Батареи АкТех-Байкал отлично выдержали все виды испытаний. Фактическая емкость на 4 процента превысила заявленную. Испытания при пониженных температурах все три образца тоже прошли «с запасом» — причем и по российским, и по европейским требованиям. И после этого все батареи без единого замечания отработали ресурсный тест. Кроме того, результаты всех трех образцов отличались незначительно, что говорит о стабильном качестве.

Фактическая емкость всех трех батарей Buran оказалась на 12% больше заявленной. Но формально испытаний на токоотдачу при пониженных температурах они не выдержали — через 30 секунд разряда напряжение на клеммах было на полвольта меньше требуемого. Зато при разряде до 6 вольт все три батареи продержались намного дольше минимальных двух с половиной минут. Поэтому Buran допустили до ресурсных испытаний. Их не прошла только одна батарея — она сдалась после трех недель непрерывной зарядки-разрядки.

Батареи Зубр делают в Белоруссии по лицензии американской фирмы Centra. «Холодные старты» по российскому ГОСТу Зубры выдержали, а вот при проверке по европейским требованиям они не дотянули до положенного напряжения в среднем около полувольта — очевидно, заявленная на этикетке сила тока холодного разряда в 475 ампер по требованиям EN 60095-1 все-таки великовата. Но поскольку «недобор» до норматива был невелик, Зубры были допущены к ресурсному тесту, который прошли без замечаний.

Подольские батареи прошли все тесты без единой проблемы. Фактическая емкость у всех трех образцов больше заявленной. Испытания на токоотдачу при отрицательных температурах и по российским, и по обоим европейским требованиям батареи ПАЗ выдержали с честью — равно как и ресурсный тест. Единственное, чего им недостает, — это ручек для переноски.

Батареи изготовлены по современной технологии — с добавлением в сплавы токоотводов электродов кальция. Все три батареи показали емкость, которая почти на 10 процентов превышает номинальную, и прошли все тесты на токоотдачу при пониженных температурах. Но один образец показал чуть худшие результаты, нежели два остальных. А на ресурсных испытаниях эта «слабая» батарея выдержала лишь два из пяти положенных циклов и была досрочно снята с испытаний.

Несмотря на небольшой разброс в характеристиках, саратовские батареи отлично выдержали все тесты — и проверку фактической емкости, и испытания при отрицательных температурах, в том числе по «жесткой» европейской методике, и ресурсную проверку циклированием. Есть лишь одно замечание — тяжелому Пилоту все-таки нужна ручка.

В первом же испытании все три батареи не дотянули до номинальной емкости аж 15%, вследствие чего Титан не был допущен к ресурсному тесту. А вот требования российского ГОСТа к стартерным характеристикам при низкой температуре батареи перекрыли, причем с огромным запасом. Испытания на морозе по европейским требованиям для Титанов не проводились в связи с тем, что на них не указаны токи холодной прокрутки по европейским спецификациям.

Батареи из Тюмени достойно выдержали все тесты. Правда, разбросы результатов образцов порой превышали 10%. Но и при определении фактической емкости, и при «холодных» испытаниях батареи с запасом уложились как в отечественные, так и в зарубежные нормативы. Испытания на долговечность тюменские батареи также прошли без единого замечания. Не хватает достаточно тяжелым батареям лишь ручки для переноски.

Батареи Bosch сделаны по самой современной технологии — токоотводы их электродов содержат не только кальций, но и серебро. Фактическая емкость батарей на 7% превысила заявленную, российские и европейские требования по холодному разряду все три образца выполнили тоже с запасом. Правда, в ходе испытаний одна батарея из трех стала «отставать», после положенных пяти недель ресурсных испытаний не дотянув до нормы полтора вольта. Но, по мнению специалистов, при столь жестком испытании этим огрехом можно пренебречь.