| Новости |
Мосли пошутил? |

|
ОКОНЧАНИЕ чемпионата мира дало возможность подвести неутешительные итоги сезона. Практически всем, имеющим отношение к Формуле-1, ясно, что без серьезных изменений не обойтись. Интерес к гонкам неуклонно падает, что неудивительно в условиях полного отсутствия конкуренции. Снизить расходы команд, обострить борьбу в каждой гонке и чемпионате — вот задачи, которые стоят перед руководством Формулы-1 и Международной автомобильной федерацией.
Для этого FIA и ее президент Макс Мосли предложили целый пакет мер, многие из которых выглядят весьма радикальными.
Самое одиозное предложение — ротация гонщиков в ходе чемпионата. Идея состоит в том, чтобы пилот в течение сезона выступал за каждую из команд по крайней мере на одном Гран При. Это настолько противоречит сложившейся практике, что многие восприняли предложение президента FIA как не очень удачную шутку. Однако на дворе не первое апреля, а октябрь, и шутить никто не думал. По словам Мосли, сейчас посредственный пилот на хорошей машине зачастую выступает лучше, чем отличный гонщик на плохой. А так все окажутся в равном положении, проявятся возможности каждого пилота и истинный уровень каждой команды. По понятным причинам эта идея вряд ли найдет одобрение у руководства команд Формулы-1...
Остальные предложения не столь радикальны, но многие из них также вызвали негативную реакцию участников чемпионата. Такие, в частности, как весовой гандикап, при котором лидеры будут получать по килограмму балласта за каждое очко преимущества. Вряд ли будет одобрено и введение пресловутого лимита двигателей (один мотор на уик-энд) не с 2004-го, а уже со следующего года и дальнейшее ужесточение этого лимита (один мотор на несколько гонок). Без особого энтузиазима представители команд Формулы-1 отнеслись и к идее унификации многих систем автомобилей, в частности — тормозов и электроники.
Пожалуй, наилучшие перспективы быть принятым имеет пункт о проведении квалификации, состоящей из четырех получасовых сессий, две из которых проходят в пятницу, а две — в субботу. При этом для определения стартового места используется сумма показанных в каждой сессии лучших результатов каждого пилота. Другие возможные варианты: ограничение количества тестов в ходе сезона и запрет на использование более двух версий аэродинамического пакета. В предложениях FIA есть также интересный пункт, разрешающий шинным компаниям производить разные покрышки для разных команд. Это на руку «рядовым» клиентам фирмы Bridgestone, которые вынуждены пользоваться шинами, разработанными с учетом интересов Ferrari.
В настоящее время Мосли посещает страны, которые, возможно, в ближайшем будущем примут Формулу-1 (недавно он побывал в Китае, а вскоре приедет и в Россию). Одновременно президент FIA разъясняет свои предложения, которые пока не встретили одобрения со стороны команд Формулы-1. Но делать что-то надо — это понимают даже те, кто против радикальных инициатив FIA. О возможных путях дальнейшего развития Формулы-1 мы планируем подробно рассказать в следующем номере Авторевю. |
| |
Стоддарт мечтает о сильных гонщиках |

Фото на память в Японии. Марка Уэббера в самом худшем случае ждет еще один сезон в Minardi, а вот Алекса Йонга «разжалуют» в тест-пилоты |
БЫЛО практически ясно, что Марк Уэббер в следующем сезоне покинет Minardi и перейдет в более сильную команду Jaguar. Однако шеф Ягуара Ники Лауда, вопреки ожиданиям, не торопится объявить состав команды на следующий сезон. Есть некоторая вероятность, что оба нынешних пилота «зеленых», Эдди Ирвайн и Педро де ла Роса, сохранят свои места.
Владелец Minardi Пол Стоддарт выступил в связи с этой неясностью и сказал, что если его соотечественнику не найдется места в Ягуаре, Minardi с удовольствием примет блудного сына обратно. По словам Стоддарта, Уэббер может составить отличную пару с опытным пилотом Йосом Ферстаппеном. Голландец, пропустивший нынешний сезон, претендует на место в Minardi, поскольку ни одна другая команда, похоже, не заинтересована в его услугах.
Между тем на финансовом фронте дела у Minardi не так радужны, как хотелось бы. Команда, которая после подписания контракта с Газпромом, казалось, вырвалась из тисков финансового кризиса, снова рискует погрузиться в его пучину. Виной тому... Рон Деннис. Руководитель МакЛарена неожиданно заявил, что считает несправедливым решение передать Minardi долю прошлогодних прибылей от телетрансляций, которую должен был получить прекративший существование Prost. Если дело дойдет до суда и Деннису удастся отспорить у Minardi эти 12 миллионов долларов (и разделить между всеми участниками чемпионата мира), над итальянской командой вновь нависнет угроза банкротства.
|
| |
Бей своих, чтоб чужие боялись? |

Вне боксов сложно увидеть Монтойю рядом с партнером. Скорее колумбийца можно заметить в компании пилотов других команд (в данном случае это Фелипе Масса и Рубенс Баррикелло) |
ПОСЛЕ окончания сезона гонщики команды Williams посчитали нужным обменяться едкими комментариями. Первым выступил Хуан-Пабло Монтойя: «Я не понимаю, кто ездит с Ральфом в одной команде, я или его брат! — сказал колумбиец. — Вы когда-нибудь видели, чтобы он перекрывал траекторию Михаэлю или пытался блокировать его? Агрессивно он ведет себя только по отношению ко мне! Все ругают командную тактику Ferrari, но по мне — лучше уж командная тактика, чем такое...»
Ральф не остался в долгу. «Мой коллега, по-моему, что-то перепутал! — парировал немец. — Всем известно, кто из нас старательно позиционирует себя в роли жесткого парня. А я... я только пытаюсь защищать свои позиции на трассе. И мне нет никакого дела до того, Монтойя меня атакует или кто другой — в любом случае я буду действовать одинаково».
Фрэнк Уильямс за последние недели успел высказаться по многим поводам. Он опровергал слухи о продаже команды, призывал с осторожностью относиться к новым радикальным предложениям FIA в области правил... А вот своих горячих парней Уильямс не успокоил и даже не намекнул, на чьей он стороне. Может быть, Фрэнк считает, что таким образом он воспитывает у них бойцовский характер? Выдержат психологическую схватку друг с другом — и остальные им будут нипочем?
Полосу подготовил
Сергей ИВАНОВ
|
|