Финансовый кризис, сотрясающий Формулу-1 в этом году, привел две команды к банкротству, а некоторые другие были вынуждены сократить численность персонала. Расходы постоянно растут, а спонсоры не становятся более щедрыми — экономическая ситуация не способствует. Да и телевизионная аудитория сокращается от гонки к гонке — кому интересно смотреть на тотальное преимущество Ferrari...
Но все-таки позади еще один сезон. Скучный сезон, подаривший, между тем, немало интересных моментов и приятных открытий. Он теперь — часть гоночной истории. В книге, начатой 52 года назад, перевернута еще одна страница.

/2-е место, 92 очка, шасси FW24, мотор BMW P82, M*/

«Бело-синим» в этом году предрекали борьбу за победы в каждой гонке, и, учитывая бодрый финиш в 2001 году, это не выглядело преувеличением. Увы, если двигатель у команды очень хорош, то шасси оказалось неплохим, не более. Для того, чтобы быть сильнее «остальной» Формулы-1, этого хватает. Но чтобы сражаться с Ferrari — увы, слишком мало. И все же уверенные выступления в квалификациях дают некоторую надежду на успех в следующем сезоне. Для этого приняты меры по еще большей интеграции команды Williams и BMW. Сообщается, что баварские инженеры будут принимать более активное участие в работе над шасси следующего сезона. Это обстоятельство даже породило слухи о том, что Фрэнк Уильямс собирается продать свою «конюшню». Однако Уильямс по-прежнему видит команду имени себя не заводской, а независимой, предпочитая равноправное партнерство с BMW.

Хуан-Пабло Монтойя
50 очков, 3-е место

Колумбиец несколько раз сумел ввязаться в острые схватки на трассе с самим Михаэлем Шумахером. Но это было по весне, а в дальнейшем Монтойе оставалось лишь показывать свое мастерство в квалификациях. Что же касается задиристого и жесткого характера, то для его демонстрации Хуан-Пабло чаще всего выбирал Шумахера-младшего и Райкконена.

Ральф Шумахер
42 очка, 4-е место

Ральф проиграл психологическую дуэль за лидерство в команде. Дурацкая ошибка в Индианаполисе, в результате которой последовало столкновение с Монтойей, показала, что немец нервничает и не уверен в своих силах. Раньше он хотя бы отличался стабильностью, но теперь у Монтойи и очков больше. Впрочем, Ральф остается отличным гонщиком и в будущем сезоне может изменить ситуацию.

/3-е место, 65 очков, шасси McLaren MP4-17, мотор Mercedes FO 110M, M/

Задолго до начала сезона расползались слухи о катастрофической ситуации с мотором Ilmor-Mercedes. Действительно, проблемы были столь серьезными, что начало сезона команда полностью провалила. Ей не только не удалось сразиться с Ferrari, но и Williams раз за разом оказывался сильнее «серебристых»! Зато в ходе сезона McLaren прогрессировал ускоренными темпами и на последних этапах уже однозначно переигрывал сине-белых. Отличный ход был сделан и за пределами гоночных трасс. Доктор Вернер Лауренц, возглавлявший разработчиков лучшего в Формуле-1 двигателя BMW, по окончании сезона перешел в McLaren. К тому же фирма Ilmor теперь полностью куплена Мерседесом и получит дополнительную техническую и финансовую поддержку. Похоже, с мотором больше проблем не будет...

Дэвид Култхард
41 очко, 5-е место


Култхард едет так, как позволяет ему машина. Он выжимал из нынешнего МакЛарена все, на что тот был способен, — увы, этого хватило лишь для пятого места в чемпионате. В следующем сезоне Дэвиду наверняка придется испытывать повышенное психологическое давление со стороны его более молодого партнера.

Кими Райкконен
24 очка, 6-е место



Неуверенный дебют юного финна породил массу разговоров о том, что Райкконена переоценили. Однако процесс адаптации закончился, и с середины лета Кими выглядел уже лучше. А в Маньи-Куре вполне мог выиграть, если бы не «поскользнулся» на масляной лужице... Тем не менее McLaren смог с чистой совестью проводить Мику Хаккинена на пенсию — у него достойный преемник.

