Два очка у себя дома — для Такумы Сато это значит гораздо больше, чем очередная победа для Михаэля Шумахера
После старта прошли считанные секунды, а гонщики Ferrari уже умчались вперед. Обратите внимание, как резко тормозит Дженсон Баттон, которому Такума Сато не дал себя обогнать
Мика Сало — последний раз в Формуле-1
Пятикратному чемпиону мира трудно спрятаться от любителей автографов
Всю гонку продолжалось противостояние Сато и гонщиков Renault
Кими Райкконен финишировал третьим |
Сергей ИВАНОВ
Вот и все. Чемпионат завершился. Конечно, от последней гонки сезона можно было бы ожидать более оригинального сценария. А с другой стороны, наверное, было бы нелогично, если бы последний этап такого чемпионата завершился как-то иначе. Нет, все по-старому: впереди Михаэль Шумахер, за ним — Рубенс Баррикелло. Японцам на трибунах оставалось радоваться за Такуму Сато, который продемонстрировал поистине самурайское упорство в достижении цели. А чему радоваться всем остальным любителям Формулы-1?
В квалификации на Сузуке они не увидели даже традиционной субботней активности Хуана-Пабло Монтойи. Колумбиец был не в ударе и проиграл не только гонщикам Ferrari, но и своему партнеру Ральфу Шумахеру. К тому же оба пилота Уильямса пропустили вперед Култхарда и Райкконена. McLaren ближе к финишу сезона стал выглядеть куда солиднее, и теперь уже кажется, что будь в запасе еще пара гонок, «серебристые» могли бы побороться за второе место в Кубке конструкторов. Дэвид Култхард, занявший третью стартовую позицию, сказал на пресс-конференции, что целью команды на последний этап сезона было именно опередить Williams в квалификации. Что же касается Ferrari, то тут все было как обычно... Машины были подготовлены идеально, со сложной японской трассой они справлялись здорово, мастерства чемпиону мира и его партнеру не занимать... В общем, победителей квалификации журналисты пытали в основном насчет того, как они будут завтра делить между собой подиум. В том, что гонщикам Ferrari придется это делать, никто не сомневался.
«У меня был долг перед Рубенсом, — признался Шумахер. — За ту победу, которую он отдал мне в Австрии. По-моему, этот долг я сполна возвратил. Так что сейчас счет в нашей встрече равный, мы начинаем с чистого листа!»
Неужели честная спортивная борьба? Как бы не так! Росс Браун изложил накануне Гран При Японии точку зрения руководства Ferrari на борьбу их гонщиков между собой. По мнению Брауна, ни к чему хорошему она не приведет. Ибо для команды важнее всего добрые и дружеские, почти родственные отношения между пилотами, их постоянная готовность помогать друг другу. Сейчас в Скудерии именно такая обстановка, а дай пилотам волю — начнется спортивный азарт, косые взгляды друг на друга... Так и до ссоры недалеко!
Поэтому от гонки не следовало ожидать особой зрелищности. Как честно сказал пятикратный чемпион мира, ему платят не за шоу, а за победы. В субботу же хорошее шоу для зрителей устроил Аллан МакНиш. Невольно, конечно... И кончиться это шоу могло весьма неприятно. В середине квалификации Toyota МакНиша потеряла управление и вылетела с трассы. Удар о заградительный барьер был настолько силен, что даже отбойник оказался поврежденным! Квалификация была приостановлена на 45 минут — устраняли повреждения. Речь даже шла о том, чтобы поставить в этом месте дополнительный барьер из покрышек. Однако подобные изменения на трассах производятся после довольно длительной процедуры согласования с участием судей и экспертов по безопасности. Поэтому барьер в этом месте лишь восстановили в прежнем виде и квалификацию продолжили.
Сам гонщик серьезно не пострадал и был полон желания выйти на старт своей последней гонки в Формуле-1. Ведь в первой части квалификации он показал время, позволявшее ему стартовать с 18-й позиции... МакНиш даже выезжал в воскресенье утром на прогревочные заезды вместе со всеми остальными гонщиками. Однако во время последнего осмотра главный врач Формулы-1 Сид Уоткинс обратил внимание на то, что правая нога у МакНиша распухла, и к старту его не допустил.
«Ну вот, «ударный» финиш сезона! — сокрушался шотландец. — Я, признаться, рассчитывал на что-то иное... Жаль, что японские болельщики увидят в деле только одну Тойоту...»
Но у собравшихся на трибунах японцев было за кого переживать. Неожиданно хорошо проехал в квалификации Такума Сато! Впрочем, почему неожиданно? Сузуку он знает как свои пять пальцев, Jordan на этой трассе выглядел прилично — вот и заняли Сато с Физикеллой четвертую линию стартового поля, вслед за тремя топ-командами!
