэль ШУМАХЕР |
134 |
| 2 |
Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
71 |
| 3 |
Хуан-Пабло МОНТОЙЯ |
47 |
| 4 |
Ральф ШУМАХЕР |
42 |
| 5 |
Дэвид КУЛТХАРД |
41 |
| 6 |
Кими РАЙККОНЕН |
20 |
| 7 |
Дженсон БАТТОН |
13 |
| 8 |
Ярно ТРУЛЛИ |
10 |
| 9 |
Эдди ИРВАЙН |
8 |
| 10 |
Ник ХАЙДФЕЛЬД |
7 |
| 11 |
Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА |
7 |
| 12 |
Фелипе МАССА |
4 |
| 13 |
Жак ВИЛЬНЕВ |
4 |
| 14 |
Оливье ПАНИС |
3 |
| 15 |
Марк УЭББЕР |
2 |
| 16 |
Мика САЛО |
2 |
| 17 |
Хайнц-Харальд ФРЕНТЦЕН |
2 |
| Кубок конструкторов |
| 1 |
Ferrari |
205 |
| 2 |
Williams |
89 |
| 3 |
McLaren |
61 |
| 4 |
Renault |
22 |
| 5 |
Sauber |
11 |
| 6 |
Jaguar |
8 |
| 7 |
Jordan |
7 |
| 8 |
BAR |
7 |
| 9 |
Minardi |
2 |
| 10 |
Toyota |
2 |
| 11 |
Arrows |
2 |
|