/4-е место, 23 очка, шасси R202, мотор Renault RS 22, M/

Все идет именно так, как планировал Флавио Бриаторе. Бывший Benetton уже сейчас — лучший во втором эшелоне. Если на старте сезона желто-голубые болиды не привлекали внимания ничем, кроме попугайской раскраски, то в дальнейшем они заставили говорить о себе с уважением. Правда, чистая квалификационная скорость Renault и на финише сезона особо не впечатляла, зато удалось добиться приемлемой надежности революционного силового агрегата, дебютировавшего в прошлом году. Теперь команде остается сделать один шаг — в «высшую лигу». Но для этого надо регулярно опережать McLaren и Williams, что пока видится проблематичным. Шаг в избранный клуб топ-команд — самый трудный: не стоит забывать, что именно его не смогли в последние годы сделать ни Jordan, ни Sauber.

Дженсон Баттон
14 очков, 7-е место


Дженсон заставил вспомнить его лучший, дебютный сезон 2000 года, когда он выступал за Williams. Агрессивный и напористый, англичанин начисто переиграл своего партнера, опытного итальянца Трулли. Тем удивительнее было решение руководства Renault — место Баттона в следующем году займет нынешний тест-пилот команды Фернандо Алонсо, а Дженсон направится в BAR.

Ярно Трулли
9 очков, 8-е место



Трулли должен был проявить себя как лидер команды, но сделать этого не смог. Тем не менее Бриаторе оставил соотечественника в Renault, уволив Баттона. Значит, не зря Ярно постоянно говорит, что сделал верный ход, перейдя сюда в прошлом году. Однако в будущем сезоне ему предстоит опекать юного Алонсо, одновременно стараясь ему не проиграть.

/5-е место, 11очков, шасси Sauber C21, мотор Petronas 02A, В/


Команда не смогла повторить своих выдающихся прошлогодних достижений, опустившись с четвертого места на пятое. Но Петер Заубер был доволен и этим, признавая, что в ходе сезона результаты его коллектива становятся все хуже и хуже. Усиливается конкуренция, да и уход в прошлом году конструктора Серхио Ринланда серьезно ослабил творческий потенциал инженеров швейцарской фирмы. Независимой команде, которая никак не связана с крупными автопроизводителями, приходится несладко. Да и покупка двигателей Ferrari пробивает солидную брешь в бюджете... Не случайно вновь начали циркулировать слухи о том, что «конюшню» Петера Заубера может купить Volkswagen в том случае, если фирма все-таки решит прорываться в Формулу-1.



Ник Хайдфельд
7 очков, 10-е место




Еще в прошлом году Ник мог перейти в McLaren, но в итоге выбрали его партнера Райкконена. Похоже, это не очень разочаровало Хайдфельда — ведь в Заубере он исполняет такую же роль, как Шумахер в Ferrari. Потому-то Ник уверенно смотрит в будущее, не опасаясь конкуренции со стороны опытного Хайнца-Харальда Френтцена. Может быть, кстати, совершенно зря...

Фелипе Масса*
4 очка, 12-е место





«Второго Райкконена» из Массы не вышло. В целом для дебютанта он выступил неплохо, но без особого блеска. К тому же недвусмысленное предпочтение, которое команда оказывала Хайдфельду, заставило бразильца возмущаться, в том числе и в беседах с журналистами. Как результат — в следующем сезоне вместо него будет выступать Френтцен.

/6-е место, 9 очков, шасси Jordan EJ12, мотор Honda RA 002, B/


Шестое место в Кубке конструкторов Jordan вырвал буквально в последний момент — благодаря двум очкам, завоеванным Такумой Сато на Сузуке. Эдди Джордан был доволен этим обстоятельством и сохраняет свой традиционный оптимизм. Денег у команды мало — в ходе сезона даже пришлось увольнять часть персонала. Зато в нынешнем году Jordan вновь выиграл принципиальный поединок у BAR — другой команды, использующей мотор Honda. Правда, сотрудничество с Хондой пришлось прекратить — и в дальнейшем команда вынуждена будет перейти на клиентские двигатели Cosworth «второй свежести». Предпочтения Эдди Джордана в выборе партнеров иногда не вызывают ничего, кроме недоумения.

