| |
Новый «икс» в алфавите BMW |
|
 В НАЧАЛЕ января на мотор-шоу в Детройте концерн BMW представит полноприводный концепт-кар BMW xActivity.
С технической точки зрения xActivity очень близок к BMW 330xi: постоянный полный привод (в помощь «железу» — электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов), трехлитровая рядная «шестерка» мощностью 231 л.с., механическая коробка передач. А вот кузов совсем другой — словно уменьшенный в масштабе BMW X5. Центральных стоек нет, а панели крыши — съемные. Такой кузов баварцы называют frame-structure cabriolet, «кабриолет с пространственной рамой». А необычный интерьер с «голой» передней панелью напоминает о родстере BMW Z4.
Но главное в другом. BMW xActivity — предтеча серийного внедорожника BMW X3, младшего брата BMW X5. Конечно, у серийной машины вряд ли будет такая же изящная панорамная крыша, почти наверняка появятся полноценные дверные стойки (иначе автомобиль не будет отвечать требованиям по пассивной безопасности), а передняя панель станет более традиционной. Но общая дизайнерская идея, габаритные размеры (длина — около 4,5 метров) и хорошо зарекомендовавшая себя полноприводная трансмиссия останутся неизменными.
Премьера серийного BMW X3 намечена на Франкфуртский автосалон, который состоится осенью будущего года. Тогда же подвергнется рестайлингу и «старший брат» — BMW X5.
М. К.
|
| |
Прогнозы на прошлое |
 |
В МУЗЕЕ современного искусства в Лос-Анджелесе открылась необычная выставка «Ретрофутуризм: автомобильный дизайн Джея Мэйса». Здесь демонстрируются концепт-кары, рисунки, фотографии, видеозаписи и другие экспонаты, отражающие творчество шеф-дизайнера концерна Ford Джея Мэйса.
Среди концепт-каров — новейший экспериментальный молодежный автомобиль Ford MA. Двухместная прогулочная машинка — нечто среднее между автомобилем, картом и мотоциклом. Ford MA собран из алюминиевых профилей, легких углепластиковых панелей и... бамбуковых реек. И все это — без единого сварного шва: детали соединены между собой с помощью 364 титановых болтов.
Покраске подверглись лишь несколько кузовных панелей — остальные элементы имеют «естественный природный цвет». А после окончания срока службы машину можно переработать на 96%. Расположенный в базе электродвигатель приводит задние колеса, но предусмотрена и установка бензинового мотора.
Если организовать серийный выпуск, то такие «прогулочные коляски» можно будет продавать в виде кит-каров: покупатели смогут самостоятельно собрать Ford MA в собственном гараже. Поэтому рядом с «готовой» машиной экспонировался такой набор из 500 деталей и узлов.
М. К.
|
| |
Invicta: продолжение следует |
 |
ПРЕДСТАВЛЕННОЕ на мотор-шоу в Бирмингеме опытное купе Invicta S1 (см. АР № 20, 2002) встретили весьма прохладно — слишком уж много за последние годы было неудачных попыток возродить известные в прошлом автомобильные марки. Но к удивлению скептиков, на днях представители английской фирмы The Invicta Car Company Limited сообщили, что финальные испытания автомобилей-прототипов прошли успешно, и со 2 января начинается серийное производство.
Провести испытания не помешали даже проливные дожди, и главный инженер проекта Крис Марш рапортовал: «S1 продемонстрировал фантастическую устойчивость на мокром асфальте, автомобиль уверенно проходит повороты, радуя водителя «прозрачным» рулевым управлением и потрясающим звуком фордовского мотора V8».
Invicta S1 — это пространственный трубчатый каркас, цельноклееный (и потому очень жесткий) кузов из композитных материалов, классическая компоновка. Фордовский двигатель V8 4.6 мощностью 320 л.с. приводит задние колеса через механическую коробку передач. Для эффективной реализации крутящего момента задний мост оснащен дифференциалом повышенного трения. Максимальная скорость — 275 км/ч, а до сотни Invicta разгоняется за 5 секунд.
