Кто хоть раз не мечтал стать Шумахером — оказаться за рулем настоящего формульного болида? Так попробуйте! Теперь такую возможность предоставляет Формула Русь — чемпионат, в котором все участники соревнуются на одинаковых гоночных автомобилях.
Любой, кто достиг 16 лет и имеет водительское удостоверение, может стать пилотом. Для этого нужно успешно пройти тесты, получить гоночную лицензию Российской автомобильной федерации и оплатить участие в гонке. Это, конечно, немало: в нынешнем сезоне — от $3000 до $5500. Но тех, кто знаком с расценками на участие в гонках за рубежом, такая сумма не пугает: во всем мире автоспорт — занятие не дешевое.
Организатор серии, фирма АККС Моторспорт, берет все заботы на себя. Автомобиль готовят к гонке, настраивают, заправляют и ремонтируют. На случай аварии дополнительно вносится страховой депозит в $2000: если все пройдет нормально — деньги вернут, если автомобиль пострадает — вычтут часть или всю сумму за ремонт. Цена аренды также включает пропуск для гонщика и его гостей в VIP-паддок-клуб.
Главный принцип моноформулы — одинаковые условия для всех участников. Технические характеристики автомобилей равны. Гонки монокласса интересны и зрелищны именно потому, что основная интрига здесь — соперничество людей, а не технологий.
Результаты квалификационных заездов определяют расстановку спортсменов на старте. Две гонки, каждая длиной 30 км, со стартом с хода, определяют очки, которые идут в итоговый зачет. По сумме заработанных очков вычисляется положение пилота в чемпионате.
В нынешнем, дебютном сезоне Формулы Русь было проведено шесть этапов, на следующий год планируется семь. Абсолютным победителем чемпионата 2002 года стал экс-пилот класса Туринг Роман Шестаков, на втором месте — картингист-любитель Михаил Засадыч, на третьем — директор московской Школы Quattro Геннадий Брославский.

Формула Русь претендует на звание первого гоночного автомобиля класса «формула», серийно выпускаемого в нашей стране. У истоков проекта в 1999 году стояли владелец фирмы АККС Юрий Ким, известный дизайнер Александр Захаров, конструкторы Александр Эксерджян, Григорий Меньшенин и Александр Антонов.
Компоновка Формулы Русь традиционна: одноместный гоночный автомобиль с открытыми колесами и двигателем, расположенным продольно в базе перед задней осью. Несущая система, выполненная в виде пространственной фермы из стальных труб квадратного и прямоугольного сечения, закрыта обтекателями из стеклопластика. Передние и задние антикрылья выполнены по техническим требованиям Формулы-3.
Итальянский двигатель Alfa Romeo 2.0 Twin Spark был выбран из-за достаточно высокой мощности, низкого уровня вибраций (благодаря наличию двух балансирных валов в блоке цилиндров) и оставлен практически серийным. Специальная кулачковая коробка передач английской фирмы Hewland — также традиционное решение при постройке гоночных машин этого класса. В тормозной системе применены главные тормозные цилиндры Wilwood, тормозные диски Brembo и ряд оригинальных деталей производства AKKC Моторспорт.
Создатели первой российской «формулы» пошли по пути максимального упрощения и удешевления конструкции, из-за чего Формула Русь по своим характеристикам уступает распространенным в Европе машинам Формулы-3 и Формулы Renault. Однако ведущие российские спортсмены, тестировавшие Русь, в один голос заявляют, что функцию автомобиля для начинающего гонщика эта машина полностью выполняет.