Джанкарло Физикелла
7 очков, 11-е место

Вернувшись в Jordan, Физикелла вскоре пожалел о своем решении. По признанию итальянца, ему не нравится ни нынешняя атмосфера в команде, ни то, как подготовлена его машина. Но делать нечего — по крайней мере в следующем сезоне Джанкарло будет вынужден тащить тяжкое бремя лидера команды.

Такума Сато
2 очка, 16-е место

Глупые ошибки на трассе, две серьезные аварии... Дебютный сезон для японского пилота складывался не слишком радужно. Только Эдди Джордан верил в Такуму и не уставал твердить, что тот еще себя покажет. И показал ведь! Финиш на пятом месте в заключительной гонке, на глазах у своих зрителей — это успех. Но контракта на следующий сезон у Сато нет...

/7-е место, 8 очков, шасси Jaguar R3, мотор Cosworth CR-3, M/


Сезон начался с кошмара — новый болид R3 казался совершенно непригодным для выступлений! Команда проделала огромную работу по переделке неудачной машины, итог которой — седьмое место в чемпионате. А ведь буквально накануне призового финиша Ирвайна в Монце ходили слухи об увольнении менеджера Ягуара Ники Лауды. А также о том, что Ford прекращает финансирование формульной программы и Jaguar выставляется на торги. Но вовремя достигнутый успех все изменил — и теперь Jaguar с уверенностью смотрит в будущее. На моторы Cosworth вместо обанкротившейся команды Arrows нашелся другой покупатель, и, возможно, даже не один. А таких ошибок, какие были допущены при проектировании R3, позволит избежать собственная аэродинамическая труба команды, вступившая в строй в этом году.

Эдди Ирвайн
8 очков, 9-е место

Парадоксальный сезон! Четвертое место в первой гонке сезона, подиум в Монце... И вместе с тем — постоянные разговоры о том, что задержался «пожилой» Ирвайн в Формуле-1, пора ему уходить. Ряд гонок Эдди действительно провел спустя рукава. И теперь у него, судя по всему, три дороги — Jordan, снова Jaguar или... все-таки вешать шлем на гвоздь.

Педро де ла Роса
0 очков

Когда Jaguar «поехал», Педро стал показывать неплохие результаты. Ездить быстро испанец в принципе способен, а вот бороться на трассе — не очень. В целом де ла Росе особо нечем похвастаться, чтобы привлечь внимание менеджеров других команд, но из Ягуара его пока вроде бы не гонят.

/8-е место, 7 очков, шасси BAR 004, мотор Honda RA 002, B/


Еще не начался сезон, а в BAR уже пожаловал скандал. Судьбоносные события в команде разыгрались буквально накануне презентации. Внезапно руководитель BAR Крэйг Поллок был отправлен в отставку и заменен Дэвидом Ричардсом. Новый менеджер, не зацикливаясь на спортивных достижениях, принялся за изменение структуры команды: выгонял негодных работников и набирал новых. Что принесут его усилия, мы увидим только будущей весной. Попутно Ричардс вяло пытался заставить Жака Вильнева согласиться на понижение зарплаты, грозя увольнением. Но в итоге Вильнев остался, и компанию ему составит перспективный Дженсон Баттон. Между тем ходят слухи, что после запрета табачной рекламы BAR «перекрасится» и возьмет славное историческое имя — Lotus...

Жак Вильнев
4 очка, 13-е место

Экс-чемпион мира был шокирован, когда перед самым началом сезона его личного менеджера сняли с поста руководителя команды. Однако, несмотря на первоначальный холодок в отношениях с Дэвидом Ричардсом, Жак, похоже, нашел с ним общий язык. Хотя до сих пор существует вероятность того, что Вильнева заманят в серию CART какими-нибудь баснословными гонорарами.

Оливье Панис
3 очка, 14-е место

По весне француз нередко выглядел лучше деморализованного Вильнева. В конце сезона, наоборот, нервотрепка с продлением контракта негативно подействовала на Паниса. В конце концов француз сделал ход конем — ушел в Тойоту. Когда контракт с японской командой был подписан, Оливье вообще прекратил выкладываться, что, кстати, характеризует его не с лучшей стороны.

