|
 1 — новый ведомый диск, 2 — изношенный ведомый диск
|
| Зависимость коэффициента трения пары «маховик двигателя — ведомый диск сцепления» от степени ее нагрева |
| |
Коэффициент трения |
| Температура нагрева, oС |
50 |
100 |
150 |
200 |
| Марка ведомого диска |
| ВИС |
0,30 |
0,31 |
0,31 |
0,32 |
| КамАЗ |
0,24 |
0,24 |
0,26 |
0,29 |
| Москва |
0,24 |
0,23 |
0,23 |
0,24 |
| Начало |
0,28 |
0,29 |
0,30 |
0,31 |
| Тольятти |
0,27 |
0,28 |
0,27 |
0,26 |
| Borg&Beck (корзина сцепления Borg&Beck) |
0,25 |
0,26 |
0,26 |
0,26 |
| Luk |
0,18 |
0,24 |
0,24 |
0,25 |
| Luk (корзина сцепления Luk) |
0,27 |
0,31 |
0,29 |
0,28 |
| Mapa |
0,23 |
0,22 |
0,24 |
0,26 |
| Mapa (корзина сцепления Mapa) |
0,26 |
0,26 |
0,27 |
0,27 |
| QH (корзина сцепления QH) |
0,19 |
0,20 |
0,21 |
0,23 |
| Sachs |
0,23 |
0,24 |
0,26 |
0,27 |
| Sachs (корзина сцепления Sachs) |
0,24 |
0,26 |
0,23 |
0,20 |
| Valeo |
0,26 |
0,28 |
0,26 |
0,25 |
| Valeo (корзина сцепления Valeo) |
0,31 |
0,29 |
0,30 |
0,34 |
| Изменение передаваемого крутящего момента в ходе ресурсных испытаний |
| |
Крутящий момент, Нм |
| Номер включения |
1 |
1000 |
2000 |
3000 |
4000 |
5000 |
| Марка ведомого диска |
| ВИС |
242 |
228 |
234 |
237 |
230 |
221 |
| КамАЗ |
215 |
216 |
234 |
225 |
227 |
228 |
| Москва |
196 |
181 |
172 |
186 |
176 |
176 |
| Начало |
214 |
224 |
224 |
232 |
241 |
228 |
| Тольятти |
181 |
198 |
192 |
195 |
187 |
188 |
| Borg&Beck (корзина сцепления Borg&Beck) |
196 |
216 |
206 |
206 |
209 |
211 |
| Luk |
132 |
181 |
167 |
173 |
178 |
187 |
| Luk (корзина сцепления Luk) |
205 |
212 |
218 |
211 |
208 |
200 |
| Mapa |
157 |
186 |
186 |
186 |
186 |
177 |
| Mapa (корзина сцепления Mapa) |
193 |
194 |
193 |
203 |
195 |
195 |
| QH (корзина сцепления QH) |
121 |
147 |
157 |
152 |
150 |
146 |
| Sachs |
173 |
179 |
196 |
196 |
186 |
180 |
| Sachs (корзина сцепления Sachs) |
173 |
126 |
132 |
132 |
128 |
130 |
| Valeo |
196 |
196 |
196 |
186 |
186 |
179 |
| Valeo (корзина сцепления Valeo) |
262 |
289 |
267 |
250 |
255 |
243 |
| Изменение коэффициента трения в ходе ресурсных испытаний |
| |
Коэффициент трения |
| Номер включения |
1 |
1000 |
2000 |
3000 |
4000 |
5000 |
| Марка ведомого диска |
| ВИС |
0,34 |
0,32 |
0,34 |
0,34 |
0,32 |
0,31 |
| КамАЗ |
0,29 |
0,29 |
0,30 |
0,30 |
0,30 |
0,30 |
| Москва |
0,27 |
0,24 |
0,24 |
0,26 |
0,24 |
0,24 |
| Начало |
0,29 |
0,30 |
0,30 |
0,31 |
0,32 |
0,30 |
| Тольятти |
0,26 |
0,28 |
0,27 |
0,27 |
0,26 |
0,26 |
| Borg&Beck (корзина сцепления Borg&Beck) |
0,26 |