Глава фирмы Майкл Бристоу считает, что S1 имеет все шансы на рыночный успех. Уже собрано несколько оплаченных заказов, и около 300 потенциальных покупателей записались на пробный тест-драйв. Поставки машины начнутся весной. Розничная цена — 69950 фунтов стерлингов.
АР
|
| |
Lamborghini L140, младший брат Murcielago |
 |
В МАРТЕ на автосалоне в Женеве состоится мировой дебют купе Lamborghini L140, призванного составить конкуренцию таким суперкарам, как Porsche 911 Turbo и Ferrari 360 Modena.
Прототип L140 уже показывали в Женеве еще в 1995 году. Но тогда проект беби-Lamborghini остался незавершенным. Работы над «малышом» возобновились после того, как фирма Lamborghini Automobili вошла в состав Audi АG. Сейчас L140 проходит последние доводочные испытания на Нюрбургринге, где и сделан этот шпионский снимок.
Над обликом возрожденного купе L140 работал дизайнер Audi Люк Донкенвольке, который «нарисовал» и Murcielago. Несущий алюминиевый кузов спроектирован в «алюминиевом центре» Audi в Некарсульме — там же его и будут делать. Пятисотсильный мотор V10 (фольксвагеновская разработка) расположен в базе. Управление шестиступенчатой «механикой» выведено на руль.
В 2004 году на базе L140 появятся купе-тарга и родстер. И не исключено, что позже на этой же платформе будет построен суперкар Audi RSR.
К. МАКСИМОВ
|
| |
Пикап для перевозки имиджа |
 |
 В США начат выпуск пикапов Chevrolet SSR со складной жесткой крышей. Впервые эту разработку показали три года назад в качестве концепт-кара (см. АР № 11, 2000). Первые 25 машин будут сделаны в «подарочной» серии Signatures, а самый первый SSR с подписями главы General Motors Рика Вэгонира и шеф-дизайнера Уэна Черри займет свое место в корпоративном музее.
«Имиджевый» двухместный пикап Chevrolet SSR сочетает ностальгический дизайн и современные технические решения. Главное — складывающаяся жесткая крыша: за несколько секунд электропривод превращает машину в пикап-кабриолет.
Техническая начинка — традиционная: лонжеронная рама, двигатель V8 5.3, коробка-«автомат», привод на задние колеса. Маленький клиренс и окрашенные бамперы говорят о том, что SSR создан для езды по хорошим дорогам. Конструкторы уверяют, что пикап-кабриолет доставит удовольствие от вождения: SSR «затачивался» под спортивную езду.
Первые пять машин уже построены по обходной технологии на кузовной фирме ASC, а остальные двадцать сделают в январе на заводе в Лансинге (штат Мичиган) — там же весной начнется серийное производство машины. В широкую продажу пикап-кабриолет пойдет летом. Это будет недешевая машина — около $35000.
Предполагается, что ежегодно будет выпускаться до 15 тысяч автомобилей. Понятно, что львиную долю дорогих пикапов будут покупать вовсе не фермеры, а преуспевающие жители мегаполисов.
М. КАДАКОВ
|
| |
Полноприводная Simba |
 |
НА прошедшем в начале декабря мотор-шоу в Болонье концерн FIAT представил экспериментальный полноприводный автомобиль Fiat Simba.
«Городской вседорожник» длиной всего 3680 мм оснащен полноприводной трансмиссией с межосевой вискомуфтой. Если мысленно убрать «лишние» фары и бутафорские внедорожные украшения, то в «сухом остатке» получится милый, почти однообъемный автомобильчик, который в обозримом будущем встанет на конвейер. Это построенный на новой платформе Fiat Simba, и выпускаться он будет в Польше, где ныне собирают самый маленький Fiat по имени Seicento.
Simba будет выпускаться в двух версиях — полноприводной и с приводом только на передние колеса. Предполагается, что новичок заменит сразу две модели — Seicento, который так и не смог составить достойную конкуренцию Renault Twingo, и весьма популярный в странах Южной Европы полноприводный Fiat Panda, выпускавшийся на протяжении 20 лет. Помимо базового пятидверного варианта позже появится трехдверная модификация. Планируемый объем выпуска — до 200 тысяч в год.
АР
|
| |
1 2 3 |
|
