МЕЖДУНАРОДНЫЙ союз автомобильного транспорта (МСАТ) объявил о том, что с 24 декабря на территории России не действует всемирная система страхования грузов при пересечении национальных границ (Carnet TIR). Представители союза заявили, что «отлучить» Россию их вынудили систематические нарушения правил растаможивания грузов, при которых оплату невнесенных пошлин приходилось осуществлять за счет средств страховщика. Сейчас только долги МСАТ перед российским бюджетом по случаям таможенных неплатежей превышают $60 млн.
Отмена системы страхования приведет к тому, что все большегрузные автомобили при пересечении государственной границы России будут подлежать обязательному досмотру — придется или вносить пошлину на границе, или оплачивать сопровождение таможенника до места назначения.

КОМПАНИЯ Евро-Альянс, которая помогает АвтоВАЗу оснащать «десятки» кондиционерами, начала производство электрических усилителей рулевого управления для автомобилей ВАЗ «десятого» семейства. Первое время они будут поставляться только на вторичный рынок, а в будущем электроусилители планируется устанавливать на конвейере — правда, не на «десятки», а на автомобили семейства Калина.
Поскольку электроусилитель прошел ресурсные и ходовые испытания на АвтоВАЗе, при его авторизованной установке заводская гарантия сохраняется. Евро-Альянс уже собрал 150 электроусилителей и в следующем году намерен довести объем выпуска до 400 узлов в месяц. Спрос должен быть неплохим — в Москве электроусилитель для «десятки» с установкой стоит $650, вдвое дешевле, чем гидроусилитель!

С 29 декабря 2002 года по 10 января 2003 года будет простаивать конвейер ГАЗа, на котором собирают коммерческие автомобили. После пуска по конвейеру пойдут обновленные Газели и Соболи.
«Легковой» конвейер будет стоять аж до февраля 2003 года, но уже не в связи с модернизацией. После пуска ГАЗ в течение двух последующих месяцев будет собирать Волги исключительно для поставок в Ирак. Очевидно, нижегородцы надеются, что за это время отечественный рынок успеет «соскучиться» по Волгам...

Наш корр.

НА российско-грузинской границе в декабре был открыт новый многосторонний автомобильный пункт пропуска «Нижний Зарамаг» североосетинской таможни. Этот терминал площадью 4600 кв. м расположен на автотрассе в 70 километрах от Владикавказа. Пропускная способность перехода —300 автомобилей в сутки (170 легковых, 100 грузовых машин и 30 автобусов). Новый пункт пропуска не только улучшит условия работы таможенников и пограничников, но и позволит сократить время оформления машин, пересекающих границу.

МИНИСТР промышленности, науки и технологий РФ Илья Клебанов сделал очередное заявление относительно будущего «праворульных» машин. «Запрет на эксплуатацию и ввоз в Россию автомобилей с правым расположением руля не планируется и никогда не планировался», — заявил на этот раз Клебанов.
Из уст министра прозвучали слова о том, что любые запреты должны сопровождаться созданием потребительского рынка, доступного для граждан России. То есть пока отечественные или зарубежные автопроизводители не смогут насытить Дальний Восток конкурентоспособными автомобилями с «левым» рулем, запретов и ограничений не будет.

ГАЗ выпустил первую партию запасных частей со своим клеймом и в фирменной упаковке. Таким образом нижегородцы планируют бороться с подделками.
В будущем на упаковке планируется постоянно вводить новые элементы, которые помогут покупателям отличить оригинал от подделки. Вот бы еще и качество газовских деталей подтянуть...

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ таможенный комитет открыл «зеленый коридор» для импортеров автомобильных шин. Согласно приказу ГТК России № 1062 «О контроле таможенной стоимости товаров отдельной категории», покрышки теперь будут растаможиваться по упрощенной схеме — подобно тому, как сейчас проходят таможню иномарки, ввозимые официальными дилерами.

В НАЧАЛЕ декабря два крупных российских автопроизводителя, Северсталь-Авто и КамАЗ, заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве.
Обе компании будут проводить «согласованную политику в области закупок материалов и комплектующих», а также сотрудничать в области сбыта машин. Несмотря на интеграцию, партнеры останутся юридически независимыми.