/9-е место, 2 очка, шасси Minardi PS02, мотор Asiatech AT02, M/


В первой же гонке сезона Марк Уэббер завоевал для Minardi два очка, подарив руководству «конюшни» радужные надежды — как оказалось, преждевременные. Оставшийся сезон превратился всего лишь в мучительную борьбу за выживание, прошел в битвах за «телевизионные» деньги, доставшиеся от обанкротившейся команды Prost... Пол Стоддарт даже грозил «прикрыть лавочку» и сняться с чемпионата. О результатах уже никто не думал — выстоять бы... Но в итоге команда выжила, и в ее истории наступает «русский период» — сотрудничество с Газпромом. Способно ли российское денежное вливание изменить ее незавидное существование?

Марк Уэббер
2 очка, 15-е место

Австралиец извлек из доставшегося ему шанса все, что мог. Он «засветился» уже в первом Гран При, старался весь оставшийся сезон и вполне заслужил награду за это. Вероятно, в межсезонье Уэббер отправляется «на повышение» в Jaguar.

Алекс Йонг
0 очков

Малайзийский гонщик, увы, не очень подходит для Формулы-1. Трижды он не проходил квалификацию, что предопределило его временную замену Энтони Дэвидсоном. В заключительных гонках сезона Йонг выглядел посвежее, однако перспектив у него нет.

/10-е место, 2 очка, шасси Toyota TF102, мотор Toyota RVX-02, M/


Для команды-дебютанта выступление вполне приличное. Правда, ждали от Тойоты большего... Да, ее руководство ничего этакого не обещало, но все равно ждали хоть небольшой сенсации... Бюджет солидный, конструкторский цех возглавляет легендарный Густав Брюннер... Однако 2 очка Мики Сало стали единственными трофеями за сезон. Может быть, и сами руководители формульной программы японской фирмы ожидали большего, иначе чем же объяснить увольнение сразу обоих пилотов? Как бы то ни было, об истинных возможностях Тойоты мы узнаем в следующем сезоне, в котором за нее будут выступать Панис и какой-то молодой гонщик — кто именно, пока не определено.

Мика Сало
2 очка, 17-е место

Финн перешел работать в Тойоту еще в тот момент, когда она собиралась целый год заниматься только тестами. Он знал, зачем шел — за долгосрочным контрактом с перспективной командой. Контракт заключили, но он оказался всего лишь бумажкой — Сало уволили. Разочарованный, он покидает Формулу-1.

Аллан МакНиш
0 очков

Шотландцу место в команде досталось в качестве благодарности за работу в подготовительный период. Будущего своего Toyota с ним не связывала, но и увольнять посреди сезона за отсутствие результатов не стала. Жаль, что дебютный сезон МакНиша закончился неприятностью: из-за травмы, полученной накануне в аварии, его не выпустили на старт Гран При Японии.

/11-е место, 2 очка, шасси Arrows A23, мотор Cosworth CR-3, В/

Команда пала жертвой финансовой политики своего руководителя. Уокиншоу — неплохой организатор, но личные интересы в деле для него всегда важнее самого дела. Подбирая покупателя для оставшейся без денег команды, он прежде всего хотел оставаться у руля, а уже потом — спасать ее. Arrows мог бы выступать и поныне, но без Тома. Уокиншоу предпочел иной вариант — вместе пойти на дно. Жаль. У команды было неплохое шасси и достаточно мощный мотор. Зная, как усовершенствовали Cosworth к концу сезона, можно с уверенностью сказать, что уж из аутсайдеров бы Arrows выбрался. Не судьба.

Хайнц-Харальд Френтцен (справа)
2 очка, 18-е место

В очередной раз у немца неприятная ситуация. Увольнение из команды Jordan, банкротство команды Prost, теперь вот и Arrows... При этом Хайнц-Харальд все-таки успел завоевать два очка, да и нашел себе место в команде приличного уровня.

Энрике Бернольди (слева)
0 очков

Бразилец даже на середняка Формулы-1 не тянет и попал в гонщики благодаря поддержке компании Red Bull. Если фирма, как собиралась, купит остатки Arrows или каким-то другим способом удержится в Формуле-1, тогда у Бернольди будет шанс продолжить здесь свою карьеру. Если нет — то нет.