Бронзовые призеры Кубка мира-2002 Александр Хроль и Александр Марзалюк
На трассе Мастер-ралли: экипаж Ильгизара Мардеева, Айдара Беляева и Владимира Чагина
Команда Joker Racing Team была близка к победе в Трофее FIA по бахам.
На фото — Joker и Владимир Королев на португальской бахе Porta Da Ravessa 500 |
Дмитрий ЕВДОКИМОВ
Фото автора
Пусть мы еще только ждем, когда российский пилот появится на трассах Формулы-1, а в ралли нас опередили соседи-эстонцы, есть по меньшей мере один вид автоспорта, в котором российские команды и гонщики давно уже завоевали международное признание. Прошедший ралли-рейдовый сезон вновь это подтвердил: Александр Хроль и его штурман Александр Марзалюк стали бронзовыми призерами Кубка мира, повторив тем самым пятилетней давности достижение Михаила Нарышкина. Сам Нарышкин в составе Joker Racing Team был близок к победе в первом Трофее FIA. Ну и, конечно же, не забудем КамАЗ, после сенсационного триумфа на Дакаре одержавший в Кубке мира очередную безоговорочную победу.
О том, как команда из Набережных Челнов выиграла самый престижный марафон, мы уже писали. Напомним, что за несколько месяцев до старта Дакара его организаторы сделали «ход конем», объявив «вне закона» грузовики с двигателем, расположенным в базе. Такие строили только наш КамАЗ и чешская Tatra. Казалось, французы добились своего — поставили крест на гегемонии восточноевропейских «камионов». Но построенный за каких-то три месяца переднемоторный КамАЗ пришел, увидел и... победил!
После этого триумфа успешное выступление команды из Татарстана в Кубке мира воспринималось уже как должное. На всех трех этапах, имевших грузовой зачет, — Оптик 2000 в Тунисе, российском Мастер-ралли и на Вызове пустыне (Desert Challenge) в ОАЭ — проверенный среднемоторный грузовик был на голову сильнее своих конкурентов, уступая в скорости лишь немногим лидерам легкового зачета. Дважды — в африканских песках и на российских просторах — машину к победе приводил Ильгизар Мардеев. А жирную точку в нынешнем сезоне победой в Desert Challenge поставил звездный экипаж в составе премьер-министра Татарстана Рустема Минниханова, руководителя команды Семена Якубова и одного из старожилов коллектива Владимира Чагина.
Куда более длинным был путь к успеху Александра Хроля и Александра Марзалюка — легковой Кубок мира насчитывал восемь этапов. После четвертого места, завоеванного Владиславом Ракитянским в прошлом году, экипажи коломенской команды Ралли-раско получили техническую поддержку одного из сильнейших производителей ралли-рейдовой техники Ralliart France. К сезону-2002 французская «конюшня» построила для россиян два принципиально новых внедорожника Mitsubishi Pajero, и поначалу их результаты не впечатляли: шла обкатка и доводка автомобилей. Первые успехи пришли на третьем и четвертом этапах серии в Португалии и Марокко, когда Александр Хроль и Влад Ракитянский поочередно поднимались на пьедестал почета. Ключевым моментом стал российский супермарафон Мастер-ралли. Начало, правда, было обескураживающим: взорвавшийся через три километра после старта мотор похоронил все надежды Ракитянского на призовое место по итогам года. Но фортуна не окончательно отвернулась от русских: проведя безупречную с точки зрения тактики гонку, вторым вслед за непобедимым Жаном-Луи Шлессером финишировал Александр Хроль. Спустя месяц наш пилот повторил свой результат на тяжелейшем аргентино-чилийском марафоне Por Las Pampas, после чего стал главным претендентом на «серебро» Кубка мира (первое место еще после Мастер-ралли обеспечил себе Шлессер). Увы, на решающем этапе в Объединенных Арабских Эмиратах мотор Mitsubishi Хроля не выдержал напряжения... И все же третье место в одной из самых престижных мировых серий — результат, который трудно переоценить. Кстати, по сложившейся журналистской традиции мы чаще упоминаем имя пилота. Но на этот раз хотелось бы особо отметить великолепного штурмана Александра Марзалюка. По словам Хроля, на финише Мастер-ралли новоиспеченный чемпион мира Шлессер признался, что хотел бы выступать с таким напарником. Ни больше, ни меньше...