Впрочем, Физикелле не повезло еще до старта. Его «боевая» машина, на которой была установлена последняя модификация мотора Honda, отказала еще на прогревочном круге. В результате он был вынужден пересаживаться в запасной болид с менее мощным мотором. У Сато таких проблем не было, и японцы с воодушевлением ждали, что же покажет их соотечественник.
И Сато показал! В сутолоке стартового круга ему пришлось отбивать настойчивые атаки гонщиков Renault, но свое седьмое место он сохранил. А уже на седьмом круге оно превратилось в шестое! Впереди стало на одного гонщика меньше — Дэвид Култхард свернул в боксы и прекратил борьбу из-за проблем с акселератором.
Атаки гонщиков Renault на Сато возобновились с новой силой. Однако Такума был упорен и никого вперед не пропустил. Уж что-что, а обороняться он умеет! Вскоре стало ясно, почему пилоты желто-голубых машин проявляли такую активность. Уже на 15-м круге Трулли, а на следующем — Баттон сворачивают в боксы. Стало быть, Ярно и Дженсон стартовали на легких машинах, надеясь прорваться вперед и получить преимущество в дебюте гонки. А упорный японец сломал им всю тактику!
После пит-стопа на свежих покрышках гонщики Renault увеличили скорость и первый раунд тактической борьбы все-таки остался за ними — после своего первого пит-стопа Сато оказался позади Трулли с Баттоном. Однако последнее слово было за японцем. Трулли до финиша гонки не добрался, а вот Баттон после второй остановки в боксах пропустил Сато вперед. Теперь японцу оставалось всего ничего — обогнать Монтойю, получить два очка и вывести Jordan на шестое место в Кубке конструкторов!
Конечно, это было утопией. К тому же из боксов Эдди Джордан передавал своему гонщику приказ поберечь мотор. Только что сгорела Honda новой модификации, которой был оснащен BAR Жака Вильнева. Панис закончил гонку еще раньше. Через десяток кругов испустила дух и предыдущая версия хондовского движка, которую использовал Физикелла! Сато оставался единственным представителем Хонды на трассе!
Поэтому «прыгать выше головы» Такума не собирался. Однако Фортуна благоволила к японскому пилоту. Оказалось, что выходить из строя могут не только японские моторы! Двигатель подвел шедшего третьим Ральфа Шумахера. Это выводило Кими Райкконена в призеры, а Такуму Сато — на пятое место.
Скуповатый Эдди Джордан веселился после окончания гонки, как мальчишка! «Может быть, этот парень не очень понимает, что он сделал, — говорил он журналистам про Сато. — Но мне, руководителю команды, очень хорошо видна разница между шестым и седьмым местами в Кубке конструкторов. О, это кругленькая сумма!» Логично было бы тут же поблагодарить Сато, который «легким движением руки» значительно увеличил долю команды в доходах от телетрансляций, — и предложить контракт на следующий год. Однако Джордан хранил таинственное молчание по поводу того, кто будет партнером Физикеллы, и не спешил обнадеживать японца. Ну да, ведь, возможно, «этот парень не очень понимает, что он сделал»...
Зато это поняли японские зрители, стоя приветствовавшие успех соотечественника. На трибунах царило такое ликование, как будто японский гонщик победил. Да, может быть, у Сато меньше отчаянного самурайского духа, чем у Юкио Катаямы или «тигра» Торы Такаги. Но не стоит забывать, что те двое никаких успехов в Формуле-1 не достигли, в то время как у Сато есть определенные перспективы. Впрочем, все упирается в контракт — получит ли его Такума на следующий год?
Вот и все. Шампанское выпито, клетчатый флаг запакован до следующий весны. У Формулы-1 отпуск, а после Нового года начнется настоящая работа. Машины, которых пока никто не видел, станут наматывать десятки и сотни тестовых километров. Болельщики будут ждать старта нового сезона с нетерпением, а спортивные журналисты — с некоторым опасением. Вдруг все семнадцать гонок следующего сезона будут похожи на то, что мы видели в этом году? Тогда впору менять профессию или хотя бы профиль работы... Нет, писать о тех, кто сражается за пятое место, тоже интересно. Но уж больно нелогичной получается статья. Ведь Михаэль с Рубенсом снова выиграли, а о них — ни слова...