0,28 |
0,27 |
0,26 |
0,27 |
0,27 |
| Luk |
0,18 |
0,24 |
0,22 |
0,25 |
0,26 |
0,26 |
| Luk (корзина сцепления Luk) |
0,27 |
0,28 |
0,29 |
0,28 |
0,28 |
0,27 |
| Mapa |
0,21 |
0,26 |
0,26 |
0,26 |
0,26 |
0,24 |
| Mapa (корзина сцепления Mapa) |
0,26 |
0,26 |
0,25 |
0,26 |
0,25 |
0,26 |
| QH (корзина сцепления QH) |
0,19 |
0,23 |
0,24 |
0,23 |
0,23 |
0,22 |
| Sachs |
0,24 |
0,25 |
0,27 |
0,27 |
0,26 |
0,25 |
| Sachs (корзина сцепления Sachs) |
0,26 |
0,19 |
0,20 |
0,20 |
0,19 |
0,20 |
| Valeo |
0,28 |
0,27 |
0,27 |
0,26 |
0,25 |
0,24 |
| Valeo (корзина сцепления Valeo) |
0,31 |
0,35 |
0,32 |
0,30 |
0,31 |
0,29 |
| Изменение буксования ведомого диска относительно маховика двигателя в ходе ресурсных испытаний |
| |
Угол буксования, град |
| Номер включения |
1 |
5000 |
| Марка ведомого диска |
| ВИС |
84 |
77 |
| КамАЗ |
65 |
82 |
| Москва |
43 |
82 |
| Начало |
62 |
51 |
| Тольятти |
98 |
79 |
| Borg&Beck (корзина сцепления Borg&Beck) |
86 |
82 |
| Luk |
125 |
90 |
| Luk (корзина сцепления Luk) |
86 |
85 |
| Mapa |
99 |
88 |
| Mapa (корзина сцепления Mapa) |
95 |
84 |
| QH (корзина сцепления QH) |
117 |
89 |
| Sachs |
95 |
84 |
| Sachs (корзина сцепления Sachs) |
90 |
95 |
| Valeo |
84 |
99 |
| Valeo (корзина сцепления Valeo) |
84 |
68 |
| Износ фрикционных накладок в ресурсных испытаниях, мм |
| Марка ведомого диска |
|
| ВИС |
0,12 |
| КамАЗ |
0,53 |
| Москва |
0,34 |
| Начало |
0,55 |
| Тольятти |
0,51 |
| Borg&Beck (корзина сцепления Borg&Beck) |
0,20 |
| Luk |
0,24 |
| Luk (корзина сцепления Luk) |
0,19 |
| Mapa |
0,12 |
| Mapa (корзина сцепления Mapa) |
0,10 |
| QH (корзина сцепления QH) |
0,23 |
| Sachs |
0,12 |
| Sachs (корзина сцепления Sachs) |
0,14 |
| Valeo |
0,08 |
| Valeo (корзина сцепления Valeo) |
0,20 |
| Изменение силы сжатия ведомых дисков сцепления в зависимости от степени износа фрикционных накладок в ходе ресурсных испытаний |
| |
Сила сжатия, кН |
| Номер включения |
1 |
5000 |
| Марка ведомого диска |
| ВИС |
4,4 |
4,5 |
| КамАЗ |
4,6 |
4,7 |
| Москва |
4,6 |
4,5 |
| Начало |
4,6 |
4,7 |
| Тольятти |
4,4 |
4,5 |
| Borg&Beck (корзина сцепления Borg&Beck) |
4,8 |
4,9 |
| Luk |
4,6 |
4,4 |
| Luk (корзина сцепления Luk) |
4,7 |
4,6 |
| Mapa |
4,6 |
4,8* |
| Mapa (корзина сцепления Mapa) |
4,6 |
4,8 |
| QH (корзина сцепления QH) |
4,0 |
4,2 |
| Sachs |
4,4 |
4,4 |
| Sachs (корзина сцепления Sachs) |
4,1 |
4,2 |
| Valeo |
4,4 |
4,6 |
| Valeo (корзина сцепления Valeo) |
5,2 |
5,2 |
| * Пиковое значение — 5кН на 4000-м включении. |
|
|
|