Росту престижа России на международной ралли-рейдовой арене поспособствовало и выступление Joker Racing Team в Трофее FIA по бахам. Этот турнир из пяти коротких европейских гонок, три из которых одновременно являлись этапами Кубка мира, был учрежден Международной автомобильной федерацией зимой. Начав со второго места в категории стандартных автомобилей Т1 на открывавшей сезон итальянской бахе, «джокеры» уже на третьем этапе в Греции отпраздновали победу в абсолютном зачете. Осечка вышла лишь однажды, когда в Испании автомобиль Михаила Нарышкина заглох и полчаса отказывался заводиться. Произошло это за километр до финиша 800-километрового спецучастка, когда представитель Joker Racing Team лидировал в классе Т1 и претендовал на попадание в шестерку абсолюта... Но даже после этой досадной неудачи Михаил был близок к победе в Трофее FIA. На бахе Porta Da Ravessa 500 ему было достаточно набрать шесть очков, чтобы опередить лидера — вездесущего Жана-Луи Шлессера, который в заключительной гонке не участвовал. К сожалению, дела не позволили пилоту выступить за Joker Racing Team на последнем этапе. Зато в Португалии стартовал другой известный российский спортсмен Николай Елизаров, в середине девяностых защищавший в Кубке мира цвета марафонской команды АвтоВАЗа. Возвращение получилось успешным: с места в карьер тольяттинский ветеран взял «серебро» в Т1.
Своим выступлением «джокеры» прорубили «окно в Европу» и для других российских гонщиков. Есть информация, что сразу несколько наших соотечественников планируют в следующем году выступить в Трофее FIA. Что же касается самой Joker Racing Team, то команда обещает обнародовать свои планы на сезон-2003 в ближайшее время.
| Кубок мира FIA по внедорожным ралли |
| Итоговое положение |
| Пилоты |
| 1 |
Ж.-Л. Шлессер |
F |
150 очков |
| 2 |
С. Петерансель |
F |
90 |
| 3 |
А. Хроль |
RUS |
83 |
| 4 |
Ж.-П. Фонтенэ |
F |
60 |
| 5 |
Х.-М. Сервия |
E |
51 |
| 6 |
К. Суса |
P |
48 |
| 7 |
Х.-Л. Монтердэ |
E |
34 |
| 8—9 |
Х. аль-Мутавеи |
UAE |
27 |
| 8—9 |
Х. Мацуока |
J |
27 |
| 10 |
В. Ракитянский |
RUS |
25 |
| ...13 |
М. Нарышкин |
RUS |
18 |
| Трофей FIA по бахам |
| Итоговое положение |
| Пилоты |
| 1 |
Ж.-Л. Шлессер |
F |
30 очков |
| 2—4 |
М. Нарышкин |
RUS |
24 |
| 2—4 |
М. Барбоса |
P |
24 |
| 2—4 |
К. Суса |
P |
24 |
| 5 |
Т. Маньяльди |
F |
12 |
| 6 |
Ф. Григолетто |
I |
11 |
| 7—8 |
Л. Диас |
P |
9 |
| 7—8 |
Ж.-П. Фонтенэ |
F |
9 |
| 9 |
М. Кампос |
P |
8 |
| 10—11 |
А. Хроль |
RUS |
7 |
| 10—11 |
Т. Манфринато |
I |
7 |
| ...13 |
В.Ракитянский |
RUS |
5 |
| ...18 |
Н. Елизаров |
RUS |
3 |
| ... 25 |
Joker |
RUS |
1 |
|