| ГРАН ПРИ ЯПОНИИ |
| Дата проведения — 13 октября |
| Дистанция — 308,317 км (53 круга по 5821 м) |
| РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ |
|
Гонщик (страна) |
Команда |
Шины |
Время, отставание, причина схода (круг) |
| 1 |
Михаэль ШУМАХЕР (D) |
Ferrari |
B |
1:26.59,698 |
| 2 |
Рубенс БАРРИКЕЛЛО (BR) |
Ferrari |
B |
+0,506 |
| 3 |
Кими РАЙККОНЕН (FIN) |
McLaren |
M |
+23,292 |
| 4 |
Хуан-Пабло МОНТОЙЯ (COL) |
Williams |
M |
+36,275 |
| 5 |
Такума САТО (J) |
Jordan |
B |
+1.22,694 |
| 6 |
Дженсон БАТТОН (GB) |
Renault |
M |
+1 круг |
| 7 |
Ник ХАЙДФЕЛЬД (D) |
Sauber |
B |
+1 круг |
| 8 |
Мика САЛО (FIN) |
Toyota |
M |
+1 круг |
| 9 |
Эдди ИРВАЙН (GB) |
Jaguar |
M |
+1 круг |
| 10 |
Марк УЭББЕР (AUS) |
Minardi |
M |
+2 круга |
| (11) |
Ральф ШУМАХЕР (D) |
Williams |
M |
мотор |
| — |
Педро ДЕ ЛА РОСА (E) |
Jaguar |
M |
трансмиссия (39) |
| — |
Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА (I) |
Jordan |
B |
мотор (37) |
| — |
Ярно ТРУЛЛИ (I) |
Renault |
M |
механические проблемы (32) |
| — |
Жак ВИЛЬНЕВ (CAN) |
BAR |
B |
мотор (27) |
| — |
Алекс ЙОНГ (ML) |
Minardi |
M |
вылет с трассы (14) |
| — |
Оливье ПАНИС (F) |
BAR |
B |
механические проблемы (8) |
| — |
Дэвид КУЛТХАРД (GB) |
McLaren |
M |
акселератор (7) |
| — |
Фелипе МАССА (BR) |
Sauber |
B |
вылет с трассы (3) |
| Лучший круг в гонке: 1.36,125 (средняя скорость 218,003 км/ч) — Михаэль Шумахер. |
| Средняя скорость победителя: 212,644 км/ч. |
|
| Круги лидирования: М. Шумахер 1—19, Баррикелло 20, М. Шумахер 21—53. |
| Стартовая решетка (итоговое положение) |
| 1 |
М. ШУМАХЕР |
1.31,317 |
| 2 |
БАРРИКЕЛЛО |
1.31,749 |
| 3 |
КУЛТХАРД |
1.32,088 |
| 4 |
РАЙККОНЕН |
1.32,197 |
| 5 |
Р. ШУМАХЕР |
1.32,444 |
| 6 |
МОНТОЙЯ |
1.32,507 |
| 7 |
САТО |
1.33,090 |
| 8 |
ФИЗИКЕЛЛА |
1.33,276 |
| 9 |
ВИЛЬНЕВ |
1.33,349 |
| 10 |
БАТТОН |
1.33,429 |
| 11 |
ТРУЛЛИ |
1.33,547 |
| 12 |
ХАЙДФЕЛЬД |
1.33,553 |
| 13 |
САЛО |
1.33,742 |
| 14 |
ИРВАЙН |
1.33,915 |
| 15 |
МАССА |
1.33,979 |
| 16 |
ПАНИС |
1.34,192 |
| 17 |
ДЕ ЛА РОСА |
1.34,227 |
| 18 |
МАКНИШ* |
1.35,191 |
| 19 |
УЭББЕР |
1.35,958 |
| 20 |
ЙОНГ |
1.36,267 |
| * Аллана МакНиша, попавшего на квалификации в аварию, не допустили к старту врачи. |
| Чемпионат мира (итоговое положение) |
| 1 |
Михаэль ШУМАХЕР |
144 |
| 2 |
Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
77 |
| 3 |
Хуан-Пабло МОНТОЙЯ |
50 |
| 4 |
Ральф ШУМАХЕР |
42 |
| 5 |
Дэвид КУЛТХАРД |
41 |
| 6 |
Кими РАЙККОНЕН |
24 |
| 7 |
Дженсон БАТТОН |
14 |
| 8 |
Ярно ТРУЛЛИ |
10 |
| 9 |
Эдди ИРВАЙН |
8 |
| 10 |
Ник ХАЙДФЕЛЬД |
7 |
| 11 |
Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА |
7 |
| 12 |
Фелипе МАССА |
4 |
| 13 |
Жак ВИЛЬНЕВ |
4 |
| 14 |
Оливье ПАНИС |
3 |
| 15 |
Марк УЭББЕР |
2 |
| 16 |
Мика САЛО |
2 |
| 17 |
Хайнц-Харальд ФРЕНТЦЕН |
2 |
| 18 |
Такума САТО |
2 |
| Кубок конструкторов (итоговое положение) |
| 1 |
Ferrari |
221 |
| 2 |
Williams |
92 |
| 3 |
McLaren |
65 |
| 4 |
Renault |
23 |
| 5 |
Sauber |
11 |
| 6 |
Jordan |
9 |
| 7 |
Jaguar |
8 |
| 8 |
BAR |
7 |
| 9 |
Minardi |
2 |
| 10 |
Toyota |
2 |
| 11 |
Arrows |
2 |
|
